Parece que tienes un plan interesante trazado por ti mismo. (En un momento, consideré convertirme en un cirujano de vuelo de la Fuerza Aérea; pequeñas cosas como calificaciones y una falta total de aptitud se interpusieron en mi camino).
De todos modos, tu pregunta también es interesante. Ofrecería la idea inicial de que ser un médico militar generalmente significa que no es probable que tengas la misma experiencia que un oficial de línea, independientemente del servicio en el que termines. Los médicos de la Fuerza Aérea tienen menos probabilidades de obtener experiencia en el manejo primero casos de trauma en línea que sus contrapartes del Ejército, pero más allá de esa sola observación dudaría en arriesgarme a adivinar cuán diferentes son realmente sus prácticas.
El verdadero meollo de su pregunta, al menos en la medida en que pueda responderla inteligentemente, radica en los roles bastante diferentes que los oficiales de línea (no los médicos) cumplen en la Fuerza Aérea y el Ejército. El Ejército distingue entre oficiales asignados en ramas de “armas de combate” (infantería, aviación, armaduras, ingenieros y artillería de defensa aérea y de campo) y aquellos que cumplen con los requisitos de “apoyo de combate” y “apoyo de servicio”. Durante mi carrera de servicio activo en la Fuerza Aérea, la mayoría de mis interacciones con el personal del Ejército fueron con oficiales y personas alistadas de las armas de combate.
Mi sensación era que, al graduarme de la Academia de la Fuerza Aérea, vi muchos de los tipos de liderazgo / seguidores que me enseñaron a usar como oficial de la Fuerza Aérea: una unidad pequeña para resolver problemas uno a uno operaciones y demás. Curiosamente, esa no era la realidad que realmente experimenté. Los oficiales de la Fuerza Aérea que se convierten en comandantes de unidad terminan ejercitando las habilidades que me enseñaron y vieron a los segundos tenientes que usaban en el Ejército a diario. Sin embargo, la mayoría de los oficiales de la Fuerza Aérea no tienen la oportunidad de ser comandantes en primer lugar, excepto tal vez como comandante de un avión o tripulación de misiles.
La jerarquía operativa / orden jerárquico en la Fuerza Aérea son los pilotos, los navegadores, luego los oficiales de espacio y misiles, y luego todos los demás. El modelo de “armas de combate” realmente no funciona en un servicio donde la “aviación” es la principal preocupación. Las alas de los pilotos son algo sarcásticamente, pero no injustificadamente, denominadas “insignias de administración universal”, ya que un gran porcentaje de los alojamientos de los comandantes son llenados por los pilotos, independientemente de cuán estrechamente unidos a la misión de “volar y luchar” pueda estar una unidad determinada. Esto se debe principalmente a que hay muchas menos oportunidades para un verdadero “comando” en la Fuerza Aérea en primer lugar.
Se me da a entender que el equilibrio se está moviendo hacia un poco más de equidad para los oficiales que han subido de rango “no calificado” y merecen una oportunidad de comandar el tipo de unidades en las que han crecido. Con toda honestidad, Creo que eso es más que justo y probablemente hace mucho tiempo. La razón por la que tardó tanto en llegar probablemente tenga mucho que ver con el hecho de que, al igual que en el Ejército, el camino más recto y mejor para la promoción es a través de un comando o dos como mínimo. Sin embargo, la mayoría de las máquinas tragamonedas de los generales de la Fuerza Aérea se relacionan con su misión de vuelo, y las personas que vuelan se sienten bastante incómodas con la idea de que un no volador les diga a dónde ir y qué hacer cuando lleguen allí.
Eso me lleva a la otra gran diferencia que percibí entre la Fuerza Aérea y los oficiales del Ejército. La aviación en el Ejército es una especialidad mucho más pequeña que en la Fuerza Aérea, y muchos de los voladores de primera línea en el Ejército son suboficiales, no comisionados. (El último suboficial de la Fuerza Aérea se retiró hace más de 30 años, los trajes azules ya no los hacen). Los escuadrones, pelotones y compañías del ejército están compuestos principalmente por guerreros alistados, liderados por un pequeño número de oficiales a cargo de cada.
En la Fuerza Aérea, los aviadores ( oficiales ) constituyen la mayor parte del extremo puntiagudo de la lanza. La mayoría de las personas que llevan la lucha a un enemigo son pilotos; La mayoría de las personas que vuelan grandes aviones en peligro para entregar tropas y carga, reabastecer de combustible a otros aviones, etc., son oficiales. Tuve el privilegio de volar siempre al lado de los miembros de la tripulación alistados, pero los oficiales los superaron en número en casi todas las flotas con los oficiales / tripulaciones alistadas (incluidos los helicópteros), y hay muchas misiones realizadas por uno, dos o cuatro oficiales que vuelan aviones multimillonarios para entregar armas. Se necesita mucho tiempo y cuesta mucho dinero capacitar a los oficiales para realizar estos trabajos, y un buen número nunca llega a ser comandantes de ningún tipo.
Entonces, los oficiales del Ejército en las ramas de armas de combate llegan a ser líderes a lo largo de sus carreras. Los oficiales de la Fuerza Aérea, por ley y costumbre, son equivalentes a sus compañeros del Ejército del mismo rango, pero es mucho menos probable que los oficiales calificados ejerzan el mando de lo que son los que aprietan los gatillos, lanzan las bombas o (en el caso de idiotas como yo) que vuelan aviones desarmados o mínimamente armados en peligro en apoyo de los otros voladores. Los roles respectivos de los oficiales individuales de la Fuerza Aérea y del Ejército siempre me parecieron muy diferentes, al igual que las formas en que cumplimos nuestras misiones respectivas diferían.