¿Por qué todavía hay algunos aviones de pasajeros modernos que tienen 3 o más tripulaciones de cabina como los aviones viejos?

Answer 1

A medida que se diseñan los aviones más nuevos, se automatizan más sistemas. En los primeros días, necesitaban un navegador que también hiciera un trabajo de ingeniero de vuelo para monitorear los sistemas de las aeronaves. Luego, solo el ingeniero de vuelo cuando navegaba se volvió electrónico con navegación inercial, LORAN y otros que conducen al GPS. Pero, los aviones de 3 o 4 motores todavía tenían muchos sistemas para monitorear y administrar. Rastrear y equilibrar combustible, sistemas eléctricos, etc. requiere ojos.

Ahora, las computadoras rastrean estos sistemas y usan alertas para advertir a los pilotos. Los diseños más antiguos que usaban un ingeniero de vuelo continúan volando. Algunas aerolíneas eligen arreglos de cabina de 3 hombres en aviones que también estaban disponibles en arreglos de cabina de 2 hombres.

Muchos aviones también tienen un asiento de salto en la cabina, por lo que un tercer piloto puede ser un observador o un jinete libre.

Answer 2

Es principalmente una cuestión de costo. Se hace que un avión opere con ganancias durante al menos un par de décadas, por lo que es lógico que, aunque a todas las aerolíneas les encantaría tener solo 2 miembros de la tripulación de cabina, solo pueden hacerlo cuando son financieramente capaces de obtener el más nuevo Aviones de pasajeros de 2 cabinas.

Algunos aviones modernos también mantienen una tripulación de cabina de 3 hombres porque nuevamente tiene un costo. Algunas aerolíneas simplemente no pueden pagar los aviones automáticos más caros de 2 tripulantes, por lo que se conforman con opciones de tripulación de 3 hombres. Si las autoridades lo permitieran, las aerolíneas volarían con gusto con solo una persona en la cabina, pero eso no está permitido y probablemente nunca lo estará. A las aerolíneas les tomó mucho cabildeo lograrlo para que las regulaciones actuales permitan tripulaciones de cabina de 2 hombres.

Nota: Hubo un tiempo en que los viejos aviones de los años 50 y 60 tenían una tripulación de cabina de cinco hombres compuesta por el Capitán, Primer Oficial, Ingeniero de Vuelo, Navegador y Operador de Radio

Answer 3

La tripulación mínima de la cabina es de 2, pero hay uno o dos asientos adicionales para los observadores en la cabina. Esos asientos pueden usarse en las siguientes situaciones:

1. En los vuelos largos hay pilotos adicionales para garantizar que los miembros originales de la tripulación de la cabina descansen un poco. Durante el despegue y el aterrizaje, los pilotos adicionales pueden permanecer en la cabina. Un par adicional de ojos y oídos siempre son buenos en situaciones en las que la carga de trabajo es alta.
2. Una vez al año, los pilotos deben someterse a una verificación de línea. Un piloto senior ocupa el asiento del observador y monitorea todo lo que hacen los pilotos. Cualquier desviación de los procedimientos operativos estándar (SOP) se abordará durante un informe posterior al vuelo.
3. Los nuevos pilotos en la compañía a menudo volarán algunos sectores como observadores antes de que comiencen a volar ellos mismos. De esa manera entenderán mejor el SOP y la red de rutas de la compañía.
4. Algunos aeropuertos son más desafiantes para los pilotos que otros. Cada piloto debe calificar para esos aeropuertos mediante entrenamiento, que puede incluir un vuelo como observador.
5. La tercera persona en la cabina puede ser un empleado que se posiciona en el destino.
6. Un inspector de la autoridad de aviación realiza una inspección de la empresa y sus procedimientos.

Answer 4

¿Qué avión “moderno” tiene 3 miembros de la tripulación en la cabina todavía? Ninguno que yo sepa.

Ahora puede estar pensando en tripulaciones aumentadas donde tiene 3 o 4 pilotos a bordo. Eso es diferente que en el pasado donde tenías un navegador y un ingeniero de vuelo; y eventualmente solo un ingeniero de vuelo. Ahora la mayoría de los FE se han ido de los aviones comerciales. Los pilotos aumentados son para vuelos de larga distancia donde los pilotos toman descansos en áreas de descanso designadas, pero siempre tienes dos pilotos de guardia en los controles.

Answer 5

Ningún avión “moderno” tiene tres en la delantera, pero muchos Boeing 747 “clásicos” todavía vuelan como cargueros con un ingeniero de vuelo. Lo mismo para los viejos 727, DC-8. Creo que los DC-10 y L-1011 han sido retirados. Los días del 747 Classic están contados. Las células están llegando a sus fechas de vencimiento.

Answer 6

No hay ninguno, que yo sepa. El último en volar con más de 2 tripulantes frontales fue el Concorde. Cuando se retiró el Concorde, la mayoría de los B-727 también habían dejado de volar y muchos se habían convertido en una tripulación de 2 personas.