¿Hay alguna información oficial sobre el Proyecto Aurora (el rumoreado famoso avión espía hipersónico)?

Answer 1

Esta es una pregunta histórica interesante. No soy un teórico de la conspiración, así que echemos un vistazo a algunas pruebas bastante conocidas.

¿Oficialmente? No. El Proyecto Aurora no existe. El gobierno de los Estados Unidos ha negado firmemente su existencia.

Pero extraoficialmente ? La evidencia circunstancial, pero no concluyente, sugiere la plausibilidad de la existencia de Aurora.

En la década de 1980, el programa Lockheed Skunk Works fue oficialmente muy silencioso después de haber concluido la investigación y desarrollo de aviones furtivos. Pero el estacionamiento fuera de los edificios de Skunk Works seguía demasiado lleno para el trabajo supuestamente mínimo que ocurría en el interior. Tenga en cuenta que estos edificios (donde se llevaron a cabo proyectos de color negro oscuro, entre otras cosas, el SR-71 y los cazas sigilosos) son absolutamente enormes, por lo que cuando se informa que los estacionamientos estuvieron llenos por un período de años , estamos hablando de miles de humanos capacitados y entrenados … eso es mucha capacidad humana.

Muchas personas de la industria aeroespacial de fines de la década de 1980 creían que los EE. UU. Tenían la tecnología aeroespacial para construir un reemplazo de alta velocidad para el entonces SR-71 … que básicamente empleaba tecnología de punta en la década de 1950 y principios de la década de 1960.

Además de esto, un documento del Pentágono de 1985 que incluye accidentalmente una partida presupuestaria de los Estados Unidos titulada “Aurora” para un proyecto de “avión negro”, asignando $ 455 millones para 1987. Según los informes, la financiación del proyecto alcanzó los $ 2.3B en 1987.

En el libro de 1994 Skunk Works , Ben Rich (ex empleado de Skunk Works) afirma que Aurora fue el nombre en clave del programa que resultó en el bombardero B-2 Spirit . Rich y Janos 1996, pp. 309-310.

La evidencia circunstancial posterior tendió a refutar la conexión Aurora-B2. Aurora Timeline

Numerosos testigos sobrios, algunos observadores de aeronaves altamente entrenados, han observado aeronaves muy inusuales, triangulares afiladas en vuelo, y han observado sonidos de propulsión inusuales, explosiones sónicas y estelas. Por razones de eficacia, omitiré las historias aquí, pero proporcionaré una breve referencia para aquellos interesados ​​en futuras investigaciones en línea.

• Sur de California, 1991: se escucha una serie de retumbos sónicos inusuales en un horario regular (jueves entre las 4 y las 7:00 a.m.). La red sísmica del Servicio Geológico de EE. UU. Registra los datos. Las explosiones sónicas causadas por el transbordador espacial y el SR-71B de la NASA se descartan definitivamente.
• Febrero de 1992 Bill Sweetman, analista y autor habitual de Janes Defense Weekly documenta numerosos avistamientos de aviones que coinciden con las descripciones de tipo Aurora. Se afirma que los operadores de radar de control de tráfico aéreo en el sur de California fueron informados para ignorar los aviones de alta velocidad y gran altitud detectados por sus unidades de radar. http://paul.rutgers.edu/~mcgrew/…
• El análisis de 2006 de los datos sísmicos del USGS por el ex experto en sonic boom de la NASA Dom Maglieri en CIT determinó que la firma de datos indicaba que un avión viajaba entre mach 4–5.2 a 90,000 ′.
• [Reclamado] Análisis de Bill Sweetman Aurora en Aviation Week & Space Technology 2010-11-29, pero después de una búsqueda superficial, no encontré nada aquí.
• El Parlamento del Reino Unido debatió la posibilidad, y la legalidad, de un avión estadounidense Mach 8 que opera clandestinamente en bases aéreas remotas del Reino Unido capaces de satisfacer las supuestas necesidades de despegue y aterrizaje del avión. Esto coincide con informes de ovnis y aviones inusuales de alta velocidad en el norte del Reino Unido y Noruega. ¿Es un pajaro? ¿Es una nave espacial? No, es un avión espía secreto de Estados Unidos; y esto
  LA ÚLTIMA TECNOLOGÍA DE STEALTH DE ESTADOS UNIDOS SE MUEVE A ESCOCIA OCCIDENTAL
• Chris Gibson, ingeniero (y miembro muy respetado de la British Royal Observer (aeronave) Corp) en una plataforma petrolera del Mar del Norte “Galveston Key”, vio un inusual avión isósceles en forma de triángulo que repostaba detrás de un KC-135 Strato-tanker. Aurora Sighting de Chris Gibson (1989), página 1

• [Editar] – La foto de arriba no es una foto de Chris Gibson, ya que el registro disponible indica que no tenía una cámara en el momento de su observación. Pero la “foto” aparentemente representa lo que Gibson afirmó observar y luego esbozar de memoria.
• Marzo de 1992 Amarillo TX – Steven Douglass fotografió una estela de aviones “donas en una cuerda” y la vinculó con un “rugido pulsante profundo … inusual … único … un estruendo pulsante que hizo vibrar la casa e hizo temblar las ventanas”.

