¿Por qué los aviones de combate no están equipados con un rayo láser giratorio que puede cortar cualquier misil entrante?

Answer 1

Sistemas como este aún no se han desarrollado completamente para la implementación ACTIVA . Recién ahora se están probando los láseres dedicados de alta potencia en:

• Helicópteros
• Drones
• Aviones

1. Helicópteros

• “Laser Apache” ha acertado con éxito los objetivos en el rango de misiles White Sands
• Un láser de alta energía montado en un helicóptero dispara a un objetivo en una prueba innovadora

La teoría detrás de este láser sería crear una alternativa sin balas a la pistola de cadena de 30 mm en el Apache que sea más precisa y capaz de causar menos daños colaterales.

2. Drones

La agencia de defensa antimisiles ha presentado una solicitud de propuestas sobre la viabilidad de un avión no tripulado de resistencia a larga altitud armado con un láser para derribar misiles ICBM sobre el Pacífico:

• 5Aviones no tripulados de alta altitud de larga duración (HALE)
• La Agencia de Defensa de Misiles quiere un dron equipado con láser que sería una bala de plata para detener a Corea del Norte

La premisa de este dron sería detectar el lanzamiento del misil, y antes de que el misil escape de la atmósfera al espacio, despliegue un láser de estado sólido de alta potencia para derribar el misil. (En serio genial ¿verdad?)

3. Aviones

Más cerca de su pregunta: se esperan pruebas en aviones de apoyo aéreo cercano como el AC-130 Ghost Rider (¡qué nombre tan increíble!) ¡Más adelante este año!

• La Fuerza Aérea se está preparando para probar un láser en la cañonera AC-130J
• La Fuerza Aérea quiere probar un láser en un avión de ataque dentro de un año

Los aviones de apoyo cercano, como el Ghost Rider, son plataformas de prueba perfectas, ya que son aviones de largo recorrido que pueden proporcionar la potencia y la capacidad de investigación para probar el láser en objetivos estacionarios que no se mueven antes de pasar a objetivos en movimiento y más desafiantes.

Finalmente, algunos ven que el F-35 también está armado con un láser en el futuro cercano:

• Borrar. A los marines les gustan los láseres para F-35B

De alguna manera, los láseres serían un arma perfecta para usar en lugar de pistolas o misiles, dependiendo del alcance y las condiciones climáticas:

• El láser nunca fallaría si el objetivo estuviera dentro del alcance y el clima estuviera despejado. Si el sistema puede verlo, puede golpearlo. Nada supera la velocidad de la luz.
• El límite en municiones sería la cantidad de electricidad que el sistema eléctrico del avión podría generar y almacenar.
• El avión nunca estaría indefenso, ya que los Misiles y las Balas eventualmente pueden agotarse, pero mientras el avión pueda volar a casa, puede defenderse.

Los desafíos y las posibles soluciones para el uso de láseres que veo:

• Clima: el mayor limitante para el uso de láseres es que el clima, como la lluvia y la niebla, puede actuar como un refractor / espejo para desviar y dispersar el rayo a medida que viaja a través de la atmósfera.
• El dron de gran altitud supera esto mediante el uso de su láser a más de 63,000 pies: a esa altitud hay pocos o ningún sistema meteorológico que pueda afectar el despliegue del láser
• El advenimiento de las aperturas variables ayuda mucho a esto: piense en el enfoque automático para una cámara, la forma en que enfoca automáticamente permite que la luz ingrese al ocular en el punto de vista más enfocado y preciso, eso es esencialmente lo que hará una apertura variable para un láser en reversa: enfoque el haz con mayor precisión dependiendo de la situación
• Potencia: necesitamos más potencia en paquetes más eficientes y más pequeños: la potencia puede sortear el problema del clima, sin embargo, necesitamos más potencia para que el láser viaje más lejos y expanda su alcance efectivo, y necesitamos más potencia para que penetre en objetivos blindados
• La energía ya no es un problema, ya que anteriormente estábamos usando productos químicos para crear el haz. La llegada de la tecnología láser de estado sólido ha creado láseres en paquetes más pequeños; apilar varios láseres pequeños de estado sólido juntos crea un haz más grande y potente.
• Calor: necesitamos una forma de disipar el calor generado por el láser, de lo contrario, los componentes del láser se derretirán del calor ambiental generado por su disparo.
• El apilamiento de varios láseres de estado sólido más pequeños también puede ayudar con esto: los láseres individuales que son más pequeños se enfriarán más rápidamente, lo que permite una mayor eficiencia general en la pérdida de calor
• El escenario de apertura variable también funciona aquí, ya que un rayo láser desenfocado es menos efectivo y se calienta esencialmente sin cumplir su tarea: el láser de apertura variable maximizará el efecto del láser y mitigará el calor innecesario

