Aquí hay un Rolls Royce Trent 1000, un motor de avión comercial, en la sección.
En la parte delantera del motor (donde se puede ver un cono), hay un conjunto de ventiladores de compresor, que comprimen el aire entrante. Estos ventiladores funcionan con una turbina en la parte posterior del motor, a través de un eje de transmisión concéntrico. La turbina misma gira porque el aire entrante se usa para oxidar (quemar) el combustible del avión, en la cámara de combustión (el “cuello” realmente delgado del motor detrás del compresor voluminoso). El empuje producido por el motor es una fuerza de reacción debido a la expulsión de gases quemados de la turbina, a la Tercera Ley de Newton.