• Febrero de 1994: el entusiasta del Área 51 Chuck Clark fue testigo y grabó en video un despegue de un avión que coincidía con la descripción de Aurora.
• Aunque controvertido, Bob Lazar afirmó trabajar en un misterioso sitio S-4 cerca de Groom Lake, y vio un vuelo de avión acompañado de un tremendo rugido que parecía como si “el cielo se estuviera rompiendo”. Su supervisor luego confirmó que era un avión Aurora.

Nota : Se debe tener mucho cuidado al establecer conexiones entre los avistamientos de estelas “donas en una cuerda” y los aviones Aurora. Estelas de vapor similares a “donas en una cuerda” pueden documentarse fácilmente a partir de los extractores de turboventilador de las aerolíneas. El siguiente ejemplo parece ser una estela de “rosquillas en la cuerda”, pero muestra claramente un flujo de escape cicloidal desde un núcleo de turbina de compresor axial que alimenta un ventilador.

Hasta la fecha, no existe una confirmación oficial de un avión Aurora por parte de los EE. UU., Y de hecho, solo hay firmes negaciones de los mismos. Pero se podría argumentar que se ajusta a un patrón bien conocido de otros aviones (SR-71, F117) cuya existencia el gobierno de los Estados Unidos negó repetidamente. Si Aurora existe, las negaciones tienen sentido en este contexto.

La existencia de un programa Aurora también tiene sentido desde la perspectiva de los fondos estadounidenses asignados libremente y contabilizados dentro del complejo militar. Un canal de $ mil millones al año para financiar un programa secreto de avión espía podría lograr un objetivo tipo Aurora durante una década.

NO estoy concluyendo que Aurora existe. Estoy cautelosamente afirmando que evidencia circunstancial bastante interesante sugiere la plausibilidad de un avión tipo Aurora.

Answer 2

Con respecto a las otras respuestas aquí, es muy probable que no exista.

De hecho, trabajé en el U-2 durante 6 años, y en ese momento conocí a muchos de los contratistas de Lockheed que vendrían a Beale desde Palmdale para esto o aquello, o los tipos que estaban en el desierto con nosotros. para soporte técnico.

Algunos de esos tipos habían estado con Lockheed para siempre, y el hombre tenían historias que contar. Como ávido historiador y aficionado a los aviones, una vez que esos tipos descubrieron que te gustan los aviones tanto como a ellos, te hablarían mal.

Pude escuchar todo tipo de historias que comenzaron como “No escuchaste esto de mí, pero una vez en Taiwán …” o “probamos esta nueva tecnología que podía freír las radios rusas ……” o “obtuvimos esta nueva cosa que podría grabar cada conversación de teléfono celular en Corea … ”

Una y otra vez así. Muchos de ellos eran chicos que estaban en el SR_71 cuando todavía estaba cerca y todavía tenían amigos que trabajaban en Skunk Works.

Pero nunca escuché a ninguno de ellos contar historias sobre el Aurora, o los aviones hipersónicos o el SR-72.

Ahora que por sí solo no significa nada. Pero veamos la información que dice.

Comencemos mirando el simple hecho de que el SR-71 todavía funcionaba perfectamente en los años 80. Nunca se había perdido operacionalmente debido al fuego enemigo, y no había nada desplegado por ningún adversario que pudiera tocarlo.

Claro, es posible que quieran reemplazarlo eventualmente, pero generalmente no es el hábito de los militares retirar una célula existente que aún funciona antes de que una nueva esté lista.

Los satélites espías con cámaras digitales estaban en línea. Las imágenes podrían transmitirse directamente desde el espacio, sin la necesidad de complicadas caídas de películas que los primeros KH tuvieron que hacer. El reconocimiento estratégico por aviones era menos necesario, y el reconocimiento táctico podría ser manejado por el U-2 más barato.

La amplia forma de triángulo sería terrible para las velocidades hipersonoras. Todos los vehículos hipersónicos rusos, estadounidenses y chinos son vehículos extremadamente cónicos y puntiagudos. Es mucho más probable que esos aviones que se vieron fueran prototipos para el avión que eventualmente se convertiría en el B-2.

Por último, lo que creo que es más revelador, ¡la USAF y DARPA todavía están tratando de hacer funcionar los motores hipersónicos! Solo consiguieron que el X-51 waverider funcione en 2010 después de dos décadas de desarrollo. Y todo ese esfuerzo para obtener un prototipo de 2 toneladas y 25 pies de largo para Mach 5 a 70K pies.

