Los paneles del fuselaje y el ala están unidos al marco, y descansan uno al lado del otro. El marco en sí tiene hojas que proporcionan los puntos de remache. Los paneles no se colocan en un avión como escalas.
Solo en algunas ocasiones, en el diseño de aeronaves, los paneles están superpuestos, y generalmente en áreas que desean exhibir un gran refuerzo estructural.
Este es el 747 Dream Lifter. Observe la piel del avión justo después de la puerta de la cabina donde el fuselaje se mezcla con el bulto de carga. Verá la superposición de paneles aquí, pero el propósito es fortalecer solo la piel.
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Este es un ejemplo de cómo se ve una pieza de fuselaje de avión sin el panel de revestimiento.
Este es un diagrama CAD de demostración. Observe los repuestos, las costillas y las dos “cubiertas” (los paneles de piel).
Espero que esto ayude a aclarar. Es raro que los paneles se superpongan (como en el 747 Dream Lifter), ¿pero la mayoría de las veces? Es como se ve arriba; paneles uno al lado del otro, desollando un marco, para proporcionar la superficie más lisa posible.
Como un bono especial para información:
Es esta metodología de piel la que hace que construir Stealth Aircraft como el F-35 y el F-22 sea tan desafiante y costoso. ¿Aviso en el 747, los remaches son notables y que los extremos del panel también son notables? Puede ver las líneas del panel, a pesar de cuán al ras están.
¿Míralo?
Bien, ahora, intenta detectar todos los paneles en esta imagen F-35:
Ahora prueba el F-22 como medida:
Observe qué tan suave es la piel. Observe que los paneles que sí ve, todos tienen bordes de dientes de sierra. Esto se debe a que los espacios en el panel de los aviones normales ayudan a reflejar el radar. En el caso de los F-22 y F-35 (así como el B-2), los únicos paneles que son notables son los paneles de acceso de mantenimiento, ventilaciones o frenos de aire. Nada más. Todos los demás paneles están dentro de un solo milímetro de tolerancia; algo muy MUY difícil de hacer. Es como tratar de construir la carrocería de un automóvil en un marco utilizando nada más que papel de impresora, y esforzarse por asegurarse de que el papel nunca se arrugue y esté perfectamente nivelado al mismo tiempo.