Es dudoso que esto suceda, no solo en India, sino en casi cualquier país. Si aún no es un fabricante establecido y bien conocido de motores de aviones comerciales, una nueva empresa con la esperanza de ingresar a ese mercado tendría que esperar mucho. Probablemente tomaría décadas de diseño, prueba y uso en aplicaciones comerciales y no comerciales, incluso antes de ser considerado remotamente como una opción viable como proveedor comercial de motores a reacción.
Aunque hay empresas menos conocidas en todo el mundo que fabrican motores a reacción para aviones en su mayoría más pequeños (y algunos en Rusia y China que fabrican motores más grandes) ninguno de estos fabricantes de motores está preparado para asumir la responsabilidad y la capacidad de ingresar al mundo industria de aviones comerciales.
GE y Pratt & Whitney y Rolls Royce prácticamente tienen ese mercado cerrado. Cualquier compañía, ya sea establecida o nueva, con la esperanza de quitarle el negocio a una de esas compañías monstruosas, solo se está engañando a sí misma. El proceso de diseño, construcción, prueba y comercialización de un motor a reacción para su uso en aviones comerciales es una tarea ENORME. Tanto es así que solo esas tres compañías que mencioné pueden lograrlo.
Tenga en cuenta que el motor a reacción es la parte más importante, más cara, más avanzada tecnológicamente y más monitoreada críticamente de cualquier avión de reacción. Deben ser lo suficientemente potentes, lo suficientemente pequeños, lo suficientemente confiables, lo suficientemente respetuosos con el medio ambiente, lo suficientemente eficientes en combustible y lo suficientemente asequibles como para ser la elección obvia de los fabricantes de aeronaves para instalar en sus aeronaves igualmente de alta tecnología.
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Literalmente lleva años, decenas de millones de dólares, y docenas de ingenieros y diseñadores, probadores y artesanos brillantes altamente remunerados para producir un motor de grado de avión, y no muchas empresas tienen la masa de I + D y el equipo de precisión necesarios para diseñar, construir y probar un motor a reacción de calidad de avión de línea.
Simplemente sube a tu tubo y mira los canales de esos tres fabricantes y puedes ver videos que te dan una idea de lo que implica producir un motor a reacción vendible. Te sorprenderás.
Si tiene la esperanza de que alguna compañía india en el futuro abra sus puertas con la intención de vender motores de aviones comerciales, está soñando. Nunca va a pasar.