Primero, debemos entender que los transportistas son máquinas extremadamente complejas, la mayor de las cuales puede llevar hasta varios miles de hombres a la tripulación. Se aplica una gran cantidad de tecnología avanzada a los transportistas, desde la propulsión hasta el acero de alta calidad, los radares y sensores hasta el mecanismo de detención que permite que los aviones aterricen. Construir un destructor de 7,000 toneladas es una cosa, y construir una nave capital de 40,000 toneladas es otra.
Foto: transportista indio INS Vikrant después del lanzamiento, agosto de 2013.
India es un caso especial. Tienen un transportista en construcción, el INS Vikrant de 40,000 toneladas, pero el progreso ha sido errático. Con las instalaciones y el entorno político adecuados, por supuesto, una potencia militar como la India puede construir un portaaviones sin problemas, pero la realidad es que no lo hacen. Consecuentemente, la construcción ha sido lenta y llena de retrasos, pero el transportista se está construyendo de todos modos.
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Por ejemplo, el muelle de construcción en el que se está construyendo Vikrant es demasiado pequeño (vea el ajuste perfecto en la imagen a continuación). Como resultado, tuvo que flotar varias veces para equiparse antes de regresar al muelle para continuar la construcción. Se flotó por primera vez en 2011 para terminar el casco, regresó al dique seco en 2012, se lanzó en 2013 y regresó al muelle inmediatamente después para instalar la maquinaria, y flotó nuevamente en 2015, con suerte por última vez. Si bien este “método” de sortear las restricciones de tamaño del muelle funciona, no es práctico, ya que casi siempre es más rápido y fácil trabajar en un barco en dique seco que en uno flotante.
En la imagen: INS Vikrant flotando por tercera vez, junio de 2015. Tenga en cuenta el pequeño tamaño del muelle en comparación con el casco del barco.
Hay otros problemas tambien. La entrega del barco estaba programada para 2014, pero ahora se ha retrasado hasta 2018. Según una investigación rápida de Wikipedia, una razón para esto es que el fabricante de la caja de engranajes encontró complejidades técnicas, debido a la duración de los ejes de propulsión. Otra razón es porque uno de los generadores diesel estaba desalineado. A partir de esto, podemos entender que construir un transportista no es simple. Un transportista es mucho más que “solo una plataforma” en el mar.
Con todo, creo que la India puede construir su propio portaaviones, pero en este momento no son muy buenos, para ser honesto. Por supuesto, esperaría que sus capacidades de construcción naval mejoren en los próximos años, pero el primer paso sería construir un muelle más grande.
En la foto: portador chino Tipo 001A en construcción. Tenga en cuenta cuánto espacio libre hay entre el casco y los lados del muelle. India podría usar algo como esto.