Eso suena mucho como un avión Interceptor. Antes de los misiles aire a aire confiables, a los Estados Unidos se les ocurrió el F-106 Delta Dart. Estaba armado con un cohete nuclear AIR-2 Genie para derrotar formaciones de bombarderos masivos. El Delta Dart también estaba armado con el AIM-4 Falcon, el primer misil aire-aire guiado operacional utilizado por la USAF, para escenarios donde los interceptores no querían detonar una cabeza nuclear.
Todo esto fue una gran idea para interceptar bombarderos, pero no funcionaría para los misiles balísticos intercontinentales. El problema con la interceptación de ICBM es que los misiles son muy rápidos y vuelan muy alto. Eso significa que su misil de crucero tiene que ser aún más rápido para atrapar el ICBM.
Los ICBM tienen tres fases en sus trayectorias: fase de impulso, fase de mitad de curso y fase terminal. Parece que su idea de misil de crucero sería la más adecuada para la fase de mitad de curso ya que el ICBM no está acelerando mucho en ese punto. Aquí viene la parte donde Issac Newton le dice a su idea que camine por un acantilado.
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Tienes trato con la inercia . Los objetos en movimiento permanecen en movimiento a menos que otra fuerza actúe sobre ellos. Eso significa que su misil de crucero súper rápido se acercará más allá del ICBM objetivo. Si algo de lo que lanza su misil golpea el ICBM, esos elementos se estrellarán contra el ICBM y lo destruirán o lo desviarán del curso. Ese es en realidad el concepto de vehículos de destrucción cinética más o menos.
Entonces, ¿recuerdas el cuerpo de misil reutilizable? Está fuera de la atmósfera ahora y sigue yendo rápido. Incluso si logras ralentizarlo de alguna manera y dejar que regrese a la Tierra, tienes otro problema … volver a entrar. Es muy probable que su misil se queme en la atmósfera de la Tierra. Los ICBM tienen que hacer lo mismo, pero al menos apuntan en la dirección correcta y tienen protección térmica para que puedan sobrevivir a su viaje de ida solo el tiempo suficiente para entregar una carga explosiva.