¿Por qué no tenemos aviones con alas dobles, como biplanos, para cargas útiles más grandes, ya que tenemos una envergadura y velocidad limitadas para las cargas útiles?

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La razón principal por la que no diseñamos muchos aviones con alas múltiples es por el arrastre inducido por el ala adicional. Mientras que el ala adicional proporciona elevación adicional y permite un ala más corta, el costo del arrastre adicional es prohibitivo.

Los biplanos se desarrollaron porque la resistencia estructural de los materiales no permitía un ala larga y porque las alas más cortas permitían una mejor maniobrabilidad. Los materiales modernos nos permiten construir monoalas que son más grandes y suficientes para proporcionar la elevación requerida, y nuestros aviones militares que dependen de una alta maniobrabilidad tienen suficiente potencia (gracias a los motores a reacción) para que no requieran alas grandes (sus fuselajes también son proporcionando elevación debido a su forma).

Sin embargo, tenga en cuenta que se están construyendo y utilizando biplanos modernos. Por lo general, se usan en nichos de mercado como plataformas de acrobacia aérea y para aplicaciones que requieren velocidades lentas y alta maniobrabilidad, como la fumigación de cultivos.