Los siguientes dos aviones presidenciales de Air Force One ordenados por Trump fueron comisionados originalmente para una aerolínea rusa. ¿Debemos preocuparnos por los grifos rusos y otros problemas con el avión? ¿Es el costo secreto porque canceló la orden de Obama como costosa?

Answer 1

No. El avión quedará completamente desnudo y se volverá a montar con todo lo nuevo.

Uno de los problemas a los que se enfrenta Boeing es tener que quitar todo el cableado eléctrico y todos los componentes que no fueron endurecidos por EMP (sobrevivientes de un pulso electromagnético nuclear), que es todo en el avión. Convertir un 747–8 en Airforce One o una variante del VC-25A. No es una tarea fácil. Entre las capacidades ofensivas y defensivas súper secretas que tendrá el avión, se encuentra un nuevo producto que incluye Boeing: Air Force One

• Mayor alcance para viajes presidenciales Reabastecimiento aéreo
• Autosuficiencia en aeropuertos de todo el mundo
• La “Oficina Oval voladora” tiene 4,000 pies cuadrados de espacio interior. Entre sus alojamientos están:
• Conferencia / comedor
• Cuartos para el presidente y la primera dama
• Un área de oficina para miembros del personal superior
• Otra oficina que se convierte en un centro médico cuando es necesario.
• Áreas de trabajo y descanso para el personal presidencial, representantes de los medios y tripulaciones de la Fuerza Aérea.
• Dos galeras que pueden proporcionar 100 comidas de una sola vez.
• Radios multifrecuencia para comunicaciones aire-aire, aire-tierra y satélite.
• Las principales diferencias entre Air Force One y el Boeing 747 estándar incluyen equipos de navegación, electrónicos y de comunicaciones de última generación; su configuración interior y mobiliario; cargador de equipaje autónomo; y escaleras de aire delanteras y traseras.

Entonces, en realidad, la cantidad de trabajo requerida, desarmando todo el avión y agregando todo el cableado nuevo y las comunicaciones redundantes de Comando y Control y el equipo de navegación más las modificaciones mencionadas anteriormente, este avión no ahorrará ni un centavo a los contribuyentes.

Answer 2

El presidente Trump no ordenó estos aviones. La Fuerza Aérea de los Estados Unidos está a cargo de las compras de Air Force One, el mantenimiento y las modificaciones de dicho avión. Cada vuelo de Air Force One se clasifica como una operación militar, y se maneja como tal. Air Force One se mantiene en la Base Andrews de la Fuerza Aérea en Maryland, y si el Presidente necesita usar el avión, un helicóptero Marine One recoge al presidente de la Casa Blanca y lo lleva a la Base.

La fuente del artículo para esta pregunta establece lo siguiente:

Los aviones Air Force One actuales fueron ordenados por el presidente Reagan y se han utilizado desde la administración del presidente George HW Bush en 1990.

Eso significa que la Fuerza Aérea estaba buscando aeronaves de reemplazo para las que se usan actualmente. Estaban considerando durante la administración de Obama ordenar nuevos aviones construidos, lo que sería extremadamente costoso. De eso se estaba quejando Trump. Una vez más, un extracto del artículo:

A fines del año pasado, el presidente Trump criticó el costo de la próxima generación de Air Force One, tuiteando en diciembre que el precio de $ 4 mil millones para construir aviones de nuevo diseño basados ​​en el 747-8 para uso presidencial estaba “fuera de control”.

Entonces, cuando la Fuerza Aérea se enteró de que estos ya habían construido dos aviones comerciales 747-8 que Boeing había planeado vender a una compañía aérea rusa que cerró antes de que la transacción tuviera lugar, vieron la oportunidad de salvar a los contribuyentes dinero y ahorre tiempo de tener nuevos construidos.

La Fuerza Aérea dijo en un comunicado que el precio negociado pagado por el avión, junto con otros “detalles relacionados”, no se divulgaría porque era información “sensible a la competencia comercial”.

Nada de esto tiene nada que ver con Trump en absoluto. Esta fue una decisión de la Fuerza Aérea, y no liberar el precio negociado tiene mucho sentido. Boeing tiene que vender a aviones comerciales, que luego usarían dicha información para discutir sobre los precios por sí mismos. Boeing probablemente insistió en este detalle. Una vez más, Trump nunca llegó a decir una palabra sobre esto, ya que no está en su alcance de poder.

