Es realmente bastante sencillo y tiene más que ver con lo que el avión está diseñado para hacer que si es de ala baja, media o alta.
En primer lugar, casi todas las alas tienen un elemento estructural principal que se extiende a lo largo de él llamado spar. Esto es básicamente una viga como la que tienes en tu casa. Le da a toda la estructura rigidez y resistencia. Puede haber más de un mástil en un ala, dependiendo de qué tan grande sea y cuánto se supone que debe transportar.
En ambas imágenes, la pieza grande en el medio que corre a lo largo del ala es el mástil principal.
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Para aviones pequeños y ligeros, eso es todo lo que se necesita para darle al ala la fuerza suficiente para hacer su trabajo y conectarlo a la célula es lo más sencillo posible. En la segunda imagen de arriba, puede ver los puntos de conexión al final del larguero. Simplemente atornilla el ala al fuselaje o al mamparo principal y lo llamas un día.
Acércate para ver dónde está conectado.
La viga principal del F4U Corsair donde se unen ambas alas. (Número 3 en la imagen de arriba).
Para aviones más grandes y aviones de combate modernos en los que el ala tiene que soportar muchas cargas estructurales, el ala puede ser parte de la célula principal. Esto también puede hacer que algunas características aerodinámicas, como las alas combinadas, sean más intuitivas.
Necesito acercar un poco este último para ver los detalles.
Para concluir, básicamente necesitas un mástil como elemento estructural principal del ala. También necesita una viga principal, un mamparo o la propia estructura del avión (eso es lo suficientemente fuerte). Luego conecta esos dos con pernos o soldadura. Voilà! Estás listo.