Si EE. UU. Alguna vez va a operar portaaviones en el aire, ¿estará bajo la Fuerza Aérea o la Marina?

Answer 1

Me gustan algunas de las respuestas aquí, pero voy a estar totalmente en desacuerdo con la afirmación de que la Fuerza Aérea de los EE. UU. Primero se rompería sobre lo que es esencialmente un barco volador que transporta otros barcos. Las líneas de “quién tiene jurisdicción sobre qué” ya están perforadas. Las unidades del ejército aprenden a bucear y las unidades de helicópteros de campo para operar en el cielo. La Fuerza Aérea tiene sistemas de logística terrestre y la Armada opera en Tierra (Sea Bees, SEALs y EOD); Aire – (portaaviones) y así sucesivamente.

Lo que determina qué rama posee un nuevo sistema de armas es cómo encaja con su perfil de misión. La Marina se especializa en operar plataformas móviles que permiten la proyección de poder en el extranjero y una respuesta rápida. La Armada también se especializa en operar más cerca de las líneas del frente y brindar apoyo (fuego, comunicaciones, información) de entornos operativos que están aislados geográficamente (en el medio del golfo Pérsico, por ejemplo) y que se requieren para protegerse / cumplirse. La orientación de la Marina a los combates de guerra se basa en la Operación / Rotación.

La Fuerza Aérea no se especializa realmente en operar naves grandes (quiero decir, realmente grandes) que tienen la logística de una ciudad flotante contenida en menos de una manzana. Por ejemplo: las centrales nucleares no están dentro del alcance de la Fuerza Aérea. Las operaciones de tomar suministros sin aterrizar al menos tienen una base rudimentaria con la Armada; la Fuerza Aérea comenzaría desde cero. La Fuerza Aérea desde un nivel general opera estableciendo bases operativas avanzadas a largo plazo detrás de líneas amigas y luego proporciona un soporte superior / de vanguardia (fuego, logística, comunicaciones) a las fuerzas operativas en un área operativa más grande. Su orientación a la guerra es basada en Misión y Defensa Estratégica.

También hay algunas consideraciones con respecto al tipo de aeronave que se utilizaría. Si se crea un transportista aéreo, no utilizará los sistemas de aeronaves de la Fuerza Aérea. No pueden aterrizar utilizando sistemas basados ​​en ganchos. Tampoco olvides que lanzar un avión desde una catapulta es para la Fuerza Aérea lo que el álgebra es para los chimpancés. Los aviones que se encuentran a bordo de portaaviones en el océano probablemente podrían usarse en portaaviones de inmediato, junto con todos los equipos de apoyo, etc.

Entonces, ¿qué tiene más sentido? Intenta entrenar a grupos de aviadores que nunca antes hayan vivido dentro de una embarcación como la lata antes de cómo operar bajo esas limitaciones y aprende cómo arrojar aviones desde una fortaleza flotante mientras construyes un ala de aviones completamente nuevos. ¿Enviar marineros a la escuela para aprender a usar paracaídas en caso de emergencia y desplegar uno de los muchos grupos de transporte aéreo en una nueva clase de barco?

Base lunar = Fuerza aérea. Aerotransportado = Armada.

Answer 2

Sería la fuerza aérea. En realidad hubo uno, un dirigible masivo que lanzó pequeños biplanos en la Primera Guerra Mundial, bajo el equivalente de la fuerza aérea del ejército del tiempo que soy demasiado vago para Google. Observe cómo guardamos tanques, ametralladoras y aviones, ¿pero no eso? Te dice cuán efectivo fue. Una boya de radar súper enorme sentada en el cielo que necesita reabastecimiento constante en comparación con una boya de radar masiva que está al nivel del mar y eventualmente alimentada por energía nuclear, además de que transporta mucho, mucho más (básicamente no es posible con la tecnología moderna de cohetes volar un portaaviones o cualquier estructura de tamaño equivalente, sin importar la edad espacial que hagamos los materiales, todavía son decenas de miles de toneladas. El Saturn V apenas puede arrojar 155 toneladas en órbita, y ese es el modelo de cohete más poderoso jamás operado). Bienvenido a la revelación de 1930 de la que nunca volvimos. Flotar es mucho más fácil y más barato que volar para cosas pesadas. Dicho esto, imagino un futuro en el que nuevos aviones de patrulla pueden lanzar pequeños enjambres de drones en caso de detección del enemigo en lugar de necesitar un despacho de combate o escolta. En términos de ese concepto, veo que es algo que algún día, tal vez fuera de algún P8 rodado o algo así, solo tienen que corregir su caída y ya están navegando lo suficientemente rápido como para impulsar motores y volar, estoy seguro de que sería suicidamente peligroso para un piloto humano, pero un robot solo estaría ejecutando comandos, sin ser golpeado. Pueden aterrizar partes de cohetes desde la órbita VERTICALMENTE en un barco no tripulado que se rastrean y juegan a atraparme desde la órbita, estoy completamente seguro de que muchos de los conceptos estabilizadores se pueden traducir a otros usos.

Editar: Sé que el radar no existía entonces, simplemente estoy agregando una razón por la que se consideró pero no se buscó en ww2 o nunca. Lo mismo con los cohetes y otras referencias. Ahora hay más razones por las que es más inútil, ahora es todo

Answer 3

De hecho, operamos portaaviones aéreos. En la década de 1930. El USS Akron y Macon, ambos operados por la Marina de los EE. UU. Y transportaban cazas Curtiss F9C Sparrowhawk. Dirigibles de casco rígido, ninguno sobrevivió para ver su segundo cumpleaños.

Answer 4

La logística de construir un transportador de aerotransporte aerotransportado es demasiado desalentadora para convertirse en realidad, pero si fuera a suceder: sería la Fuerza Aérea.

Jonathan Carroll hizo un buen punto en su respuesta, a pesar de que su conclusión es errónea. “Lo que determina qué rama posee un nuevo sistema de armas es cómo encaja con su perfil de misión” La Marina tiene jurisdicción sobre el océano, por lo tanto, opera portaaviones desde y hacia el mar. La jurisdicción de la Fuerza Aérea es Aérea y espacial, por lo que dicho portaaviones en el aire estaría en el aire, por lo que estaría bajo el control de la Fuerza Aérea (aunque estoy seguro de que la Armada lucharía por el control de eso). Una aerolínea en el aire encaja con el perfil de la misión de dominio aéreo de la USAF.

Answer 5

En el pasado ha estado bajo los auspicios de la Fuerza Aérea. O al menos así fue cuando tuvimos combatientes de parásitos unidos a ciertos bombarderos … Dicho esto, el reabastecimiento de combustible en el aire tiene más sentido que los transportistas aéreos por muchas razones. Si quiere saber por qué las compañías aéreas son una mala idea, pregunte. Honestamente, la mayoría de estos también se aplican a portaaviones convencionales que personalmente considero que son un poco como los acorazados posteriores a la Primera Guerra Mundial. No son obsoletos y habrá un lugar para ellos en el futuro, pero en lugar de ser la corona de una flota como lo son actualmente, se convertirán en unidades de nicho especializadas.