¿Cuánto se ha completado el trabajo de Advance Medium Combat Aircraft? ¿Cuándo será inducido a la Fuerza Aérea India? El ejercito es el arma mas fuerte

El HAL Advanced Medium Combat Aircraft ( AMCA ) es un programa indio de un avión de combate de quinta generación. Está siendo desarrollado por un equipo de la industria aeroespacial que consiste en la Agencia de Desarrollo Aeronáutico como la firma de diseño con la fabricación realizada por Hindustan Aeronautics Limited (HAL) como el contratista principal y la principal firma de ensamblaje.

Es un avión de caza furtivo multiusos para todos los climas, de un solo asiento, bimotor y sigiloso.

El diseño preliminar del fuselaje ya se ha completado (aunque las empresas occidentales, como la semana de la aviación, piensan que acaba de comenzar. Lol) y en este momento se está fabricando un modelo 1: 1 de AIRFRAME que se probará rigurosamente en las instalaciones de RCS en Hyderabad. . Esta es la única confirmación que tenemos a partir de ahora. Cmde CD Balaji, jefe de la Agencia de Desarrollo Aeronáutico (ADA) dice: “El equipo de ADA espera que el desarrollo de ingeniería a gran escala hasta la etapa de prototipo tome al menos una década. Si considera que el LCA Mk.1 se construirá hasta 2024 y el LCA Mk.2, cuando se ordena, debe construirse entre 2030-35, entonces 2035 es un buen objetivo para la producción del AMCA ”.

Aunque hay una gran cantidad de otras variables que determinarán cuándo se despejará finalmente la aeronave real (FoC). Algunos de ellos

En primer lugar, se probará el diseño básico de la aeronave (leer el fuselaje) y los parámetros de rendimiento, como el sigilo del fuselaje (será la primera prueba de un avión sigiloso para la India), ya que alrededor del 60-70% del sigilo vendrá del fuselaje mismo y en consecuencia, se realizarán y probarán cambios menores que consuman un tiempo considerable.
El motor no estamos seguros a partir de ahora. Aunque French Snecma tiene la tarea de Kaveri para rectificar su rendimiento básico, pero no estamos seguros (incluso si está listo) será compatible con las características sigilosas de AMCA. Aunque Eurojet y General Electric también son contactados para los motores. En este momento no estamos seguros de qué motor estará equipado con AMCA. Las características de sigilo cambiarán con las firmas de calor del motor.
Radar Uttam: Nuestro indigeno radar AESA UTTAM puede estar equipado con AMCA si es lo suficientemente bueno para nuestro AMCA de quinta generación. En este momento, UTTAM está en fase de prueba (primero se probará con LCA)
SAAB de Suecia también se puede confiar para ayudar a EW Suits, IRST y otros Avionics, etc., si se selecciona para nuestros requisitos de aviones monomotor. Lo mismo ocurre con Lockheed (si se elige F16). Una gran cantidad de nuestros establecimientos como DARE, ADA, DRDO también están trabajando en EW Suites, Avionics, todas las nuevas computadoras de datos de vuelo y otras tecnologías críticas. Su cronograma de éxito estará en línea con el retraso de AMCA.
El factor más crítico será qué gobiernos estarán en el centro y los obstáculos burocráticos en la IAF y la Armada india porque ya hemos visto cuánto ha sufrido LCA debido a las actitudes indiferentes del gobierno corrupto y la burocracia (por ejemplo, SP TYAGI)
El fracaso / éxito de los proyectos paralelos (leer FGFA) también ejercerá presión sobre la ADA y el gobierno para que tenga éxito con el proyecto en un plazo determinado.