Supongo que por despegue, se refiere a la capacidad de despegar en una pista estándar o desde un portaaviones. Existen aviones modernos como el Harrier Jet o el V-22 Osprey que también son capaces de despegar y aterrizar verticalmente, como un helicóptero.
Entonces, para despegar del descanso en una pista estándar, una aeronave necesita una gran cantidad de elevación. El avión obtiene este ascensor por múltiples mecanismos. Para entender esto, considere la fórmula matemática para la fuerza de elevación:
Elevación = 0.5 * Densidad del aire * Área de superficie * Velocidad ^ 2 * Coeficiente de elevación
Fuera de las cantidades anteriores, excepto la densidad del aire que no podemos controlar, maximizamos todos los parámetros en el despegue para aumentar la elevación al máximo nivel posible y elevar nuestro avión en el aire.
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El coeficiente de elevación es un parámetro adimensional que depende de la forma de las superficies generadoras de elevación del avión: las alas y el empenaje. Para maximizar el coeficiente de elevación, el piloto despliega las superficies de control de alta elevación que se denominan aletas. Las aletas aumentan efectivamente el área de superficie y la curvatura de la forma de la aleta aerodinámica del ala y, a su vez, al aumentar el ángulo de ataque de la aeronave, generan mucha más elevación.
Al mismo tiempo, el avión comienza a acelerar activando todos sus motores a toda velocidad en la pista para ganar la velocidad mínima de despegue. Este valor está cuidadosamente predeterminado y calculado para permitir el despegue incluso en las condiciones climáticas más adversas. A medida que el avión alcanza esta velocidad de despegue, las superficies de control generan una gran cantidad de fuerza de elevación que permite al avión despegar. Una vez en el aire, las aletas se retraen para evitar el estancamiento y no se vuelven a desplegar hasta que el avión comienza el procedimiento de aterrizaje.
Trabajo de flaps explicado:
En los portaaviones, la longitud de la pista es bastante corta y para alcanzar la velocidad mínima de despegue, se instala un mecanismo de aceleración en la cubierta. Este mecanismo se asemeja a una especie de catapulta y tira del tren de aterrizaje del avión hacia adelante, lo que le permite alcanzar la velocidad de despegue antes de que llegue al final de la pista.
El sorprendente mecanismo de despegue explicó:
¡Espero que esto haya sido informativo! 🙂