Control de motor digital de autoridad total: la unidad de control del motor para un motor en forma digital, no el tipo mecánico original (por ejemplo, MECU – Unidad de control mecánico del motor).
El uso de FADEC (posiblemente también llamado DECU) en lugar de una unidad mecánica generalmente ahorra mucha complejidad y peso, y da como resultado un sistema más confiable de control del motor. El motor se controla no solo mediante la entrada de la posición de la palanca del acelerador, sino también los parámetros atmosféricos, la presión del motor y la temperatura del motor. Todos estos se muestrean muchas veces por segundo, y la unidad FADEC controla no solo la entrada de combustible al motor, sino también otras variables, como la posición variable de la paleta guía, el uso de válvulas de purga, etc.
Aunque la terminología no se usa de manera completamente consistente, la parte del título de “Autoridad Completa” significa que no hay una reversión manual, y el piloto no obtiene estrictamente exactamente lo que pide: obtiene lo que permite el FADEC, que utiliza la demanda piloto como entrada principal, pero debe considerar las demás. Esto puede proteger el motor de problemas inducidos por el piloto, por ejemplo, un movimiento demasiado rápido del acelerador que podría provocar una sobretensión. Un control electrónico DECU / MECU / Engine (EEC) probablemente no tiene plena autoridad, pero no es un hecho debido a una terminología inconsistente.
Es probable que FADEC esté presente en cualquier avión moderno,
- Si planeo construir un helicóptero RC de inspección pequeño y liviano, para observar daños en mi edificio, ¿qué leyes debo tener en cuenta?
- ¿Qué tan rápido puede ir un avión a reacción en tierra?
- ¿Puede un avión volar al revés?
- Volar: ¿Cómo puedo viajar en un C-130?
- ¿Dónde puedo ver un avión C-47 operacional?