¿Por qué el Avro RJ85 tiene cuatro motores a reacción?

Answer 1

Según The Encyclopedia of Modern Aircraft , el Avro RJ 85 (basado en el BAe 146-200) tiene tres características de rendimiento distintivas, todas habilitadas por el uso de cuatro motores:

1. Funcionamiento silencioso
2. Despegue corto
3. Enfoque empinado

Cuatro motores hacen que las aproximaciones empinadas y los despegues cortos sean más seguros (en caso de que se pierda un motor, el 75% del empuje total aún está disponible). También permiten un mayor empuje general mientras siguen funcionando cada motor a menor potencia, lo que reduce el ruido.

Estas características permiten su uso en aeropuertos pequeños y / o urbanos, por ejemplo, el Aeropuerto de la Ciudad de Londres (LCY), donde normalmente solo se permiten turbopropulsores como Dash 8 (por ejemplo, solo recientemente el Airbus A318 ha sido certificado para operaciones en LCY).

PD El avión tiene capacidad para 112 pasajeros, por lo tanto, es incorrecto describirlo como “un avión muy pequeño”.

Answer 2

El Avro RJ, que es una versión más nueva del BAe 146, fue diseñado para usarse en lugares que pueden tener pistas cortas, quizás no de la mejor calidad, y que necesitan una buena subida / aproximación empinada: el uso de 4 motores le dio una buena subida rendimiento para una sección transversal aceptable del motor para colgar debajo del ala, pero aún así lo deja lo suficientemente alto como para evitar aspirar los restos del suelo. El 146 / RJ podría volar al aeropuerto de la ciudad de Londres, por ejemplo, que necesita despegar y acercarse realmente abruptamente, sin hacer mucho ruido para molestar el centro de la ciudad. No se permitió a muchos otros aviones hacer esto hasta hace poco.

El avión fue diseñado para ser resistente y barato de operar: tener 4 motores proporcionaba una buena redundancia para los problemas del motor, lo que permitía vuelos de ferry desde un lugar bastante remoto a otro con más instalaciones de ingeniería. Sin embargo, operar 4 motores es generalmente más costoso que operar 2, especialmente con la confiabilidad de los motores modernos; esta es la razón por la que las largas distancias, por ejemplo, los aviones transatlánticos se han alejado de 4 motores a 2 en los últimos años (

Answer 3

La presencia de cuatro motores realmente no hace que el avión sea caro como parece, porque no producen tanto empuje. Cada motor de la aeronave produce alrededor de 6000 libras de empuje. Esta es la mitad de la producida por los motores utilizados en los aviones regionales Embraer. Por lo tanto, es el motor adicional que iguala el nivel de rendimiento del avión a sus competidores en el mundo regional. Los motores también son muy baratos y fáciles de mantener. Citando a muchos otros, los dos motores adicionales no ofrecen nada más que redundancia que permite que la aeronave se opere en aeródromos remotos y de baja facilidad.

Estos motores también carecen de un sistema de empuje inverso que hace que el avión sea más rentable. Utiliza spoilers, un freno de aire y frenos potentes para lograr las distancias de aterrizaje deseadas.

Los espesos spoilers (sobre las alas) y los frenos de aire reducen la distancia de aterrizaje de manera bastante significativa.

Answer 4

Cualquier avión está diseñado en concierto con los motores disponibles o los motores que cumplan con las especificaciones necesarias. Es raro que haya un motor de hoja limpia diseñado exclusivamente para un avión específico. Solo me vienen a la mente 2, el Orenda Iroquois para Avro Arrow y el P&W F-135 para el JSF F-35 (A, B & C).

Sospecho que a principios de la década de 1980 probablemente no había motores adecuados de 14,000 libras de empuje (cada uno de los 2) disponibles, por lo que usaron 4 motores de empuje de 6,900 libras disponibles. Más barato y más rápido que un nuevo diseño de motor.

De hecho, en años posteriores hubo una propuesta de dos motores, pero nunca se puso en marcha (juego de palabras).