¿Cómo evita el personal de la marina marearse?

Answer 1

Algunos nunca aprenden a evitarlo. A menudo son transferidos a otras unidades de combate que no se embarcan en barcos. Esto es raro y la mayoría de las personas pueden acostumbrarse a las horas extraordinarias de movimiento. Hasta entonces, las píldoras contra la enfermedad por movimiento, un buen horizonte de referencia y una nutrición e hidratación adecuadas ayudarán.

La mayoría de los grandes buques de guerra no se mueven tanto como cabría esperar. Como oficial de puente, siempre fui consciente de cuánto nuestras maniobras estaban afectando el movimiento de la nave. Por lo general, tratamos de minimizarlo dirigiéndonos a los vientos y mares si es práctico con el cumplimiento de la misión.

Siempre me inquieta un poco la primera vez que estoy en camino después de haber estado en tierra durante un período prolongado, pero tan pronto como tengo mi primera noche de sueño en marcha, estoy bien, excepto por el peor clima.

Answer 2

Tuve suerte, con dos excepciones, nunca estuve mareado. Y esto incluye pasar meses (literalmente) en la estación en el Pacífico Norte durante un clima tan severo. Así que nunca tuve que tomar ninguna medida para evitar marearme porque casi nunca me sucedió.

Las dos excepciones fueron más o menos lo mismo. Cada vez que salía con compañeros de barco (una vez en Japón, una vez en Filipinas) la noche antes de salir al mar. Cada vez tomaba demasiado y no dormía lo suficiente. Y cada vez nos quedamos atrapados en la superficie durante horas (12 y 16 horas) en mares agitados. La primera vez se suponía que debía tener el tablero oral para mi calificación de Técnico de Laboratorio de Ingeniería justo después de que nos sumergiéramos. Esto se retrasó misericordiosamente hasta el día siguiente por alguna razón. La otra vez, uno de los muchachos de mi división entró en mi laboratorio de nucleónica mientras estaba acurrucado en el piso tratando de no enfermarme (el espacio del piso era casi tan grande como mi escritorio). El me miró; “Andy, ¿estás bien?” “Solo cierra la puerta y déjame morir”. De todos modos, eso es lo que sucedió … el cierre de la puerta. Finalmente nos sumergimos varias horas después y mi mareo desapareció.

Lo que me enfermó fue la combinación de resaca y movimiento de la nave; ausente de la resaca, simplemente no tuve ningún problema, incluso en mares agitados.

May de mis compañeros no tuvo tanta suerte. Pero la mayoría de ellos desarrollaron una tolerancia al movimiento: muchos se marearon las primeras veces, pero no se molestaron después de eso. Tuvimos algunos que nunca lo superaron, pero la mayoría se adaptó con el tiempo.

Answer 3

Respuesta corta. Drogas y galletas. Pero a veces, eso no es suficiente.

Entonces ahí estaba yo. NoS, un LTJG salado, de pie en un Tico temprano (sin VLS), jugando en el norte de Halifax en febrero. Mares normales para esa época del año y ubicación, corriendo 15-20 pies, mucho viento y rocío.

Nota: Ayuda tener algo de comida en el estómago. Si está mareado, las galletas saladas y el agua pueden ayudar a calmar el estómago. Todavía puede sentirse mareado, pero generalmente puede mantener las galletas bajas.

Entonces … de vuelta al puente. Muchos barcos tienen un cable fijado a la parte superior (techo para los lubricantes) que corren hacia los extremos (de lado a lado), para que los vigilantes puedan agarrarlo cuando el barco gira como una cerda en una pocilga. Sin contactos por millas, solo estamos disfrutando del buen clima de la Marina. Rollos de 30 grados, siguiendo el mar, así que obtuviste el buen sacacorchos.

Así que empiezo a colgar del cable, tratando de ganar una apuesta con el SWO JG OOD de que el inclinómetro no podía seguir el ritmo de los rollos pesados, y estábamos rodando más de 30 grados.

