¿Para qué se usan las pestañas de compensación en los aviones?

Answer 1

Las pestañas de ajuste son dispositivos aerodinámicos que aseguran que el avión generalmente vuela recto y nivelado cuando el piloto no realiza entradas de control. Se ven así:

El piloto puede ajustar algunas pestañas de ajuste en el aire, y otras solo pueden ser ajustadas en el suelo por un mecánico. Para las pestañas de ajuste ajustables por el piloto, esencialmente, cuando el piloto siente que la aeronave tiene una tendencia a “querer” volar de cierta manera (escalar, bucear, rodar hacia la izquierda, etc.) cuando no tiene manos, solo necesita marque la cantidad apropiada de recorte opuesto y “recorte” esa tendencia. Posteriormente, el avión volará nivelado, reduciendo la cantidad de trabajo que el piloto tiene que hacer para mantener el vuelo nivelado. (Un cambio de velocidad o cambio de altitud puede requerir volver a recortar el avión).

Para las pestañas de ajuste ajustables al suelo, el piloto se queja al mecánico con un graznido como “tiene tendencia a tirar hacia la izquierda en crucero” y el mecánico ajusta la pestaña.

Answer 2

Las pestañas de ajuste se pueden usar para hacer ajustes finos en el cabeceo, balanceo y guiñada del avión. Se pueden usar para compensar el peso y el equilibrio de la aeronave, y para mantenerlo en un vuelo nivelado. Si la carga de una aeronave (pasajeros, equipaje, combustible, armas si es militar) está desequilibrada, hará que la aeronave no permanezca en un vuelo nivelado, por lo que el piloto puede ajustar la pestaña de compensación para crear una fuerza aerodinámica desequilibrada. Esta fuerza desequilibrada es igual y opuesta a la fuerza desequilibrada de la carga, por lo que se cancela.

Imagine un avión que transporta bloques de plomo, que son extremadamente pesados. Si estos bloques se cargan un poco demasiado atrás, el extremo posterior del avión será demasiado pesado y querrá caer en vuelo. Para compensar esto, el piloto puede bajar la (s) pestaña (s) de compensación del elevador, lo que creará una fuerza de elevación en los elevadores en la cola del avión. Esta fuerza ascendente contrarrestará el peso desequilibrado del cable y mantendrá el avión nivelado. Este mismo principio se aplica al cabeceo (arriba / abajo), balanceo (giro a la izquierda / derecha) y guiñada (dirección a la izquierda / derecha).

Answer 3

La primera respuesta es correcta para un avión moderno. Agregaría que las pestañas de ajuste se introdujeron por primera vez en aviones viejos con hélice de un solo motor para permitir la compensación del par causado por una hélice giratoria única. Esto tenderá a inducir un giro suave pero persistente a largo plazo, haciendo que el piloto tenga que compensar constantemente con entradas de control para mantener un rumbo recto y nivelado.

En un par de diseños de la era dorada de la aviación, el ala en un lado de la aeronave era en realidad un par de pulgadas más larga que la otra para compensar, pero el efecto del par varió debido al cambio en la configuración de potencia del motor y al cambio de peso de la aeronave. el avión (ya que quemó combustible), por lo que las pestañas de ajuste ajustables eran obviamente una solución superior a las alas asimétricas no ajustables.