Los listones y las aletas se utilizan colectivamente para aumentar la elevación (o coeficiente de elevación). Estos son los dispositivos de elevación más utilizados. Mientras que los alerones, spoilers, timones y elevadores son las superficies principales de control de una aeronave. Los listones y las aletas también se denominan superficies de control secundarias.
SLATS (Y SLOTS):
Los listones son extensiones en la parte delantera del ala. Pueden ser fijos o retráctiles. Se utilizan para redirigir el flujo de aire sobre la superficie superior del ala para reducir la velocidad de pérdida.
Bueno, estructuralmente, estos son listones:
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También tienen forma de superficie aerodinámica.
Solapas:
Las aletas son extensiones en la parte trasera del ala. Una vez retraídos, aumentan la inclinación del ala, lo que aumenta el coeficiente máximo de elevación requerido durante el rendimiento de despegue y aterrizaje. También reducen la velocidad de pérdida de la aeronave.
Las aletas se colocan cerca de la raíz del ala.
AILERONES:
Son superficie de control con bisagras. Se montan en el borde posterior de cada ala, cerca de las puntas de las alas. Se utilizan para rodar el avión a lo largo de su eje longitudinal. Los alerones en cada ala se operan en sentido opuesto. Lo que significa que, si el alerón derecho se desvía hacia abajo, el alerón izquierdo se desvía hacia arriba, girando el avión hacia la izquierda.
TIMÓN:
El timón es parte del empenaje. Se montan en el borde posterior del estabilizador vertical. Se usa para controlar la guiñada. Si el timón se acciona o desvía hacia la izquierda, la nariz se empuja hacia la derecha y la nariz hacia la izquierda.
ASCENSOR:
Están articulados en la parte trasera del estabilizador horizontal. Son operados o desviados en el mismo sentido, lo que significa que ambos se mueven hacia arriba y hacia abajo juntos. Los ascensores se utilizan para controlar la inclinación de los aviones. La aeronave se lanza si el elevador se desvía hacia arriba y baja si se desvía hacia abajo.
y finalmente,
SPOILERS:
Actúan como rupturas de aire o levantan volquetes. Su función es aumentar la resistencia o ayudar a descender. Durante el vuelo, pueden desplegarse parcialmente en ángulos de control para aumentar la velocidad de descenso. Se despliegan completamente después del aterrizaje o durante el aterrizaje para reducir la sustentación y aumentar el arrastre del formulario.
Espero que ayude.
(Agradezco sugerencias o cualquier tipo de mejoras o ediciones)
