¿Cómo suelen los pilotos de combate obtener sus distintivos de llamada?

Answer 1

BLUF: los distintivos de llamada de los combatientes de la USAF se dan en las ceremonias de nombres o “nombres”. Por lo general, se basan en lo mal que has jodido algo, una jugada con tu nombre, tu personalidad o simplemente los caprichos de la borrachera multitud de pilotos. Por lo general, una vez que un piloto vuela con un distintivo de llamada en combate, puede conservarlo para su carrera. Pero los pilotos pueden enfrentar un “cambio de nombre hostil” bajo ciertas circunstancias.

Ah, nombrando ceremonias. Entre los mejores tiempos para pilotos de combate. Estas fiestas son lo más destacado del calendario social del escuadrón. Todos asisten. Muchos se emborrachan. Algunos vomitan. Todos pasen un buen rato.

Estas tradiciones cambian ligeramente con el tiempo. La ceremonia de cada escuadrón es única. Y diferentes comunidades (A-10, F-15, etc.) los manejan de diferentes maneras. Pero aquí está la versión para PC de algunas tradiciones seguidas por la mayoría de los escuadrones F-16 de la USAF. Acabo de ver que Ryan Young también publicó una excelente descripción de los nombres A-10 a continuación.

La trama comienza con el presidente social del escuadrón anunciando la necesidad de una ceremonia de nombramiento. Por lo general, después de que el escuadrón ha acumulado 6-9 FNG (F’ing New Guy / Girl) que necesitan señales de llamada. Los FNG son el distintivo de llamada tradicional de todos los recién llegados al escuadrón, incluso aquellos a quienes se les ha dado previamente distintivos de llamada. Tu señal de llamada anterior no significa nada para tus nuevos compañeros de escuadrón. Pasará por la ceremonia con todos los recién llegados. ¡Ay del insolente piloto de combate que aparece en el nuevo escuadrón presentándose con su distintivo de llamada anterior! Esa es una buena manera de marcarse para recibir atención especial. Su soborno tendrá que ser extra especial.

¿Sobornos, dices?
Si sobornos. Se alienta el soborno por parte de los FNG en preparación para la ceremonia de nombramiento. El soborno es para el comité de nombres, o las personas con la última palabra para su señal de llamada. El comité de nombres está compuesto por unos pocos ancianos selectos en el escuadrón o el resto de los pilotos del escuadrón. Los sobornos son un arte, no una ciencia. Deben ser respetuosos pero no audaces. Generoso pero no fuera de control. Estás tratando de llegar a la línea de besar el trasero del comité sin cruzar. El alcohol siempre es bienvenido, como lo es la comida. Los sobornos han cambiado con los años a medida que los escuadrones han evolucionado. Los elementos que aparentemente eran obligatorios para las generaciones pasadas lo echarían hoy de la Fuerza Aérea. Pero el espíritu sigue siendo el mismo. Dicho eso …

Tu soborno no tiene valor y es débil
No garantizaste nada con tu soborno. Excepto tal vez que no termines con el distintivo de llamada “Platija”.

La ceremonia misma
La ceremonia es semi-secreta para que sea interesante para los FNG. Así que solo diré esto: está entre la mejor camaradería que tiene la unidad. Es un momento para relajarse, no preocuparse por el trabajo pesado a menudo involucrado en la vida diaria del escuadrón y participar en las tradiciones de los combatientes. Ryan Young alcanzó los mejores momentos de la mayoría de las ceremonias. Los ejemplos de otros eventos para las ceremonias de escuadrón más involucradas incluyen:
– Recorriendo Las Vegas como una manada de Elvises itinerantes (¿Elvii?)
– deambulando por pintorescas ciudades alemanas vestidas con trajes de cuento de hadas trastornados
– comer cosas que anteriormente se creían no comestibles
– cantar canciones tradicionales de piloto de combate no adecuadas para la retransmisión aquí
– burlándose del otro escuadrón en la base
– generalmente actuando como un imbécil entre tus amigos durante una hora o tres

