¿Por qué Boeing insiste en que otros fabricantes de aeronaves [en particular Airbus, Bombardier y Embraer] vendan aeronaves por debajo del costo o reciban subsidios del gobierno mientras que no lo hace?

Answer 1

Boeing ya tiene una gran ventaja en los Estados Unidos. Los EE. UU. Pueden tener muchas marcas diferentes de fabricantes de aviones, pero las únicas que vale la pena tener en cuenta en el mercado son: Boeing, Lockheed Martin, Northrop Grumman, Cessna, Piper, Beechcraft, Vought, General Dynamics. De estos, Boeing es el único que ha estado produciendo constantemente grandes aviones comerciales, mientras que Lockheed Martin ha cambiado su atención hacia el fin militar, junto con Northrop Grumman. El resto atiende principalmente a aviones más pequeños.

¿Has oído hablar de McDonnell Douglas? Ahora son filiales de Boeing. Casi todas las otras grandes empresas estadounidenses en la fabricación de aviones se fusionaron o colapsaron, o simplemente ya no se tiene noticias de ellas. Lockheed Martin, por su parte, está compuesto por Lockheed y Martin Marietta. Northrop Grumman es de Northrop y Grumman.

Sin embargo, el mercado estadounidense simplemente no es suficiente. En un mundo acelerado de globalización, una gran empresa se vuelve multinacional o es eliminada. Boeing necesita competir con Airbus para sobrevivir, y para hacer esto, tiene que obtener más subsidios del gobierno.

Answer 2

Esta es una pregunta muy compleja que los medios no están calificados ni tienen la capacidad de atención para comprender o explicar. El costo no es una definición binaria para nadie en la fabricación aeroespacial y requiere una comprensión de toda la cadena de suministro, diseño, montaje y proceso de prueba, así como la contabilidad de cada uno, para poder entenderlo. En términos generales, la afirmación de Boeing se basa en el hecho de que debido a que el estado subsidia o absorbe el costo de muchos elementos de todo el proceso, el precio de venta final es insuficiente para cubrir los costos conocidos, así como aquellos costos que el estado ha elegido no cobrar a esas empresas. A su vez, tienen algunas acusaciones similares relacionadas con el desarrollo financiado por el estado de aviones Boeing para fines militares, cuyas tecnologías resultantes no se cobran por los productos comerciales de Boeing. Creo que ambos tienen un punto, pero los subsidios directos a Airbus, etc. son mucho más atroces, que es algo que el WTC que ha aducido sobre este tema ha acordado. Pero está lejos de ser y puede que nunca se resuelva.

Answer 3

Usted declara que no reciben subsidios, ¿cómo puede saber eso? En la actualidad, Boeing es totalmente privado, pero los países poseen un gran interés en las industrias aeroespaciales nacionalizadas.

Bombardier es propiedad del gobierno canadiense en un 49.5%.

Hubo un tiempo en que Airbus era propiedad al 50% de Francia, España y Alemania, aunque creo que ahora se ha reducido al 30%, siendo una propiedad significativa.

Como siempre la verdad se encuentra en un punto intermedio, estos países de propiedad nacional reciben ayuda de sus gobiernos porque las inversiones en diseños de aviones nuevos son muy altas. Según se informa, $ 6 mil millones para el nuevo avión Bombadier.

Answer 4

Todos los fabricantes que mencionó son empresas extranjeras: Unión Europea, Canadá y Brasil. Otros países optan por subsidiar ciertas industrias, incluida la aeroespacial. El gobierno de EE. UU. Subsidia algunas industrias, pero no la aeroespacial comercial, o al menos no significativamente, según Boeing. Tabaco, por otro lado …

Answer 5

Obviamente, Boeing quiere tener la ventaja comercial. Sin embargo, la empresa tiene dos caras en extremo. Obtienen subsidios gubernamentales increíblemente altos.

Los Estados Unidos de los subsidios: los mayores ganadores corporativos en cada estado

Answer 6

Porque sus abogados y contadores han examinado los registros públicos de estas empresas y han considerado que ese era el caso. Luego lo llevaron a los tribunales y a través del sistema de justicia mundial que consume mucho tiempo, y el tribunal estuvo de acuerdo. También debería entenderse por sus propios estándares de fabricación, sintieron que estas compañías no podían construir y vender aviones por ese precio.

Answer 7

Estos grandes fabricantes de aviones compiten en un mercado global en el que los gobiernos juegan un papel en lo que llamamos sus reglas individuales de “comercio justo”.

Boeing no recibe un subsidio del gobierno de los Estados Unidos. Sin embargo, algunos de estos otros fabricantes de aviones lo hacen, en varias formas, como cuánto, o si, están sujetos a impuestos. Esto les da una ventaja cuando se considera el precio.

Por lo tanto, todos quieren vender en el mercado de EE. UU., Y queremos que compitan aquí, pero en igualdad de condiciones. Y queremos extender ese nivel de igualdad de condiciones en el mercado global en la medida de lo posible.

Answer 8

Debido a que quieren que el Gobierno les cobre más impuestos a los demás, es una táctica comercial común.