¿Por qué la nariz del Concorde se inclinó hacia abajo?

Answer 1

Era imposible para las tripulaciones de vuelo ver la pista con la nariz en posición elevada. Esto también se debe al hecho de que el avión tenía un alto ángulo de ataque, por lo que una característica de inclinación de la nariz es vital. El avión tenía varios ajustes de nariz. La configuración de despegue solo bajó la ventana. Durante el vuelo a alta velocidad, la nariz y la ventana estarían en la posición superior, lo que le da al avión su forma aerodinámica. Durante el aterrizaje, la ventana y la nariz se preparan para cargar al estar en la posición más baja.

Se entendió que Concorde era probablemente el avión de pasajeros más bello de todos los tiempos … con su nariz y ventanas en posición vertical. Con la nariz hacia abajo, tenía un aspecto un poco extraño. AF y BA se aseguraron de que mientras el avión estaba en la puerta de embarque y visible para los pasajeros, el avión siempre tenía la nariz hacia arriba.

Answer 2

La nariz se inclinó hacia abajo porque el piloto no pudo verla durante el despegue y el aterrizaje. La nariz en realidad tenía cuatro posiciones diferentes que se utilizaron en varias etapas del vuelo. Este sitio tiene mayor detalle. http://www.concordeesst.com/nose …

Aquí hay dos fotos que muestran la nariz bajada en el despegue y levantada en vuelo.

Answer 3

Wikipedia aquí es definitiva:

La nariz caída de Concorde permitió al avión cambiar entre ser aerodinámico para reducir la resistencia aerodinámica y lograr una eficiencia aerodinámica óptima, y ​​no obstruir la vista del piloto durante las operaciones de taxi, despegue y aterrizaje. Debido al alto ángulo de ataque, la nariz larga y puntiaguda obstruía la vista y requería la capacidad de caerse. La nariz caída estaba acompañada por una visera móvil que se retraía hacia la nariz antes de bajarla. Cuando la nariz se elevaba a horizontal, la visera se elevaba frente al parabrisas de la cabina para una aerodinámica aerodinámica.

http://en.wikipedia.org/wiki/Con …

Answer 4

Al igual que todos los aviones con alas delta, el Concord tenía un AoA alto mientras volaba a bajas velocidades (como en una aproximación de aterrizaje) y la nariz larga y puntiaguda ocluía las líneas de visión de los pilotos. Para permitir la vista hacia adelante, la nariz larga podría “caerse” mecánicamente para quitarla del camino. La caída, por cierto, redujo la resistencia a las bajas velocidades de aproximación.