No hay absolutamente nada de qué preocuparse con respecto a los “grifos rusos” y similares, ya que el avión NUNCA salió de Estados Unidos, y la compañía rusa se arruinó hace años. No había NINGUNA MANERA de que alguien tuviera idea de que este acuerdo entre la Fuerza Aérea y Boeing se llevaría a cabo ahora.

Por lo tanto, no hay absolutamente nada de qué preocuparse con respecto a esta compra.

Answer 3

¿Es el costo secreto porque canceló la orden de Obama como costosa?

El costo es probablemente secreto como una condición de contrato solicitada por Boeing.

El precio de venta de un nuevo 747–8 es de $ 379.1 Mn según Boeing 747-8 – Wikipedia. Esto es probablemente confiable, ya que alguien monitorea Wikipedia muy de cerca por Boeing y verá mucho información patentada de la compañía en estos listados.

Si eres un geek de la aviación (tos) verás informes en Internet de que Boeing y Airbus tienen grandes descuentos para los compradores de más de un avión. Sin duda, esto es cierto, porque las piezas de repuesto, especialmente aquellas que deben cambiarse en un horario, tienen un margen muy alto.

Estos 747–8 probablemente no se vendieron con el 50% de descuento que he visto en algunos informes. Sin embargo, estas aves estaban sentadas sin amor; costando intereses a Boeing cada mes en su Master Card corporativa. El precio de venta probablemente fue muy bueno, y probablemente por debajo de $ 500Mn – $ 600Mn para ambos.

Answer 4

Primero aclaremos una cosa, el avión presidencial, hay más de uno, son aviones B-747. Cuando el presidente está a bordo de un avión AF, el distintivo de llamada será AF-1. Si el avión es un avión de la Marina, el distintivo de llamada será Navy-1. Si el avión es un avión civil, el distintivo de llamada será Exec-1, etc. Si solo la familia está a bordo, y no el presidente, el distintivo de llamada será AF-1F, etc. Si el avión vuela sin el presidente o la familia Su distintivo de llamada será el número de cola o algún otro distintivo de llamada que quieran usar.

Answer 5

La aerolínea cerró antes de que se entregaran los 747. Los 747 nunca han salido de América. Incluso si de alguna manera los rusos lograron poner una intervención telefónica sobre ellos, esos aviones se desmontarán casi por completo para realizar modificaciones en la Fuerza Aérea 1. En cuanto al precio, aunque estoy seguro de que la AF consiguió cada avión por menos del costo de un nuevo 747, modificarlos será extremadamente laborioso y probablemente costará casi lo mismo que un nuevo AF1 de fábrica.

Answer 6

Oh oh! ¡Aquí vienen esos bribones rusos de nuevo! Boris y Natasha deben estar trabajando horas extras últimamente, ya que aún no han completado su misión original para conseguir esa esquiva ardilla voladora y su resbaladizo compañero de alces.

En el mundo real, existe una probabilidad casi tan nula de que sean molestados como pueda. Boeing no solo construye aviones, sino que también construye muchas cosas de alto secreto para los militares. Probablemente sean tan buenos como sea posible para asegurar sus aviones de cualquier “grifo ruso” tortuoso. Además, ¿realmente crees que la Fuerza Aérea no verificaría cada centímetro de esos aviones por algo así antes de transportar POTUS en ellos?

Los aviones en cuestión serán un buen negocio para el contribuyente estadounidense. Originalmente fueron ordenados por la aerolínea rusa, Transaero, pero Transaero se declaró en quiebra y los aviones nunca fueron entregados. El costo final de los aviones aún no se ha determinado, pero parece que Boeing va a llegar a un acuerdo para estos dos aviones, ya que les permite deshacerse de algún inventario. También permitirá que la Fuerza Aérea ponga en servicio los nuevos aviones más rápido, ya que no tienen que esperar a que se construyan.

Answer 7

los aviones nunca fueron entregados y no fue al gobierno ruso de todos modos. así que no hay grifos a bordo.

Answer 8

No hay razón para preocuparse por los errores rusos en estos aviones. Nunca dejaron la fábrica de Boeing y nunca nos entregan. Son aviones nuevos en todos los sentidos de la palabra.