Si habla de aviones comerciales, creo que hay más en el aire que en tierra durante las horas pico de vuelo, que serían entre las 7 a.m. y las 9 p.m.
Incluso después de eso, supongo que del 20 al 30% de toda la flota irá a algún lugar para ser posicionada para vuelos al día siguiente durante las horas de mayor audiencia.
Las aerolíneas quieren que sus aviones vuelen con ingresos pagando pasajeros y carga tanto como sea posible. No les gusta que estén sentados en el suelo más tiempo del necesario.
Y tienen dólares que salen a pagar por esos aviones a una tasa enorme todo el tiempo, ya sea comprados o arrendados. La mayor parte del dinero para esas compras es prestado.
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Por cierto, uno de los problemas matemáticos más complejos que existen es la eficiencia óptima en la programación de vuelos de una aerolínea con una lista nacional o internacional de destinos.