Las señales de llamada
Cuando todo esté dicho y hecho, el comité de nombres dará su veredicto. Las señales de llamada generalmente siguen algunas reglas como muchos han notado:
– no puede ser “demasiado genial” como “Dagger” o “Iceman”
– no puede ser “demasiado bueno” para el sujeto en cuestión (basado únicamente en el juicio de sus amigos borrachos)
– No puede ser algo que pediste. No solicita un distintivo de llamada específico. Tus compañeros de escuadrón te lo dan. Grave error de novato.
– debe pasar la prueba de la barra. Debería poder explicar su señal de llamada en el bar Nellis y no tener posibles fechas, civiles al azar u otros pilotos de combate huyendo avergonzados por usted
– para los nombres por primera vez, su distintivo de llamada generalmente gira en torno a algo estúpido (o fantástico) que hizo durante sus primeros meses en el escuadrón, o una representación de su nombre
– si voló con un distintivo de llamada en combate, generalmente se le dará preferencia para mantener su distintivo de llamada anterior. Siempre y cuando A) no hayas hecho algo terriblemente estúpido últimamente B) sobornaste adecuadamente, y C) no estás en Corea, donde muchas reglas de la física se rompen rutinariamente
– Si logras cabrear a la mayoría de tus compañeros pilotos, puedes ser seleccionado para renombrar hostilmente. Todas las apuestas están cerradas. Su mejor esperanza es arrastrarse excesivamente a los pies del comité, seguido de las promesas de un soborno grande y costoso y un cambio de comportamiento. Luego, adopta un silencio estoico y espera tu destino.

Algunos ejemplos
SHAG: Granada de mano social
Boomer: accidentalmente rompió la barrera del sonido en un pequeño pueblo
Shooter: disparó un misil en combate justo antes de su nombre inicial
CHOQUE: Asesina de ovulación de pelo escarlata (una de nuestras pilotos)
Lucky: sobrevivió a una expulsión casi supersónica
Hoss: solo una gran ole ‘hoss
Dobber: la herramienta más simple en el F-16 (nombre de un interruptor en la cabina)
SMAT: hombre pequeño siempre hablando
ZEUS: esfuerzo cero a menos que esté supervisado
Otros: http://www.f-16.net/callsigns.html

Muchas señales de llamada de la vieja escuela no son PC y no se pueden publicar aquí. Uno de los clásicos ha sido celebrado en la canción por Dos Gringos y se usa en todo el universo de luchadores conocido. Nota: definitivamente NSFW. Google “watch? V = Hjso35OpXNk”

Answer 2

A los aviadores navales no se les permite tener señales de llamada geniales.

Si suena bien, es un efecto secundario. Sin embargo, hay algunas maneras realmente geniales de ganarlos. La forma principal generalmente es a través de su nombre y si hay una manera de hacerlo sexualmente sugerente, generalmente sucede (hasta hace unos 10 años). También puede obtenerlo por su aspecto (las orejas grandes pueden obtener “Tablas”, las altas pueden obtener “Nube”, etc.) Las mejores son cuando rompe algo:

• Accidentalmente arroje algo de su avión al agua (como un tanque de caída): “Splash”
• Caer en estado de ebriedad: “Thud” o “Timber”
• Olvídese de soltar el freno de estacionamiento antes de ser catapultado del transportista: “Pops” o “Bam Bam”
• Mantenga los frenos tan largos y duros al aterrizar que desgaste los neumáticos y comience a trabajar en los bujes: “Grinder”
• Tropezar con un golpeador de rodilla en el transportista y aplastar su nariz: “Cara”
• Resopla para que tu risa suene como un caballo: “Trigger”
• El cabello se vuelve blanco a los 20 años: “Fantasma” (ahora eso es genial)
• El boom MAD en tu S-3 no regresa contigo al transportista: “Nomad” (otro aparentemente genial)
• Expulse en cubierta y descubra que su tolva se ha enredado en las antenas de los barcos: “Swinger”
• Teníamos una pepita que era simplemente mágica en el avión; podía bombardear, pelear, aterrizar como un sueño: “Cebolla” (porque le hacía agua la vista; incluso entonces, no tenía un distintivo de llamada genial)
• Aparece a mitad del crucero, un par de días después de que cesaron las operaciones de combate, después de haber perdido todas sus maletas: “DLDS” (día tarde, dólar corto; uno de mis favoritos personales, habiéndolo bautizado, y sí, lo pronuncia “Dildis” )
• Fecha las señoras mayores: “Morc” (maestro de polluelos retirados)
• Su manguera de reabastecimiento de aire no se retrae y debe aterrizar con ella: “Hozer”