Answer 2

Hay contramedidas de misiles basadas en LÁSER, pero no cortan los misiles, solo confunden / queman al buscador (solo buscadores IIR), se llama DIRCM (contramedida de IR directo), muy efectivo. Trabajan en conjunto con MAWS instalados en aviones.

C-MÚSICA DIRCM de Elbit

Answer 3

Porque no hay tal láser disponible hoy. Este tipo de láser (y estamos hablando de al menos 100KW de láser) estará disponible para su instalación en barcos en un par de años. Pero dado que ese tipo de láseres requiere una enorme cantidad de energía, serán enormes, en cualquier caso, demasiado grandes para su instalación en aviones de combate. Por supuesto, con un mayor avance tecnológico, los láseres de aviones de combate se harán realidad. Los láseres serán una de las características definitorias de los aviones de combate de sexta generación que actualmente están desarrollando la USAF y la Marina de los EE. UU.

Answer 4

No están aquí, actualmente son ciencia ficción.

Para “cortar” cualquier misil entrante, los requisitos de potencia para tal arma son enormes. Ese poder debe provenir de algún lugar y los combatientes ya tienen grandes demandas en su capacidad de generación interna. Más potencia significa más peso y más pérdida parasitaria del empuje del motor. Eso significa un luchador más grande y poderoso, no un requisito trivial para algo que aún no está listo.

Answer 5

Ignore mi credencial, tengo que cambiarla pero no he tenido la voluntad de hacerlo. Ahora, para responder a su pregunta, quiero analizar dos ideas. En primer lugar, la tecnología láser actual disponible para los militares y, en general, es bastante básica y no es exactamente lo que desearían para desplegarla en los aviones como medida que podría provocar la muerte de la tripulación. La tecnología láser es demasiado poderosa para ser útil o no lo suficientemente potente como para hacer estallar un misil entrante lo suficientemente rápido o con una confiabilidad que garantiza la seguridad de la tripulación. En segundo lugar, los láseres no son como las ordenanzas regulares ni como contramedidas regulares en el sentido de que si los apunta a algún lado, continuarán en esa dirección hasta que algo los detenga. Las bengalas, la paja, las contramedidas electrónicas, las armas de defensa puntual (están presentes en barcos, no en aviones, pero son notables porque son grandes armas de Gatling que disparan a la ordenanza entrante), todos eventualmente o desde el principio son dañinos (es un palabra lo juro). Láser en la mano, si son lo suficientemente potentes como para cortar metal, cortarán algo, ya sea un misil o una casa de civiles inocentes, que era bastante incómoda justo donde el láser intentó golpear el misil. Por estas razones, el uso de láser no es realmente efectivo / posible en ese momento, ni es aconsejable o seguro.

Answer 6

Por el costo de la energía. Los rayos láser usan principalmente electricidad y ahora un avión que ya está equipado con un par de armas y tal vez los misiles que vuelan sobre Mach 1 tendrán un rayo láser rotativo no aerodinámico que usará la mitad de su energía. No es sabio ni lo suficientemente eficiente todavía, las bengalas son mejores por ahora.

Answer 7

Porque tal cosa aún no se ha inventado. Hay sistemas que usan láseres para cegar misiles infrarrojos.

Answer 8

Con la tecnología actual, sería demasiado grande, pesado, costoso y no realmente efectivo.

Experimentos previos con Boeing YAL-1 no fueron lo suficientemente alentadores, y el proyecto fue abandonado.

Answer 9

Debido a que un láser que podría producir un ‘haz’ de potencia suficiente para hacerlo a menos de unas pocas pulgadas del misil , necesitaría un generador de energía físicamente más grande que el caza y tan pesado que no despegaría del suelo en un caza estructura de avión.

Answer 10

puede ser para producir el rayo láser que necesita muchos químicos o carga eléctrica, por lo que el avión sería demasiado grande para cargar baterías o químicos para producir el láser. Boeing 747 YAL-1 es un ejemplo.