Aquí está la imagen … Un tamaño promedio de 24 años colgando del techo, balanceándose como un mono en una habitación calurosa y cargada. Puedes sentir la nave moviéndose, puedes ver afuera, y ahora este idiota se está moviendo en la otra dirección. El barco rueda hacia la izquierda, me ves balanceándose hacia la derecha. Como un péndulo Era demasiado para el OS3 en la pantalla del radar. Pierde su desayuno. Eso hace que el QM2 en el otro lado del puente inicie los movimientos secos. Casi todos los demás se ponen un poco verdes, pero mantienen su porte marinero.

Excepto BM2 Jones *, un veterano de la Marina de 12 años.

BM2 Jones * ofreció amablemente una merienda de galletas al BM3 en el timón. Realmente considerado, intentar ayudar al joven que realmente controla el timón. Excepto que no era solo una galleta. Era una buena salina fresca, con un poco de arenque ahumado en la parte superior. Arenque ahumado que BM2 Jones * había estado comiendo. La vista y el olor del arenque, más el arenque y el aliento de café de BM2, fue demasiado para el joven, que comenzó a levantar el desayuno, la cena de las últimas noches y un hijo por nacer de su futura esposa.

Y luego entró el Capitán.

“¡Capitán en el puente!”

Echó un rápido vistazo a su alrededor, me miró fijamente … “Limpia esto …”. y salí del puente.

Gran capitán, pasó a ser Vicealmirante.

Nunca descubrí si el inclinómetro se mantenía al día con los barcos rodando.

Answer 4

Solo algo para recordar … Todos se marean tarde o temprano … La única diferencia es el punto de activación: algunos se marean cuando el barco solo se mueve ligeramente … Algunos solo se enferman si el movimiento va en cierta dirección (el barco se dirige a favor del viento con un seguimiento mar de uno de los cuartos, haciendo que todo el barco sea “sacacorchos”) … Algunos solo comenzarán a sentirse un poco mareados en mares extremadamente pesados ​​… En ciertos casos extremos, las personas terminan con una nota en sus documentos médicos que indica que no deben enviarse navegar en cualquier cosa más pequeña que un portaaviones (trabajé con un tipo en particular que tenía esto en sus documentos y que había tenido una carrera exitosa que abarcaba 15 años cuando lo conocí). Pero tarde o temprano llega a todos, y si alguien dice que nunca se sintió mareado, entonces es probable que nunca hayan estado en las condiciones correctas (o incorrectas) o simplemente estén mintiendo al respecto (o toda su carrera implicaba estar en la cubierta superior cuando en realidad no estaban durmiendo).

En la gran mayoría de los casos, una visita rápida a la enfermería y una simple píldora contra la enfermedad por movimiento hacen el truco … Y, en la mayoría de los casos, las personas naturalmente desarrollan resistencia después de un par de días en el mar de todos modos.

Habiendo dicho eso, tengo un vívido recuerdo de haber sido enviado a una patrulla de ASW remolcado en el Atlántico Norte durante el invierno … Una vez que supiéramos qué íbamos a hacer y hacia dónde íbamos, un par de más manos experimentadas en mi departamento comenzaron a colocar estratégicamente baldes alrededor de la oficina … Al escabullirse alrededor del océano a una velocidad reducida significa que los estabilizadores (aletas subacuáticas en el casco) no tienen suficiente agua fluyendo sobre ellos para hacer su trabajo y todo el barco, en mares pesados, rueda como un cerdo … El 90% de la compañía del barco pasó los primeros días vomitando mientras trabajaba … (Ligeramente desconcertante cuando estás sentado en tu estación, mirando una pantalla y hablando con alguien con auriculares y garganta micrófono, con el chico sentado a tu lado haciendo ruidos de arcadas en un cubo de plástico …)

Las únicas personas que estaban realmente felices eran los chefs … Las comidas eran extremadamente tranquilas, y la mayoría de los chefs podían pasar la mayor parte del día en sus camas.

