¿Volar un avión en barlovento es mejor que en contra del viento en términos de consumo de combustible y rendimiento del avión?

Answer 1

De lo que estás hablando se llama viento en contra. Los pilotos también tienen que considerar los vientos de cola y vientos cruzados. Estas direcciones del viento afectan las diferentes velocidades de la aeronave.

Espere.

¿Un avión tiene diferentes velocidades? Si en realidad Solo hay tres de los que debemos preocuparnos. Hay velocidad indicada , la velocidad se lee en el indicador de velocidad mientras vuela. Este número es recogido por un tubo de Pitot que sobresale del ala, mide la velocidad del viento que se mueve sobre las alas y te dice qué tan rápido te estás moviendo por el aire. Hay True Airspeed, y así de rápido pasa en el aire, ¡a veces es diferente de Indicated Airspeed! Finalmente, hay velocidad de avance. Eso es simplemente qué tan rápido va el avión sobre el suelo.

En este diagrama, la flecha azul representa la dirección de desplazamiento de la aeronave, y la flecha roja corta representa la dirección del viento. Un avión con viento en contra viajará más despacio por el suelo, ya que el viento en contra reducirá su Velocidad Aérea Verdadera , pero aumentará su Velocidad Aérea Indicada . Es decir, un viento de frente sopla más viento sobre las alas, lo que genera resistencia y hace que aumente el indicador de velocidad del aire. Mientras que, un avión con viento de cola verá un aumento en la Velocidad Aérea Verdadera pero una disminución en la Velocidad Aérea Indicada.

Incluso un viento cruzado puede afectar los tiempos de tus piernas. Un viento de trinquete o viento de cola de acuartelamiento puede agregar o eliminar velocidad del avión y requerir que adopte un ángulo de cangrejo para mantener el mismo camino sobre el suelo. Esto significa que debido a que el viento golpea el avión desde un lado, debe girar con o contra el viento para mantener su dirección sobre el suelo.

Pero más que eso, el viento también puede afectar las capacidades de generación de elevación de las alas. Si tienes viento en contra, aunque tu velocidad aérea verdadera es más lenta, esto significa que también puedes hacer que tu velocidad de avance sea ​​más lenta. Esto se debe a que el viento en contra aumenta su velocidad aerodinámica indicada , y es ese valor el que realmente mide cuánto levantamiento pueden generar nuestras alas. Por el contrario, un viento de cola aumentará su velocidad aérea verdadera y su velocidad de avance, al tiempo que reduce su velocidad aérea indicada.

Es por eso que siempre despegamos y aterrizamos con viento en contra. El viento de frente puede hacernos más lentos sobre el suelo, lo que parece perjudicial para un despegue, pero ayuda a generar más elevación. Además de eso, aterrizar a una velocidad de avance más lenta significa que podemos detenernos antes en la pista.

¡Espero que hayas aprendido un poco más sobre la dirección del viento y las formas en que afecta la forma en que volamos!

Answer 2

Cuando estás en el aire, volar es volar en relación con el viento aparente; El aire. No sientes la diferencia. Por supuesto, lleva más tiempo volar contra el viento que con el viento. Puedes agregar tu velocidad a la del viento. La ilustración más estúpida que he visto es la de un globo aerostático del siglo pasado, con … ¡una bandera volando desde el globo! Cuando en un globo aerostático no hay viento … ¡nunca!

Pero aquí la pregunta estándar que hago a mis alumnos cuando aprenden sobre navegación aérea:

Si vuela de A a B, vuelva a A sin viento; luego vuela igual con viento de frente, ¿tomará más tiempo, más corto o el mismo tiempo? Muchos responden: al mismo tiempo, ya que es un viaje de regreso, ganando un camino y perdiendo el otro.

Pero la respuesta correcta es: ¡Ningún vuelo de regreso del viento es siempre el más corto! Incluso con viento cruzado, llevará más tiempo que sin viento.

¿Cómo? Bueno, imagina que vuelas con un viento en contra que es la mitad de tu velocidad. Tomarás el doble de tiempo que sin viento para llegar de A a B. Y todavía tienes que regresar, de B a A. ¡Pero en tu viento, ya estarías en B después de ese período de tiempo!

¿Convencido? 😉

Answer 3

El avión generalmente se mueve a la misma velocidad en relación con el aire en el que viaja. Si ese aire se mueve hacia el destino del piloto, el avión llegará antes. Si el aire se aleja del destino, el avión llegará más tarde. El vuelo más largo requerirá más combustible. Alternativamente, el piloto puede aumentar el acelerador para tratar de llegar al destino antes, pero esto también aumentará la cantidad de combustible consumido.