¿Qué experiencia en ingeniería aeroespacial puedo obtener de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos?

Answer 1

Como ya se está alistando (supongo que está comprometido con DEP en este momento), me concentraría en el AFSC que ingresa. Al contrario de lo que dice la gente a continuación, hay algunos aspectos positivos para alistarse en la USAF con el objetivo de convertirse en un ingeniero aeroespacial. Esto es lo que haría, en su posición, sabiendo lo que sé ahora:

1.) Alístate durante 4 años (o 6 si es necesario)

2.) Ingrese a uno de los campos de carrera de mantenimiento estructural (Chapa, Metals Tech o Low Observable) y obtenga una calificación completa en su trabajo
3.) Una vez que obtenga su nivel de 5 habilidades, comience a investigar a qué universidad le gustaría asistir y analice el programa de grado real. Prepare una lista de clases generales que puede tomar (dentro o fuera de línea) que satisfagan los requisitos de grado para su título elegido

4.) Elimina tantas clases como sea posible, mientras estás en servicio activo. La asistencia de matrícula del 100% tendrá un límite de alrededor de $ 4,500 por año fiscal. Esa es una cantidad decente de clases (6 – tres clases de hora de crédito a $ 250 por hora de crédito por año fiscal) mientras trabaja a tiempo completo, servicio activo. Si bien es un A1C o SrA, es probable que también califique para una subvención Pell, así que asegúrese de explorar esa opción si es necesario.

5.) Separarse de la Fuerza Aérea después de que su alistamiento haya finalizado. Ahora debería tener suficientes horas de crédito para calificar como estudiante transferido en la mayoría de las principales universidades. Ahora, tiene su factura GI Post 911 para proporcionar 36 meses de matrícula, libros y BAH mensual E-5. Este es un enorme beneficio.

6.) Si jugaste tus cartas correctamente, después de 7–9 años, tienes 4–6 años de experiencia en mantenimiento aeroespacial y una licenciatura en ingeniería aeroespacial. En el camino, (siempre y cuando hayas asistido a la Escuela de Liderazgo de Aerotécnicos) lo más probable es que también obtengas un AAS CCAF en Tecnología de Mantenimiento de Aviación, solo de las clases generales que tomaste. La experiencia práctica en mantenimiento estructural que tenga definitivamente lo ayudará a entrar en la puerta con LM. Si pudo obtener el trabajo de Observación baja, la experiencia LO será especialmente útil con el F-35. En mi humilde opinión, tener la experiencia “práctica” probablemente lo pondrá por delante de un candidato similar que acaba de graduarse de un programa de ingeniería.

Answer 2

¡Has cometido un error! La Fuerza Aérea vuela aviones y los civiles investigan. ¡Al unirte a la Fuerza Aérea, te has asegurado de que NO tendrás nada que ver con la ingeniería aeroespacial! Trabajé para Lockheed Martin durante 22 años y la única Fuerza Aérea que vimos fueron algunos astronautas que visitaron nuestra planta para tomar fotografías. Si te conviertes en un oficial con un título de ingeniería, es posible que te asignen como enlace con alguna compañía, pero la verdadera oportunidad llegará cuando dejes el servicio. Luego, cuando vaya a buscar trabajo, será un oficial con un título en ingeniería y experiencia militar. Entonces tendrás una buena oportunidad de conseguir un buen trabajo. Sabrás cómo los militares hacen cosas que son MUY diferentes del mundo civil y tendrás un título técnico que lo acompañe.

Buena suerte.

Answer 3

Esto depende de tu campo particular mientras estés en la Fuerza Aérea. Como hombre alistado, no harás nada. Como oficial, existe una pequeña posibilidad de que pueda ser asignado como enlace a un contratista civil que construya un nuevo avión, pero incluso entonces no será usted quien diseñe nada, solo será un burócrata que informará al Departamento de Defensa.

La ciencia en el ejército se realiza bajo el dominio de DARPA, e incluso eso se realiza por civiles bajo la supervisión general de los oficiales (rango mínimo requerido O6)