Tuve suerte, al principio de mi carrera descubrí que mi talón de Aquiles era una resaca severa mezclada con Heavy Seas y un trabajo que consistía en mirar fijamente la pantalla de la computadora durante largos períodos …

Bastante rápido (después de mi segundo viaje al mar como este) me di cuenta de que realmente debería evitar salir a la ciudad la noche antes de zarpar.

Incluso hoy (20 años después) sigo sintiendo un placer perverso en el hecho de que soy afortunado, y cada vez que estoy en un transbordador de canal cruzado cuando hace mal tiempo (aproximadamente dos veces al año) todavía solicito deliberadamente la opción más grasienta en el restaurante menú, solo para ver las caras verdes que me rodean.

Answer 5

Solo tengo que compartir esto. Serví en el USS Constellation (CVA64) un barco tan grande y estable como pudieras desear. Sí, hubo algunas rodadas menores, especialmente durante el clima tormentoso y ocasionalmente algunos lanzamientos cuando el clima era malo y nos topamos con él o teníamos un viento de seguimiento.

Cada vez que nos preparábamos para ir al mar, uno de los E-5 con los que trabajé se enfermaría enormemente. Como dijo uno de los otros Respuestas: Galletas. Las galletas fueron su salvación.

Aquí está el punto. Invariablemente, su enfermedad del mar se manifestaría incluso antes de que separáramos todas las líneas. En otras palabras, mientras todavía estábamos atados firmemente al muelle.

Una vez en marcha durante unas horas estuvo bien.

¿Puedes decir psicosomático?

También puedo decir que de los cuatro barcos en los que serví, con la excepción de este marinero, no recuerdo haber visto a nadie enfermarse del mar.

Answer 6

Principalmente a través de la distribución liberal de Dramamine o medicamentos similares de venta libre por parte del personal médico del barco. En general, puede presentarse en la enfermería y pedir todo lo que necesite. También hay una serie de técnicas de acupresión que implican colocar una venda adhesiva en las áreas del cuerpo (varios puntos de presión) directamente afectadas por el movimiento. Minimizar el movimiento interno de estas áreas supuestamente reduce los efectos de la cinetosis, pero no sabría eso de primera mano porque cada vez que estaba en un barco no se les permitía a los marines usar las vendas en ningún área visible ya que sugería una falta de constitución en nuestras partes individuales. Sin embargo, se nos permitió reventar discretamente tantos Dramamine como pudiéramos soportar.

Personalmente, nunca tuve un problema con la enfermedad del mar (por suerte, supongo), pero lo que observé fue que, por lo general, solo era una cuestión de inicio temprano para el primer viaje de alguien al mar, después de lo cual el marinero individual o el marine pudieron lidiar con esto en ausencia de tratamientos de cualquier tipo, además de aprender cómo adaptar la capacidad de uno para moverse en un barco, es decir, obtener las “piernas de mar”.

Answer 7

La primera vez que me mareé fue cuando estábamos entrenando en pequeñas embarcaciones conocidas como YP (aproximadamente del tamaño de remolcadores). Aunque teníamos pastillas para el mareo disponibles, estaba demasiado orgulloso para ser cauteloso.

Más tarde, cuando me uní a la flota y presté servicio en un portaaviones, tuvimos un oficial subalterno del ala aérea que era tan propenso al mareo que tuvo que comenzar a tomar las píldoras de dramamina de manera regular a partir de los 30 minutos antes de abandonar el avión. muelle hasta que volvimos.

En cuanto a mí, incluso cuando prestaba servicio en un portaaviones, dos veces encontramos mares muy agitados que me marearon. Dos cosas que aprendí por las malas. # 1 – es mejor marearse con la comida en el estómago que con el estómago vacío. Con comida en el estómago, al menos tenías algo que vomitar. Pero con el estómago vacío, como a primera hora de la mañana, los arcadas secos eran mucho más incómodos. # 2 – tome las pastillas de dramamine antes de que me maree, ya que parecían tener poco efecto sobre mí después de que me enfermé.

Y aunque nunca lo presencié, me han dicho que incluso algunos oficiales al mando de la Marina tuvieron que tomar píldoras de dramamina cuando estaban en el mar.