¿Cuál es el sonido “desigual” que viene en un avión justo antes de que aterrice el avión?

Answer 1

No estoy seguro de qué quiere decir “justo antes” (en cuanto al tiempo), pero el sonido desigual al que se referiría sería el del bloqueo de las ruedas (el sistema hidráulico).

En las finales cortas para aterrizar, casi no hay ningún sonido desigual (que se me ocurra).

Los últimos minutos antes del aterrizaje son quizás los más suaves y silenciosos (en términos relativos).

El único golpe que sentirás es al aterrizar. La mayoría de los pilotos (dependiendo de qué parte del mundo vuela, la aerolínea y las condiciones climáticas en la pista), hacen un aterrizaje forzoso. Este es un contacto irregular con el asfalto. La razón de esto es para asegurar un contacto sólido de las ruedas (goma) con el asfalto, en caso de que haya llovido, etc. para garantizar un contacto adecuado y evitar un deslizamiento (un concepto conocido como hidroplaneo).

Answer 2

Puedo pensar en algunas cosas que pueden hacer que suene “irregular” cerca del aterrizaje, y las enumeraré aquí en orden de “más probable” a “menos probable”.

El sonido “irregular” más probable es que el tren de aterrizaje cae en su lugar, por lo general un golpe que se siente más de lo que se escucha.

Otro, me imagino, podría sonar como un automóvil en una carretera difícil: la turbulencia creada al bajar las aletas del ala , que amplían el tamaño del ala. Esto se hace poco antes de aterrizar para proporcionar más elevación a una velocidad menor.

Igualmente probable es el uso de spoilers de elevación y frenos de velocidad , que son otras aletas que se abren temporalmente en el ala para desacelerar el avión y llevarlo a una altitud más baja. Estos emitirían un sonido turbulento y rugiente, pero generalmente solo por un segundo más o menos mientras se aproxima. Estos se ponen en plena vigencia una vez que el avión está en tierra.

Menos probable: el avión en el que voló puede haber sido equipado con inversores de empuje , que redirigen el escape del motor hacia adelante como un freno. No creo haber visto esto usado antes de aterrizar en un avión comercial (usado con mayor frecuencia en tierra, inmediatamente después del aterrizaje), pero muchos aviones, en su mayoría militares, tienen la opción de emplear la inversión de empuje en vuelo. Esto sonaría como un fuerte rugido.