¿Cómo se conectan la torreta y el casco de un tanque? ¿Cómo se mueven los miembros de la tripulación entre ellos? ¿Son compartimentos separados?

Answer 1

La torreta está conectada al casco a través de un anillo de torreta.

El tanque en sí está dividido en 3 compartimentos generales, el compartimiento de conducción (que normalmente alberga al conductor + controles, y si corresponde, el artillero de proa / copiloto / operador de radio o como se llame. El tipo al lado del conductor). El compartimento de combate (la torreta, que normalmente alberga al artillero, al comandante [auto] cargador, cañones, municiones y cualquier otra cosa). Y el compartimento del motor (que normalmente alberga el motor y el combustible).

Por lo general, los tanques de adelante hacia atrás tendrán el compartimento de conducción, luego el compartimento de combate y luego el compartimento del motor. Sin embargo, algunos tanques como el Ferdinand / Elefant o el Maus van conduciendo, con motor y luchando. Normalmente, el compartimento del motor está separado del resto del tanque a través de una pared blindada. Ocasionalmente, el compartimento de conducción está separado del compartimiento de combate por una pared blindada también, ocasionalmente por una pantalla de tela, y otras veces no lo es en absoluto.

Creo que hay algunos tanques ‘de vanguardia’ que mantienen a toda la tripulación en una especie de capullo blindado dentro del tanque, por lo que no seguirían esta convención.

Recomendaría mirar videos ” dentro de la escotilla de Chieftans ” en Youtube para tener una buena idea de cómo son los interiores y exteriores de los tanques.

Pero mientras tanto aquí hay algunas vistas en corte …

Como probablemente leyó, este es un Sherman M4. Puedes ver debajo de la torreta allí, casi hay una jaula. Esto se llama la cesta de la torreta. Básicamente, le da a la tripulación un lugar para sentarse / pararse mientras la torreta gira, lo que significa que rotarán fácilmente con ella, la jaula evita que las extremidades errantes sean atrapadas y golpeen cosas. Creo que hay un agujero en la jaula para permitir el paso entre los compartimientos de combate y conducción, de cualquier manera esa jaula no es común en las canastas de torretas.

Aquí hay otro:

Aquí puede ver una vista en despiece de un tanque Tiger II, con la torreta de producción ‘Henschel’. En la parte delantera (nuestra derecha) del tanque puede ver el compartimento de conducción con el conductor (lado lejano) y el artillero de arco / operador de radio en el lado cercano.

En el centro de la imagen puedes ver el compartimiento de combate. Puede ver claramente la canasta de la torreta, con el conjunto de rodamiento de bolas que formó el anillo de la torreta. El anillo de la torreta también presentaría un mecanismo (en este caso hidráulico) para girar la torreta más fácil y rápidamente. Como puede ver, la canasta de la torreta está abierta, lo que permite a la tripulación pasar entre los compartimientos de conducción y combate.

No todos los tanques tienen una canasta de torreta, la tripulación del compartimiento de combate en ese caso solo tendría que moverse mientras la torreta gira (¡cuidado con tu paso!). En ese caso, sería muy fácil pasar entre los compartimientos de combate y conducción. De hecho, en el caso de los T-34, creo que fue más fácil acceder desde y hacia la posición del conductor desde la escotilla de los comandantes (entrando así en el compartimiento de combate y pasando por la conducción) y pensé que debía haber sido sustancialmente es más fácil para el artillero de proa hacer lo mismo, ya que ni siquiera tenía una escotilla en la parte delantera.

Creo que todos los tanques modernos no tienen una pared divisoria entre los compartimientos de conducción y combate.

Answer 2

Jonathon Dale dio una respuesta bastante buena, con fotos y todo. Podría agregar un par de puntos.

El casco del tanque tiene un gran corte circular en la parte superior. La torreta del tanque, cualquiera que sea la forma de la parte superior, siempre termina con un círculo a juego en la parte inferior. El borde del corte circular en el casco está mecanizado para ser una huella de rodamiento, y se fija con grandes rodamientos de rodillos. El corte circular en el fondo de la torreta forma la parte superior de la huella del rodamiento, y la torreta descansa sobre los rodamientos.

El perímetro interior del corte del casco está mecanizado para ser dientes de engranaje. El motor de desplazamiento de la torreta está unido a la torreta misma, y ​​cuando la torreta y el casco se acoplan entre sí, un eje de engranaje del motor de la torreta engancha los dientes del engranaje en el casco, y eso es lo que hace girar la torreta.

Nada “une” la torreta al casco, excepto la gravedad. Las torretas de los MBT modernos pesan más de 20 toneladas, por lo que en realidad funciona bastante bien. Cuando desee quitar la torreta para realizar tareas de mantenimiento o reparaciones, se levantan los ojos como parte de la torreta. Solo conéctelos a una grúa grande y levántelos. Fuera viene.

