¿Hay algunos aviones A-380 fabricados pero no vendidos?

Answer 1

Los aviones grandes representan una gran inversión de capital, tanto para el fabricante como para el comprador. Pocos se construyen, o incluso se inician, sin que ya se haya realizado un pedido para ellos.

Dicho esto, las cosas pueden cambiar una vez que comience la producción. Las dos razones más comunes por las que una aerolínea no recibe la entrega de un avión que ordenó son (a) demoras en la producción que resultan en que la entrega anticipada se traslade más allá de una fecha indicada en el contrato que le da al comprador el derecho de rechazarla; y (b) fusiones o quiebras de líneas aéreas que crean incertidumbre sobre el deseo continuo del comprador de recibir la entrega o su capacidad de pago.

En el caso del A380, hubo algunos retrasos de entrega bastante importantes al principio de la producción que parecen haber asustado a algunos clientes. Además, los aviones son tan grandes que muchos clientes tuvieron que invertir en mejoras sustanciales de infraestructura, especialmente en disposiciones de terminales / puertas, para manejarlos, y eso resultó ser un pedido bastante alto en algunas ubicaciones. Sin embargo, la mayoría de los aviones terminados atrapados en esas situaciones finalmente encontraron nuevos hogares.

Puede ser endiabladamente caro almacenar cualquier avión, y mucho menos uno tan grande como un A380, de tal manera que lo mantenga razonablemente listo para el vuelo. Pueden ocupar grandes cantidades de espacio caro en la rampa; pueden ser dañados por los elementos; las cosas que están diseñadas para ser presurizadas necesitan ser presurizadas de vez en cuando solo para evitar que desarrollen fugas o debilidades. Incluso los neumáticos pueden desarrollar puntos planos si el avión no se remolca un poco cada cierto tiempo.

Una cosa es poner un avión usado en “almacenamiento volable”; otra cosa es someter a un avión nuevo a ese tipo de tratamiento. Como sugieren un par de respuestas bastante acertadas a su pregunta, Airbus probablemente ha tenido que hacerlo más de una vez para los A380 huérfanos, y cada uno es como tirar euros al viento.

Answer 2

La verdad es un secreto comercial importante, y solo hay especulaciones y rumores (aunque muchos de ellos) de que Airbus tiene problemas

Supuestamente hay 2 planes no completados completamente que no se han entregado debido a disputas con el comprador.

Según los medios anuncios, actualmente hay 317 pedidos, de los cuales solo 210 se han entregado después de una serie de dificultades técnicas, por lo que hay pedidos residuales y no hay planes sin vender, pero el futuro aún no está seguro.

Durante los últimos tres años, el A380 ha alcanzado el punto de equilibrio, pero para los próximos dos años, se esperan nuevamente pérdidas de entre € 250 y € 350 millones.

La incertidumbre en el mundo hace que no se pueda contar con un aumento de los viajes aéreos en el futuro cercano. Los rumores de un futuro modelo A380neo hacen que los especuladores también sean inciertos.

Answer 3

Sé de dos, con uno que todavía está sentado en el asfalto de la Fábrica de Toulouse, que es A380–841 MSN 002 o MSN 167. Ha estado sentado allí sin motores, durante al menos dos años pintado de blanco con rayas azules. MSN 002 debía exhibirse en un museo después de que su comprador privado cancelara el pedido. No estoy seguro de si esto realmente ha ocurrido.

Answer 4

Airbus Industries ha reducido la tasa de producción de su A380 a aproximadamente 19 por año para evitar la acumulación de ‘colas blancas’. La producción No. 167 se implementó sin motores (la aerolínea que lo había ordenado se había visto en dificultades financieras), y los números 232 y 239 (ambos programados para Emirates, sus A380 96 y 100) están en la tienda, pero se entregarán en 2018. Airbus todavía confía, se dice, en el futuro del A380.

Answer 5

Me sorprende por qué hay tantas preguntas publicadas aquí, cuando una búsqueda rápida en Google puede darle todas las respuestas que necesita.

Tu respuesta esta aqui

Lista completa de producción de Airbus A380

Answer 6

Airbus tendrá varios A380 que se consideran prototipos y es poco probable que se vendan.

Estos se utilizan como bancos de pruebas para cualquier mejora nueva que puedan aportar al avión y se probarán en estos prototipos.

Además, cuando se construye un nuevo tipo de avión, los prototipos tienen que pasar por pruebas muy vigorosas y tienen una vida bastante dura para ser aprobados por las autoridades. Por lo tanto, es poco probable que las aerolíneas las quieran.