¿Hay alguna aeronave que use motores diesel?

Answer 1

¿Hay alguna aeronave que use motores diesel?

Muchas aeronaves, en particular los zepelines alemanes que se inflaron con hidrógeno inflamable y, por lo tanto, corrían el riesgo de provocar chispas, tenían motores diesel, que no requieren chispa, desde su invención, cerca del comienzo del siglo XX.

Los motores diesel no son comunes en los aviones más pesados ​​que el aire, pero existen y existen desde la década de 1930. También hay algunos diseños más nuevos y recientes, que han sido certificados por la FAA y están listos para funcionar, en previsión de una crisis de combustible que nunca empeoró lo suficiente como para rediseñar gran parte de la flota de aviación general ya construida que vale la pena.

En términos de economía, así como de longevidad, los usos comerciales ya habían pasado en su mayoría a motores de turbina, que, como los motores diesel, pueden funcionar con combustible Jet-A, que es básicamente un tipo especialmente refinado de queroseno / diesel, y que, como diesel, tienen un tiempo más largo entre revisiones que los motores de pistón de gasolina.

Los motores de pistón diesel en aviones pequeños pueden volverse más comunes a medida que el uso de gasolina en los automóviles se vuelve menos común y, por lo tanto, cada vez es menos rentable refinar suficiente gasolina (gasolina) para el uso de la aviación, que es una pequeña fracción del uso mundial de petróleo. Sin embargo, no es probable que suceda pronto.

Wikipedia, como de costumbre, tiene un resumen bastante bueno del problema con enlaces a otras fuentes para leer más:

Motor diesel de avión – Wikipedia

Answer 2

Puedo pensar en al menos cinco en la producción actual, de tres fabricantes diferentes. Además, creo que Alemania produjo algunos aviones militares en la década de 1940 que usaban motores diesel. Estos fueron principalmente barcos voladores Blohm & Voss, como el BV 138 y el BV 222.

Diamond Aircraft fabrica al menos tres modelos que están disponibles con motores diesel, aunque se refieren a ellos como “motores de pistón de combustible de reacción”.

El DA-40: motor único / cuatro asientos

el DA-42: motor doble / cuatro asientos …

y el DA 62: motor doble / siete asientos

Puede encontrar información en Nuestra Aeronave | Aviones Diamante

Textron ofrece el Cessna Turbo Skyhawk JT-A.

Al igual que Diamond, no parecen referirse al motor como un diésel en sus materiales publicitarios. Hay algo de equipaje con la denominación diesel, en parte gracias a una compañía que había producido un montón de motores, y luego se declaró en bancarrota, dejando a muchos operadores y algunos fabricantes temporalmente fuera de servicio.

Y Mooney está trabajando en el M-10. Ver Mooney lanza el biplaza M10 con motor diesel

Answer 3

¡Si! Tampoco es una idea nueva. La compañía alemana Junkers desarrolló la serie de motores Jumo en la década de 1930, todos los motores diesel de 2 tiempos opuestos horizontalmente con seis cilindros y doce pistones. Esto condujo a un bloque de motor estrecho, el pensamiento original era que podría montarse horizontalmente en un ala de avión. En última instancia, los problemas con el sistema de lubricación significaron que debía montarse de manera convencional. Este fue el diseño del motor que finalmente condujo al famoso diseño “Deltic” de Napier.

En última instancia, los motores Diesel de Junkers solo se usaban en aplicaciones de alto rendimiento, como aviones de reconocimiento y aeronaves, no respondían demasiado y tenían poca potencia para el uso de cazas / bombarderos, y resultaron poco confiables cuando se le exigieron constantes demandas de potencia completa.

Uno de los pocos supervivientes motores diesel diesel Junkers Jumo 205 que se están iniciando

Finalmente, el advenimiento del motor a reacción (que proporcionó suficiente potencia para permitir a los aviones mucho más grandes con una carga de combustible correspondientemente mayor para un mayor alcance) puso fin a la aviación del motor de pistón diesel en cualquier cosa que no sea un avión ligero.

En los tiempos modernos, la compañía Thielert ha producido un turbo diesel de 4 cilindros y 1.7 litros, certificado para su uso en ciertos modelos Cessna y Piper, pero aparte de un puñado de pequeñas empresas dedicadas a la producción limitada, la energía aerodinámica diesel sigue siendo rara.