Creo que el tipo de avión por el que pregunta es más comúnmente conocido como avión de “ala oblicua” o “ala sesgada”. Hay un par de formas diferentes en las que puede verse este diseño, pero la más común es que un ala se deslice hacia adelante y la otra hacia atrás. El avión puede soldarse de esa manera, o puede tener una “geometría variable” y cambiar la posición de las alas en vuelo.
La idea general de las alas que pueden cambiar su ángulo de incidencia, o que son deliberadamente asimétricas, es tratar de encontrar un equilibrio ideal de elevación versus resistencia en diferentes rangos de velocidad. La única versión a gran escala de este concepto que ha sido ampliamente probada que conozco es la NASA AD-1. Hubo varios diseños durante e inmediatamente después de la Segunda Guerra Mundial que tenían un ala más larga que la otra, una cabina descentrada y características similares, pero en su mayor parte tenían una geometría de ala bastante convencional.
Según tengo entendido, tiene razón acerca de las expectativas con respecto al ruido producido por un avión de este tipo en vuelo; Vea la página en archive.org para un artículo que discute esta propiedad, al menos de pasada. Sin embargo, el problema más importante asociado con casi todo lo que usa geometrías de ala no convencionales es la capacidad de control . En pocas palabras, el avión vuela de manera diferente dependiendo de dónde esté el ala en relación con el “viento relativo”, y se vuelve progresivamente más inestable y más difícil de mantener apuntando la forma en que desea ir a medida que el ala se mueve progresivamente más paralela a la dirección de vuelo.
No soy un experto en aerodinámica, pero este tipo de avión (especialmente el avión de investigación avanzado de la década de 1980) siempre me ha interesado, por lo que he investigado un poco a lo largo de los años. Probablemente hay mucho más sobre este tema de lo que puedo ofrecer; Mi experiencia es en otros temas de aviación. Por lo tanto, alentaría a los mejor informados a que intervengan y solucionen cualquier error que pueda haber cometido en mi explicación.
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