En la India hay actualmente dos proyectos separados para la fabricación de aviones de combate furtivos de quinta generación.
- HAL-FGFA: FGFA o quinto avión de combate sigiloso.
- ADA-AMCA: AMCA o Avión de combate medio avanzado.
Lo que estás hablando en realidad viene bajo el proyecto HAL-FGFA. Bajo este proyecto, la variante del avión T-50 PAK-FA se fabricará en India. Hay ciertos cambios que se realizarán en T-50 PAK-FA bajo algunas normas y condiciones, después de lo cual India aprovechará la transferencia de tecnología de Rusia y luego podrá fabricar la variante T-50 dentro de los límites indios.
T50:
- ¿Por qué no tenemos aviones con alas dobles, como biplanos, para cargas útiles más grandes, ya que tenemos una envergadura y velocidad limitadas para las cargas útiles?
- ¿Qué pasaría si dejaras caer un MIG-21 (o cualquier otro avión) desde 50,000 pies desde una posición estacionaria, perfectamente horizontal?
- ¿Se puede hacer que un avión funcione con una celda de combustible de hidrógeno?
- Si un avión (de cualquier tipo) no está equipado con TCAS, ¿es probable que choque con otros aviones sobre los océanos cuando no hay penetración de radar?
- ¿Por qué una disminución en la relación de grosor del ala aumenta el peso del ala?
Sin embargo, en el proyecto AMCA, todo el diseño es completamente propio e indígena.
Recuerde una cosa: los cazas de quinta generación son los aviones de combate más avanzados, pero son los últimos de su clase. Los aviones de sexta generación entrantes serán no tripulados y sigilosos . Solo SEIS países están trabajando actualmente en este campo.
País
NOSOTROS ———————————- X-45 (Boeing) / x-47 (Northrop Grumman)
RUSIA ————————- SKAT (MIG)
INDIA ————————— AURA (ADA)
FRANCIA ———————— nEUROn (Dassault)
Reino Unido ——————————— TARANIS (BAE)