La lista sigue y sigue. Mi distintivo de llamada es “comida para perros”. Te dejaré resolverlo.

Answer 3

No muchos pilotos con un excelente distintivo de llamada pueden resistir la oportunidad de contar la historia, así que aquí va:
La historia corta es que gané “Sundance” después de descubrir cómo ver

3 puestas de sol,
2 amaneceres,
3 luna sale y
2 juegos de luna … todo en 30 minutos …
y todo en un biplano de cabina abierta.

Lea todo al respecto (historia más larga) en Michael McCafferty, también conocido como “Sundance”

¡Disfrutar!

Answer 4

Puedo compartir la historia de mi escuadrón de entrenamiento.

¿Cómo obtuvieron sus apodos los pilotos?

En primer lugar, nunca puedes elegir tus distintivos de llamada a menos que seas muy mayor.

Pero, una vez que se asigna un distintivo de llamada, permanece con usted durante toda su carrera.

La gente lo conoce por su señal de llamada dentro de la estación.

El oficial al mando por defecto se convierte en el tigre. Esa es la norma general que he observado.

Ahora, cuando se realiza el primer programa de vuelo, el programa de vuelo a cargo y sus 2 I / C tienen todos los poderes.

Una vez que aparece un nombre en la pizarra, permanece para siempre. Entonces, la multitud alrededor del programa de vuelo es bastante prominente ese día.

Entonces, Satinder generalmente se convierte en Saty.

Si hay dos Satinders en el mismo Escuadrón, el junior se llamará de otra manera, tal vez en función de sus iniciales.

El mío siempre fue AJ

Intenté mucho deletrearlo como Aejay pero siempre figuraba como AJ

Algunos de los otros que recuerdo son HP para Harpreet Singh.

Saxo para Saxena.

Shuks por Shukla.

Veedy for Veerender Dahiya.

Ahora, a veces, es raro, sin embargo, los instructores y compañeros de curso pueden elegir un apodo divertido como distintivo de llamada.

Tenía un compañero de curso cuyo distintivo de llamada era ‘talli’, que significaba borracho.

Un joven llamado Avinash cuyo distintivo de llamada era Nashty, ya que su traje de vuelo siempre estaba sucio.

Es raro que se dé una buena señal de llamada. Raramente lo he visto en la IAF. Normalmente son sus iniciales o nombres cortos. Lo mejor que recuerdo sería lo antes posible para Ashok Shankar Anand Prasad.

Answer 5

Él no está en Quora, así que contaré una historia sobre mi papá, un piloto de combate de la vieja escuela.

Después de una década en la USAF, por una razón u otra, nunca recibió un indicativo que se quedara. Por causas ajenas a la suya, se le asignaron una serie de apodos, pero debido a su buena naturaleza, ninguno de ellos se quedó. Debido a que es mormón, no participó en la bebida que a menudo se asocia con nombres en general.

Cuando se le asignó A-10 en Osan AFB, llegó sin un indicativo, por lo que, dado que ya no era un FNG (F * cking New Guy) porque ya era mayor, recibió el indicativo FOG (F * cking Old Chico).

