¿Por qué el avión de Tejas es un gran problema para la Fuerza Aérea India?

Answer 1

Tejas es un gran problema para India porque es un avión de combate indígena.

Mucha gente no puede entender la importancia de esto. Esto se debe en gran parte al sesgo de los medios contra el cual se dicta, no debido a una investigación correcta, sino al hecho de que hay un gran lobby de importación que desacredita activamente a Tejas.

Algunos de los puntos mencionados contra Tejas y su refutación punto por punto son los siguientes:

1. Es un avión de cuarta generación: en primer lugar, no es un avión de cuarta generación, es un avión de 4+ generaciones. Además, ninguna fuerza aérea en el mundo está usando solo aviones de 5a generación ni van a usar solo aviones de 5a generación en los próximos 30 años. Por lo tanto, la vida del usuario de Tejas, que será de los próximos 30 a 40 años, no estará fuera de lugar durante ese período.
2. Es malo en comparación con SU 30, Rafael e incluso F 16: deberíamos comparar manzanas con naranjas. El LCA es un avión ligero, mientras que el SU 30 es un avión pesado de múltiples funciones y Rafael es un avión mediano. En lo que respecta a F 16, ya no es inducido por la fuerza aérea de los EE. UU. Y es muy caro y demasiado dependiente de un país extranjero.
3. Su alcance es de aproximadamente 400 KMS: Sí, porque está destinado principalmente a dos cosas: defensa nacional y compromiso en el frente occidental. Incluso puede emplearse en sectores del sur y este de bajo riesgo.
4. La IAF no está contenta con eso: en serio, después de la saga Tyagi, ¿todavía te importa la opinión oficial de la IAF? Yo no. Es un avión nuevo, sí, tiene algunos problemas, pero usted me dice qué máquina nueva no tendrá problemas. Con el apoyo y las aportaciones de IAF, estoy seguro de que LCA se convertirá en una de las plataformas de Frontline.

Ahora, algunas de las ventajas distintivas de LCA son:

1. Es un avión de combate indio: ahora, dirás que alrededor del 40% está compuesto por partes importadas. ¿Y qué? Muchos de los aviones de primera línea, incluso algunos de los que se ofrecen, tienen motores importados. Y el contenido de importación se reducirá a medida que nuestras capacidades mejoren.
2. Nos familiariza con una nueva tecnología: el desarrollo de aviones de combate es una tecnología enorme que es dominada por muy pocos países. Con Tejas hemos empezado. Al continuar, seguiremos adelante y desarrollaremos más aviones avanzados.
3. Nos hace autosuficientes : no es necesario explicarlo.
4. Es un indicador de proyección de poder : muestra al mundo que India es capaz de desarrollar un luchador de clase mundial. Aumentará nuestro respeto.
5. Oportunidad de exportación : ayudará tanto en términos económicos como estratégicos.

Answer 2

LCA es un avión de combate de 4a generación. Demuestra tecnologías como

• Fuselaje compuesto
• Sistema de control de vuelo fly by wire
• Motor FADEC
• Diseño de ala delta compuesta
• Mezcla de ala
• Instrumentación digital de cabina
• Enlaces de datos digitales y operaciones en red.
• Radar AESA
• Capacidad multiusos
• Más allá de la detección y el compromiso del rango visual
• Operaciones todo el día día y noche
• Endurecido para condiciones climáticas extremas y condiciones adversas después de ataques nucleares.
• Sigilo debido a pequeño

LCA es un caza ligero muy versátil que desempeñará un papel clave en la defensa aérea contra intrusos. Se encargará principalmente de interceptar combatientes JF-17 y F-16 Block 52 y participar en combates supersónicos BVR y peleas de perros una vez que ocurra la fusión.

Ahora que se ha establecido el papel de F16 y Jf 17 como agresores y atacando objetivos de alto valor. Veamos cómo van tanto la BVR como la pelea de perros.

LCA MK1A tendrá el primer vistazo tanto a JF 17 como a F16, ya que ambos son cazas full metal más grandes y el radar ELTA 2052 los detectará antes de que puedan detectar LCA. Tejas recibirá tiros BVR gratuitos en ambos ASTRA, Derby y R 77 serán mortales y F16 y Jf 17 no podrán maniobrar los misiles. El juego BVR seguramente estará a favor de LCA (India) con múltiples AWACS y una mejor cobertura de radar terrestre.

