¿Hay algún avión que vuele sin superficies deflectoras (flaps, slats, timones, etc.)?

Answer 1

Los primeros aviones de control de radio eléctrico solían ser “controlables” utilizando el empuje diferencial.

El primer modelo de control de radio que volé empleó dos hélices de paso fijo para controlar la actitud.

Cuando ambos puntales giraban más rápido, la desviación fija del elevador haría que la aeronave ganara velocidad y altitud. Si empujas esto demasiado lejos, el avión eventualmente comenzará a desacelerarse y se detendrá. Como era nuevo en el hobby, esto es lo que generalmente me deprime y limita mi tiempo de vuelo a quince segundos: P.

Del mismo modo, una reducción en el empuje de ambas hélices provocaría que la aeronave se inclinara y perdiera altitud.

La guiñada se controló usando un empuje diferencial donde una hélice se aceleraría y la otra se desaceleraría.

Answer 2

Esa es una pregunta interesante. Para tener capacidad de control, las fuerzas en el avión deben ser controlables. Puedo pensar en tres formas de lograr esto:

1. Superficies de control móviles (la mayoría de los aviones)
2. Controles de chorro de reacción (como los Harriers usan cuando se cierne)
3. Masa móvil (como un ala delta)
4. Par diferencial y empuje (cuadricópteros)

De esas cosas, simplemente no hay muchos ejemplos de aviones que usen solo controles de reacción de reacción, y quadcopter no transporta personas (todavía). Entonces, el único avión con calificación humana que se me ocurre que vuela sin superficies móviles son los planeadores de ala controlados por el cambio de peso. Todo lo demás no está controlado: aviones de papel, planeadores de madera de balsa, globos de helio, etc.

Answer 3

Creo que el Wright Flyer original funcionó en un sistema de alabeo, como el que se obtiene al girar los extremos de una caja de cartón delgada.

Sin embargo, dado que esto requería que las alas se doblaran y giraran para funcionar, el diseño era propenso a fallas estructurales y se eliminó gradualmente a favor de los alerones en la mayoría de los aviones en 1911.

Answer 4

Me pregunto si considerarías que un helicóptero cumple con este criterio; no tiene superficies de control en el sentido habitual, sino que se controla alterando la elevación / empuje producida por los rotores principal y de cola. (Sí, este podría ser un caso de tratar de pasar por alto un tecnicismo … ;-))

Answer 5

No hay tipos de ala fija a gran escala. Incluso los helicópteros varían el ángulo de ataque de sus rotores (que en realidad son alas) a través de los controles de inclinación cíclica.

Answer 6

Depende de su definición de avión. Los globos son aviones y no tienen superficie de control de vuelo, tampoco lo hacen los cohetes como los Saturn 5.