Los luchadores que pueden realizar maniobras como la Cobra de Pugachev tienen una relación muy alta de empuje a peso (> = 1). Cuando el avión tiene un ángulo de ataque de 90 a 100 grados en la mitad de la maniobra, se agrega potencia para compensar la pérdida de elevación debido a la baja velocidad que evita que el avión simplemente caiga del cielo.
Algunos aviones como el Su 30, MiG-29OVT, F22 y PAKFA / FGFA tienen vectores de empuje. Los aviones como estos en realidad se estancan durante la maniobra, lo que conduce a una falta de respuesta de las superficies de control debido al flujo de aire insuficiente. En tales condiciones, el avión se controla cambiando la dirección de empuje. Esto permite a los pilotos tirar de maniobras como el Kulbit (Frolov Chakra), que es simplemente el bucle de la Cobra, completado.
En pocas palabras: alta relación de empuje a peso y sobremanerabilidad debido a la vectorización de empuje.
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