Suponiendo que ambos aviones hayan sobrevivido a los misiles BVR, seguramente habrían alcanzado una velocidad supersónica y gastado un combustible considerable y el arrastre de las municiones de ataque terrestre (considerando el papel) no permitirá una gran maniobrabilidad. Cuando ocurra la primera mirada o frente, LCA será más liviano, más maniobrable y tendrá un bloqueo en el F16 o Jf 17 entrante antes de que puedan hacerlo y los misiles Python estarán listos para matarlos.

En el peor de los casos, si los combatientes sobreviven y se fusiona, LCA con alas delta y volar por cable tendrá una mejor velocidad de giro y podrá apuntar al avión con otra ronda de misiles o fuego de cañón.

Tanto F16 Block 52 como JF 17 no sobrevivirán a una incursión ofensiva en un espacio aéreo defendido por LCA MK1A. La presencia de radares terrestres, AWACS y contramedidas electrónicas solo aumentará la ventaja de LCA.

120 Tejas dará como resultado SU 30 MKIs enfocándose en operaciones ofensivas ya que Tejas y sus grados superiores junto con MIG 29 en combinación con sistemas AWACS y SAM asumirán tareas de defensa aérea. Esto le dará a la fuerza aérea aproximadamente 500 aviones para el ataque.

Espero que esto responda la pregunta.

Answer 3

Te diré por qué es un gran problema para la fuerza aérea india:

Tejas, que reemplazará a los antiguos MiG-21 de la Fuerza Aérea de la India (IAF), es el avión de combate ligero (LCA) indígena de la India, ¡y es especial no solo por esta razón! Tejas se jacta de varias características especiales y es quizás el avión de combate táctico de un solo motor más ligero y multi-función del mundo. El avión ha sido diseñado y desarrollado por tres agencias gubernamentales principales; DRDO, HAL y ADA . A medida que la IAF induce su primer escuadrón (Flying Daggers 45) de aviones LCA Tejas.

• El avión de combate utiliza tecnologías de cuarta generación y se ha hecho intencionalmente inestable longitudinalmente para mejorar la maniobrabilidad. “Es una configuración de ala delta compuesta sin cola aerodinámicamente inestable, optimizada principalmente para maniobrabilidad y agilidad”, afirman sus creadores.

• El radar de múltiples funciones en Tejas, que se desarrolló como una empresa india-israelí, está destinado a facilitar el uso en todo clima de una variedad de armamento aire-aire y aire-superficie. Es el sensor de orientación principal en el LCA.

• Tejas se jacta de un sistema de control de vuelo digital cuádruplex de vuelo por cable destinado a facilitar el manejo por parte del piloto. La computadora digital de control de vuelo recibe señales de una variedad de sensores y entradas de control de piloto.

• El Tejas tiene una ‘ cabina de cristal ‘ que muestra información ‘en tiempo real’ para el piloto. “Esto simplifica la operación y navegación de la aeronave y permite a los pilotos centrarse solo en la información más pertinente”, dice ADA (Agencia de Desarrollo Aeronáutico)
• La función de piloto automático ayuda al piloto a realizar más actividades de misión crítica, sin preocuparse de que Tejas se vaya de su ruta de vuelo.

• Tejas utiliza materiales compuestos para hasta el 45% de su fuselaje y esto ayuda a que el avión de combate ligero sea más liviano y fuerte. Se han utilizado materiales compuestos para el fuselaje (puertas y pieles), alas (piel, largueros y costillas), elevons, aleta trasera, timón, frenos de aire y puertas de tren de aterrizaje. Según la ADA, el porcentaje de uso de compuestos de LCA es uno de los más altos entre los aviones contemporáneos de su clase.
• Tejas se ha desarrollado en múltiples variantes : luchador de un solo asiento y variantes de entrenador de dos asientos, para la IAF y la Armada india. Tejas está siendo incluido en la IAF después de haber estado haciendo décadas. La IAF planea comenzar a usarlo en roles de combate para 2017. Mientras tanto, el mayor de la defensa sueca Saab está en conversaciones con HAL para ayudar a India a hacer la versión de la próxima generación del LCA Tejas.

• Por cierto, Tejas también ha llamado la atención de compradores extranjeros con Sri Lanka y Egipto, lo que demuestra su interés en el avión de combate construido en el país. Los dos países están interesados ​​en la versión actual de Tejas y no en la actualizada.

