Un “Dron” es esencialmente un Vehículo Aéreo no tripulado asociado (UAV): una nave asociada, pero no el piloto de una persona a bordo. durante este artículo, tendemos a explorar los diversos tipos de drones que existen en el mercado: varias de esas unidades de área son simplemente ideas, mientras que la mayoría de las otras unidades de área ya están en acción.
Los “drones” se clasifican de forma especial: digamos ‘uso’ compatible como Drones para fotografía, Drones para mapeo aéreo, Drones para trabajo policial, etc. Sin embargo, la clasificación más simple de ‘Drones’ se crea sobre la idea de plataformas aéreas. apoyó el tipo de plataforma aérea utilizada, allí hay cuatro unidades principales de drones.
- Drones de rotor múltiple
- Drones de ala fija
- Batidor de huevo de un solo rotor
- Ala fija VTOL híbrido
Drones de rotor múltiple
La unidad de área de drones Multi Rotor es el tipo de drones más común que esa unidad de área empleada por profesionales y aficionados por igual. se usan para muchas aplicaciones comunes como fotografía aérea, trabajo de policía aérea por video, etc. 500USD a 3K USD) y hay varias variantes de unidad de área para funciones de pasatiempo como atletismo de drones aficionados o vuelo libre (el precio varía de 50USD a 400USD). De los cuatro tipos de drones (basados en la plataforma aérea), la unidad de área de drones multirrotor es la más sencilla de fabricar y, además, es la unidad más asequible que existe.
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Los drones de múltiples rotores se clasifican adicionalmente y admiten la cantidad de rotores en la plataforma. son Tricopter (3 rotores), Quadcopter (4 rotores), Hexacopter (6 rotores) y Octocopter (8 rotores). De ellos, la unidad de área Quadcopters es la variante más común y más utilizada.
Aunque son fáciles de fabricar y de costo relativamente bajo, los drones multirrotor tienen varias desventajas. Los más destacados son su tiempo de vuelo restringido, resistencia y velocidad restringidas. no son apropiados para grandes escalas, como el mapeo aéreo de larga distancia o el trabajo policial. La desventaja elemental con los multicopters es que necesitan pagar una gran parte de su energía (posiblemente de una fuente de batería A) simplemente para combatir la gravedad y estabilizarse en el aire. En la actualidad, la mayoría de los drones multirrotores tienen una unidad de área capaz de volar solo de veinte a media horas (a menudo con una cámara de carga inferior).
Drones de ala fija
Unidad de área de drones de ala fija completamente completamente diferente en estilo y construcción para drones de clasificación de múltiples rotores. Usan un ‘ala’ al igual que los aviones tradicionales que existen. A diferencia de los drones de múltiples rotores, los modelos de clasificación de alas montados nunca utilizan energía para mantenerse a flote en el aire (las clases de alas fijas no pueden quedarse quietas en el aire) luchando contra la gravedad. En cambio, avanzan en su curso establecido o según lo establecido por la administración de la guía (posiblemente una unidad en el extranjero operada por un humano) siempre que su suministro de energía lo permita.
La mayoría de los drones de ala montados tienen un tiempo de vuelo promedio de algunas horas. Los drones de alta potencia de ICE volarán hasta dieciséis horas o más. Gracias a su mayor tiempo de vuelo y potencia de combustible, la unidad de área de drones de ala montada es ideal para operaciones de larga distancia (ya sea mapeo o vigilancia). sin embargo, no se utilizarán para fotografía aérea en lugares donde el dron no tenga interrupciones en el aire durante una gran cantidad de tiempo.
Las otras desventajas del área de drones de ala fija son los precios más altos que el entrenador necesita para volar. Es duro colocar un dron de ala fija en el aire. Usted quiere una “pista de aterrizaje” o un lanzador de catapulta para alinear un ala fija y verbalizar su curso en el aire. Una pista de aterrizaje o un paracaídas o internet es una vez más necesario para que vuelvan a aterrizar de manera segura. En el aspecto opuesto, la unidad de área de drones multirrotores es de bajo costo: cualquier persona con un número de cientos de dólares de sobra debe comprar un quadcopter honesto. Volar un quadcopter no necesita entrenamiento especial. solo los llevas a asociar el espacio abierto y volarlo. Guiar y dominar un quadcopter se aprende sobre la marcha.
Dones de un solo rotor
Los drones de un solo rotor se ven terriblemente similares en estilo y estructura a los helicópteros reales. A diferencia de un dron multirrotor, un modelo de rotor tiene solo 1 rotor de gran tamaño y uno pequeño de tamaño pequeño en la cola del dron para administrar su rumbo. La unidad de área de drones de rotor simple es mucho más económica que las versiones de rotor múltiple. necesitan tiempos de vuelo más altos e incluso pueden ser de alta potencia con motores de gasolina. En mecánica, cuanto menor es el número de rotores, menor es el giro de la cosa. Y esa es la razón masiva por la cual la unidad de área de los cuadricópteros es mucho más estable que los octocopters. en este sentido, los drones de un solo rotor son mucho más económicos que los drones multirrotor.
Sin embargo, estas máquinas vienen con una gran complejidad y riesgos operativos más altos. Sus precios están en el aspecto superior. las palas de rotor de tamaño masivo generalmente crean un riesgo (se registran lesiones fatales por accidentes de helicóptero rc) si el dron se maneja mal o se involucra en un accidente asociado. Los drones de múltiples rotores, generalmente gracias a sus pequeñas aspas del rotor, no se han preocupado por accidentes fatales (aunque es probable que haya una cicatriz en el cuerpo del material). Además, exigen un entrenamiento especial para volarlos en el aire correctamente (aunque no querrán una pista o un lanzador de catapulta para colocarlos en el aire).
VTOL híbrido
Estas versiones híbridas de unidad de área combinan las ventajas de los modelos de ala montada (mayor tiempo de vuelo) con los modelos basados en rotor (hover). Esta idea ha sido probada a partir de la década de 1960, aunque no tuvo mucho éxito. Sin embargo, con la aparición de sensores de última generación (giroscopios y acelerómetros), esta idea posee una nueva vida y dirección.
La unidad de área de VTOL híbrido es un juego de automatización y vuelo manual. Se utiliza un transporte vertical para transportar el dron hacia arriba desde el fondo. Los giroscopios y acelerómetros agregan el modo controlado por máquina (concepto de piloto automático) para mantener el dron estable en el aire. La gestión manual basada principalmente en forma remota (o incluso programada) se emplea para guiar la verbalización del curso especificado.
¿Sabes cómo la tecnología de drones resulta beneficiosa en la industria de la construcción? Y MANERAS EN LAS QUE LOS DRONES EN CONSTRUCCIÓN PUEDEN IMPROVISAR PROYECTOS ?