Al diseñar y pilotar aviones militares, ¿el retroceso de las armas de proyectil o el retrolavado de los misiles debe tenerse en cuenta en la estabilidad y el manejo?

Answer 1

Claro que lo es. Contempla el vengador GAU-8 del poderoso rayo A-10.

Cuando se dispara, produce el mismo empuje de uno de los dos motores TF34 montados en el A10 (¡pero hacia atrás!), Esto puede ser suficiente para afectar severamente la estabilidad de apuntado o incluso la actitud de vuelo del avión durante el ataque, si el vector de retroceso es no alineado con el centro de masa del avión.

Ahora, puede notar que el gatling masivo de 7 barriles está desplazado a la izquierda de la célula, esto se debe a que las balas se disparan desde los barriles cuando transitan en la parte más central del fuselaje, lo que permite aplicar el retroceso en la derecha punto; al contado. El cañón es tan grande que el tren de aterrizaje delantero debe desplazarse a la derecha del fuselaje para que encaje, y es tan pesado que, una vez retirado, el fuselaje debe ser apoyado desde atrás para evitar que el avión levante su tren de aterrizaje delantero. y rematando su cola!

¡Esta enorme bestia está literalmente construida alrededor del cañón , no es broma en absoluto!

Answer 2

Sí mucho así.

Todo lo que desee transportar en su avión debe estar “integrado” a la plataforma.

Ese proceso requiere primero determinar cómo se montará y se ajustará el elemento (un misil, por ejemplo), luego ejecutar simulaciones por computadora para predecir cómo jugará el misil con la aerodinámica, la eficiencia del combustible, el centro de gravedad, etc., durante el vuelo, el despegue, aterrizaje, lanzamiento, etc. Hay muchos números para descifrar.

Si te equivocas, esto sucede:

Luego, realiza pruebas sobre cómo los componentes electrónicos del misil jugarán con los sistemas a bordo, cómo jugará el buscador con el avión, cómo arrojará sus radares, etc. Porque no quieres que el misil fríe los sistemas de la aeronave de lanzamiento o se bloquee en su aeronave de lanzamiento.

Precio total cobrado por Lockheed, Boeing et al por esto: alrededor de 60 mil.

Todo esto es un gran problema para el fabricante del misil, si integra su sistema a un avión de exportación popular, puede hacer una gran diferencia en las ventas.

Answer 3

La respuesta corta es sí, lo hace. El retrolavado de misiles no es realmente una gran preocupación. Sin embargo, algunos misiles pesados ​​deben tenerse en cuenta en el diseño del avión. ¿Alguna vez has visto un Su-25T lanzar un KH-58U? Realmente no puedo encontrar un enlace para un video, pero cuando vuelas recto y nivelado, todo el avión aparecerá a un lado debido al tránsito de lanzamiento.

Answer 4

El A-10 también tiene una condición que puede encontrar donde cantidades excesivas de gas ingresan a los turbofan y causan problemas con el motor. Entonces, además del retroceso, existe esa condición de error para reconocer y mejorar.