¿Por qué los bordes de ataque de las alas afiladas causan un bloqueo desigual entre las alas izquierda y derecha de un avión?
En el enlace que proporcionó, Shaanxi Y-8 – Wikipedia, hay la siguiente declaración:
Uno, las alas Y-8 tienen bordes de ataque muy afilados, por lo que un ala tiende a detenerse antes que la otra, lo que hace que el avión gire invertido a medida que se detiene.
No es que el borde de ataque agudo haga que un ala se detenga antes que la otra, es que cuando todo el ala está a punto de atascarse, cualquier acción de balanceo hacia ambos lados aumentará el ángulo de ataque en el ala en descenso. Ese ala se detendrá. Una vez que se detiene, pierde elevación, lo que hace que el ala caiga aún más rápido. La otra ala se levantará naturalmente. Eso reduce su ángulo de ataque, eliminándolo de la condición de pérdida y manteniéndolo produciendo elevación. Eso solo hace que la tendencia a la rodadura sea aún más fuerte. Todo esto es cierto para cualquier ala, pero es particularmente fuerte para alas con bordes de ataque afilados. Esto se debe a que los bordes afilados son muy buenos para causar la separación del flujo, y eso es todo lo que es un bloqueo: flujo altamente separado.
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Algunas alas tienen lavado, lo que significa que el ala está torcida para que las puntas tengan un ángulo de incidencia más bajo que el resto del ala. Luego, cuando el ala comience a detenerse, solo estará en la parte interior de las alas. Las puntas de las alas seguirán produciendo elevación. Aún más importante, los alerones continuarán siendo efectivos, lo que significa que el piloto puede ordenar un momento rodante para contrarrestar el momento rodante no deseado debido al ala estancada.