Esta imagen probablemente te dará un resumen de las diferentes generaciones de aviones.
Ahora hablando de la cuarta y quinta generación de aviones.
El caza a reacción de cuarta generación es una clasificación general de aviones de combate en servicio desde aproximadamente 1980 hasta nuestros días, y representa conceptos de diseño de los años setenta. Los diseños de cuarta generación están fuertemente influenciados por las lecciones aprendidas de la generación anterior de aviones de combate. Los misiles aire-aire de largo alcance, originalmente pensados para hacer obsoletas las peleas de perros, demostraron ser menos influyentes de lo esperado, precipitando un renovado énfasis en la maniobrabilidad.
Durante el período en cuestión, la maniobrabilidad se mejoró gracias a la estabilidad estática relajada, que fue posible gracias a la introducción del sistema de control de vuelo fly-by-wire (FBW), que a su vez fue posible debido a los avances en las computadoras digitales y las técnicas de integración de sistemas. . La aviónica analógica, necesaria para permitir las operaciones FBW, se convirtió en un requisito fundamental y comenzó a ser reemplazada por sistemas digitales de control de vuelo en la segunda mitad de la década de 1980.
El mayor avance de las microcomputadoras en los años ochenta y noventa permitió actualizaciones rápidas de la aviónica durante la vida útil de estos combatientes, incorporando actualizaciones del sistema como la matriz activa escaneada electrónicamente (AESA), autobuses digitales de aviónica y búsqueda y seguimiento de infrarrojos (IRST).
Debido a la mejora dramática de las capacidades en estos luchadores mejorados y en los nuevos diseños de la década de 1990 que reflejaban estas nuevas capacidades, el gobierno de los EE. UU. Ha comenzado a utilizar la generación de designación 4.5 para referirse a estos diseños posteriores. Esto está destinado a reflejar una clase de cazas que son actualizaciones evolutivas de la cuarta generación que incorporan suites de aviónica integradas, esfuerzos de armas avanzadas para hacer que el avión (en su mayoría) convencionalmente diseñado sea menos fácilmente detectable y rastreable como respuesta al avance de la tecnología de misiles y radares . Existen características de diseño inherentes del fuselaje, que incluyen el enmascaramiento de las palas de la turbina y la aplicación de materiales avanzados que a veces absorben el radar, pero no las configuraciones distintivas de baja observación de los últimos aviones, denominados aviones de combate de quinta generación o aviones como el F- 22 Raptor y el F-35 Lightning II.
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Un caza a reacción de quinta generación es una clasificación de caza a reacción utilizada en todo el mundo que abarca la generación de caza a reacción más avanzada a partir de 2015. Los aviones de quinta generación están diseñados para incorporar numerosos avances tecnológicos sobre el caza a reacción de cuarta generación. Las características exactas de los aviones de combate de quinta generación son controvertidas y vagas, ya que Lockheed Martin los define como sigilosos en todos los aspectos, incluso cuando están armados, el radar de baja probabilidad de intercepción (LPIR), los fuselajes de alto rendimiento, las características avanzadas de aviónica y altamente integrados. sistemas informáticos capaces de conectarse en red con otros elementos dentro del espacio de batalla para la conciencia de la situación.
El único caza de quinta generación actualmente listo para el combate es el Lockheed Martin F-22 Raptor, que entró en servicio con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en 2005. El Lockheed Martin F-35 Lightning II, Sukhoi PAK FA, Chengdu J-20 y Shenyang J-31 se encuentra actualmente en varias etapas de prueba y desarrollo.