Answer 4

Tejas es una gran cosa para la fuerza aérea india. Es un avión indígena, diseñado y fabricado en India. Reemplazará la antigua flota de Mig-21. Tiene casi un 75.5% de componente indígena https://m.economictimes.com/news …

HAL recibió un contrato por 123 Tejas (40 puntos 1 × 83 puntos 1A).

Es el avión de combate más ligero y pequeño del mundo. Cuenta con un ala delta compuesta sin cola y está diseñada con una estabilidad estática relajada para una mejor maniobrabilidad. Cuenta con un sistema digital cuádruplex fly by wire para un mejor manejo. Su diseño de ala delta ofrece una mejor maniobrabilidad tanto a bajas velocidades como a altas velocidades.

Tejas es un hito en la industria de la aviación india. Robará la etiqueta del “mayor importador de armas del mundo” de la India.

“El alto uso de compuestos de la célula (que no reflejan las ondas de radar), una entrada del conducto Y que protege la cara del compresor del motor de las ondas de radar de sondeo, y la aplicación de recubrimientos de material absorbente de radar (RAM) tienen la intención de minimizar su susceptibilidad para detección y seguimiento “.

HAL Tejas – Wikipedia

Tiene una sección transversal de radar más baja en comparación con otras aeronaves en el inventario de la fuerza aérea india.

Y es un avión altamente confiable

“ La flota de Tejas ha realizado 3.538 salidas de prueba y 5.000 horas sin accidentes. ”

Es un avión de múltiples funciones, capaz de realizar misiones aire-aire y aire-tierra.

La IAF está considerando 294 Tejas con 14 escuadrones.

Tejas ha mostrado sus metales en el ejercicio de puño de hierro. Tiene un radio de combate de 500 km con casi tres toneladas de carga externa adicional al combustible interno.

Answer 5

Es un gran problema para la Fuerza Aérea teniendo en cuenta las dificultades enfrentadas a lo largo del proyecto. (ya sean sanciones económicas después de pruebas nucleares o la falla del motor Kaveri de cosecha propia). Está configurado para reemplazar el antiguo MIG-21 que se instaló en 1964.

MIG fue la columna vertebral de la fuerza aérea en la guerra de Indo-Pak de 1971. A medida que la tecnología ha mejorado enormemente desde el desarrollo de MIG (1956), Tejas fue la mejor opción para la fuerza aérea, ya que cumplirá con el vacío creado los MIG, ya que se eliminarán lentamente en 2017-18.

Dado que el acuerdo MMRCA con Francia para la compra de Dassault Rafale se está demorando debido a las negociaciones de precios, el único avión de combate principal disponible con la fuerza aérea es Sukhoi.

La inducción de Tejas hoy fue un hito importante ya que el avión mejorará cada vez más cuando llegue Mark-2.

Answer 6

Esto se debe a que se suponía que Tejas era el avión que reemplazaría a las antiguas flotas Mig (no todas). Debido a los retrasos en el proyecto, la fortaleza de la IAF se ha deteriorado.

En segundo lugar, este será el primer luchador, preparado íntegramente por INDIA. Ya hemos canalizado millones en este proyecto y sería una tontería cerrarlo en esta etapa. Sin embargo, Tejas por sí solo no puede cerrar la brecha entre LCA y combatientes pesados ​​como Su-30mki. También se requieren luchadores de peso medio y ahí es donde entran en juego el acuerdo y las negociaciones de Rafael para Gripen.

Se suponía que Tejas cubriría alrededor del 30% de los Mig que se retirarían y el resto sería cubierto por Rafael. Además, necesitamos mantener una variedad mínima de luchadores (con los números requeridos) en nuestro inventario. Esto ayuda a gestionar y obtener repuestos para la aeronave y también a un fácil mantenimiento. La inducción de tejas satisfaría estas limitaciones, ya que todas estas estarán fácilmente disponibles y serían más baratas que las que solíamos importar.

Pocas naciones más pequeñas también han mostrado interés en comprar estos aviones, por lo que este podría ser el primer paso para que INDIA entre en este campo.

INDIA ahora está preparada para establecer otra línea para la producción de tejas, que nuevamente está empujando a millones. Aunque esto será útil para producir más de esos aviones por año, los tejas necesitarán mejoras y reemplazo gradual ya que este avión es un caza de Generación 4, mientras que otras naciones ya tienen aviones Gen 4.5 por ahora.