¿Es realmente plausible que puedan empujar un avión entero más allá de mach 5 en los años 80 si apenas pueden hacer que un scramjet funcione ahora? ¿Por qué pasar por la molestia de pretender reinventar el motor? ¿Por qué no decir simplemente, “oh, bueno, desarrollamos esto en secreto hace años”. Si el gobierno está listo para salir con vehículos hipersónicos ahora, ¿por qué ocultarlo?

No lo siento. Me parece interesante pensar en la aurora, pero la existencia de la aurora es bastante inverosímil. Aunque solo sea porque todavía están trabajando tan duro para desarrollar la tecnología del motor que ya debería existir.

Answer 3

Solo alguien que sabe, fue leído o informado, que el programa Aurora existió puede decir con seguridad. Cuando fui por primera vez a una planta de fabricación de aviones, había un dibujo a gran escala del avión publicado en la pared para que pudiera ver el tamaño y la ubicación de los componentes. Era un avión relativamente pequeño. ¡También estaban fabricando aviones jumbo! ¡Había docenas de diseñadores, dibujantes e ingenieros que usaban reglas de cálculo!

¡Hay muchos proyectos NEGROS con un pequeño número de personal de ingeniería muy avanzado! La mayoría de las principales compañías de aviones tenían una pequeña cantidad de estos programas que a menudo competían con otras compañías. La mayoría de los proyectos negros nunca entran en producción. ¡Pocos proyectos pueden tener artículos construidos y probados, pero siguen siendo programas negros! ¡La mayoría de estos programas negros nunca tienen una maqueta construida, otros tienen prototipos que vuelan durante años, pero nunca entran en producción! ¡Los proyectos negros a veces resultan en modificaciones importantes de los sistemas existentes! ¡Algunos de los nombres en código incluso se clasifican para que un agente de inteligencia no pueda adivinar por el nombre cuál podría ser el proyecto! ¡Una persona podría trabajar durante años pero nunca ver la imagen completa de lo que se trataba el proyecto!
¡Descubierto recientemente que hay proyectos NEGROS similares para barcos!

Sólo una suposición salvaje! ¡El avión en la foto podría ser un prototipo del proyecto A-12 Avenger II – McDonnell Douglas / General Dynamics que tenía una forma de plan triangular!

https://upload.wikimedia.org/wik …

Answer 4

Voy a sacar mi cuello y agregar mi testimonio. La fotografía que Quoran Tim Yarrow publicó junto a la referencia al avistamiento de Chris Gibson me sacudió. Como un niño obsesionado con los aviones en los años 80 que vivía en Lowestoft en Suffolk, muy cerca de Mildenhall, Lakenheath y otras bases de combate de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, realmente vi ese avión en forma de triángulo flanqueado por dos F-111 un día. Lo vi pasar entre nubes bajas y siempre me quedó grabado. Reconocí los F-111, tenían alas extendidas en configuración de baja velocidad, y en el medio había un triángulo negro que no reconocí en absoluto. Los vi durante unos 10 segundos como máximo mientras pasaban entre nubes bajas sobre las marismas cerca de Carlton Colville en las afueras de la ciudad. Tengo 41 años y soy periodista ahora, he trabajado para periódicos como Daily Telegraph, etc., pero nunca como adulto obtuve una explicación hasta ahora. Una vez más, no digo esto sensacionalmente o por efecto, pero vi absolutamente el avión en la fotografía publicada, flanqueado por F-111 cuando estaba en mi bicicleta un día, tal vez 10 o 11 años. Ya sea ‘Aurora’ ‘o alguna otra cosa de prueba de concepto que permanece clasificada no podría decir. Pero, inequívocamente, vi esa cosa en una ciudad costera de Suffolk a mediados de los 80 que venía desde el Mar del Norte.

[editado para errores tipográficos iniciales]

Answer 5

No hay información oficial por una razón específica: oficialmente no existe.

No digo que lo haga y que los funcionarios niegan su existencia, simplemente eso, hasta que (a menos que) sea oficialmente reconocido como un programa genuino, entonces no puede haber información oficial al respecto.

Personalmente, no creo que exista, aunque creo que sería genial si existiera.

Ha habido, a lo largo de los años ( muchos años) bastante especulación y una gran cantidad de afirmaciones al respecto, pero nada ha sido confirmado como factual.

Bill Sweetman, un autor que admiro (en general) estaba bastante seguro de que existía [Aurora] pero, de nuevo, otros escritores igualmente respetados no lo son. Y no es desconocido que un profesional aeroespacial dedicado se descarrile por completo (estoy hablando de ti, Nick Cook).

Answer 6

Personalmente, creo que el “SR72” Lockheed mostró hace unos años casi tiene que ser el resultado final de Aurora. Es fenomenalmente avanzado y solo comparte un montón de características comunes asociadas con los rumores de Aurora.

Lockheed Martin SR-72 – Wikipedia