La canasta de la torreta es un marco abierto que une el piso de la torreta a la parte superior de la torreta. El piso de la torreta le da al equipo de la torreta algo en lo que pararse que gira con la torreta. Esto es mucho más fácil que tener que arrastrar los pies para mantener el ritmo con el giro de la torreta, y recibir constantemente golpes en la parte posterior de la cabeza con trozos duros de equipo que se acercan sigilosamente cuando la torreta gira mientras mira hacia otro lado.

Algunos tanques de la Segunda Guerra Mundial no tenían canastas y pisos de torreta; Los que conozco con certeza (porque he estado en ellos) fueron los “Stuarts” M2 y M3 estadounidenses, los T-34 rusos y los primeros modelos del Centurión británico. Estos tanques tenían asientos para los tripulantes que estaban unidos a la torreta (y se movieron con ella, por supuesto). Esto funcionó bien para el artillero y el comandante del tanque, pero el cargador tenía que estar constantemente saliendo de su asiento para moverse y alcanzar los diversos puntos de almacenamiento de municiones. Y recibir un golpe en la parte posterior de la cabeza.

La canasta de la torreta es un marco abierto, no una pared sólida, por lo que puede ser fácil o no moverse entre el compartimiento de manejo y el interior de la torreta, dependiendo de la cantidad de basura adicional que se atornilla a los lados de la canasta de la torreta.

En la serie estadounidense M-48 y M-60 (con la que me familiaricé íntimamente) hay una enorme caja de acero para municiones de ametralladoras en el lado izquierdo de la torreta. Cuando el tanque está completamente cargado con munición, hay un montón de rondas de armas principales que se almacenan debajo de la caja de municiones de la ametralladora, de pie verticalmente en el piso de la torreta. Si no hay ninguna munición de arma principal en el camino, es relativamente fácil esconderse debajo de la caja de munición de ametralladora para moverse hacia adelante y hacia atrás. Con los estantes de munición del piso llenos, de ninguna manera puedes pasar.

En el lado derecho están los controles de pistola para el artillero y el comandante, los motores de desplazamiento de la torreta y un montón de tuberías hidráulicas asociadas. Un poco más atrás, por el comandante, hay un estante de equipos de radio.

El área directamente debajo del arma principal es en realidad la más abierta. Por un lado, debe mantenerse despejado para que el arma pueda moverse hacia arriba y hacia abajo. Cualquier cosa lo suficientemente pequeña como para ser apretada allí será prácticamente inalcanzable para la tripulación: esa gran arma está en el camino. Entonces nadie pone nada allí. Eso significa que la mayoría de las veces la forma más fácil de moverse entre la torreta y el compartimiento del conductor es caer y deslizarse debajo del arma principal.

Esto es un poco peligroso: el arma podría moverse cuando hay alguien debajo. Un poco de sentido común y comunicación de la tripulación minimiza este peligro: no se hace esto en absoluto cuando el tanque se está moviendo, y en todo momento se le permite a las otras personas de la tripulación saber lo que está haciendo. Aún así, si los estantes de munición de la pistola principal del piso están vacíos, es un poco más seguro ir de esa manera y mantenerse alejado de debajo de la pistola, y eso es lo que generalmente hace la gente (cuando no hay munición almacenada allí es un espacio vacío, el los bastidores se pliegan cuando no hay nada en ellos).

El compartimento de conducción y la torreta no son compartimentos separados en ningún tanque que haya visto. Es la cesta de la torreta la que define el interior de la torreta como un espacio separado. Cuando retira la torreta, el compartimiento del conductor y el espacio central donde se encuentra la torreta son solo un gran espacio, no hay nada que los separe.

El compartimiento del motor es un compartimiento separado, y hay un mamparo blindado grueso que separa el motor y los tanques de combustible de la otra parte del tanque que tiene personas dentro.

Si algo de lo que escribí parece poco claro, referencia cruzada a las bonitas ilustraciones de Jonathon. Si alguna vez descubro cómo adjuntar imágenes a mis respuestas de Quora, podría componer mejores respuestas sobre algunas cosas.

Answer 3

Hay dos compartimentos en un tanque: el compartimiento del conductor, que está todo en el casco en la parte delantera, y el compartimento de artillería (a falta de una mejor palabra: es donde viajan los otros dos o tres miembros de la tripulación y donde la recámara del principal arma es) que está a la mitad del casco y la torreta el resto del camino. La mayoría de los tanques no tienen una forma de arrastrarse entre los dos compartimentos; si el conductor necesita entrar en la parte de atrás, detiene el tanque y sale. La forma en que se unen es a través de un anillo de giro, que es un enorme cojinete atornillado tanto al casco como a la torreta, y hay un gran agujero cortado en el casco para que pase la parte inferior de la torreta,