Debido a que es monosilábico, fácil de recordar y rápido de coser en un parche, el nombre se quedó. Desde entonces, ha creado una elaborada historia de fondo acerca de empañar el interior de su cabina en un descenso durante el entrenamiento del piloto, que es una carga de basura. Era un tipo viejo sin distintivo de llamada y, por lo tanto, se convirtió en FOG. Lo que dice algo sobre Fighter Pilot, buena naturaleza y creatividad.

Answer 6

Un amigo mío era piloto de caza, y tenía el nombre de “Skippy” porque lanzó una bomba por error en el campo de tiro.

También tuvo una falla en el motor en vuelo, y trajo de vuelta el video y el audio, y se puede escuchar claramente que dice “Skippy no tiene motor” cuando su motor se apagó. Intentó las opciones de reinicio que había y luego se rescató. Un helicóptero lo recogió de su balsa salvavidas. Aparentemente, los soviéticos estaban pescando, tratando de recuperar el avión, porque eventualmente enviaron un sumergible para engancharlo y volver a subirlo. Tenía otro video de él y sus amigos conduciendo alrededor de la base, y eventualmente se dirigieron a donde el accidente de su avión estaba tirado en la hierba. Se había hundido y tenía unos 3 pies de altura, pero prácticamente intacto, excepto por estar comprimido. Él y sus amigos estaban todos borrachos en ese video, pero aún así fue interesante.

Answer 7

Estoy totalmente de acuerdo con Tim en que los aviadores navales están a merced del resto de sus “amigos”. En mi día, uno solía ser coronado con un distintivo de llamada en algún momento después de informar a su primer honesto a Dios, hora de obtener un escuadrón real, a veces el primer día, pero a veces el individuo sin nombre tenía que esperar hasta que las estrellas se alinearan en el lugar correcto. manera de producir un nombre para ellos que simplemente parecía salir de la nada, como si fuera un cielo enviado.

Para mí, fue uno de los acontecimientos del primer día. Me presenté en la habitación preparada de mi escuadrón en mi primera mañana como si acabara de ser bendecido como piloto de F-4 Phantom “probablemente no se suicidará”. Me acerqué al SDO (Oficial de Servicio de Escuadrón), extendí mi mano y dije “Hola … soy Bruce Harris y soy un chico nuevo”. (Una de las cosas que siempre me gustó de ser parte de la comunidad de luchadores de la Marina fue que generalmente no íbamos por toda esa basura formal de “¡Sí, señor, no, tres maletas llenas!” Cuando no era necesario .) De todos modos, el SDO, que era el único en la Sala Preparada en ese momento, y estaba recostado en su silla giratoria con los pies sobre el escritorio. Las primeras palabras que salieron de su boca fueron “¡Primo Brucie, bienvenido a bordo”! ZAP … indicativo de llamada! Desde ese día, siempre fui conocido como “Primo”. Parece que el SDO era de Nueva York, y el DJ de radio más grande para toda la parte oriental de los Estados Unidos era un tipo conocido como Cousin Brucie, ¡así que ahí lo tienes! Tiene mucho sentido y salí fácil.

Ahora, a la inversa, estas cosas suceden, la forma en que las estrellas se alinean de tal manera que los que antes no tenían nombre son bendecidos. Habíamos salido de los Estados Unidos y nos desplegamos en el Pacífico occidental. Tuvimos operaciones cíclicas en curso, donde el airwing ha llevado a los aviones al aire continuamente durante 16-18 horas al día, lanzando aviones y luego volviendo a lanzar justo antes de recuperar el primer grupo, duplicando ese proceso una y otra vez hasta el momento de detenerse. Así que las cosas están muy ocupadas con las tripulaciones yendo y viniendo hacia y desde la sala de preparación del escuadrón. En algún momento durante este día, una de las tripulaciones que se acaba de recuperar y acaba de salir de la cubierta de vuelo caliente, ruidosa y extremadamente ventosa, entra en la sala de espera. Uno de los dos hombres de la tripulación resultó ser uno de los “pepitas” que hasta ahora no había sido bendecido con un distintivo de llamada. Su nombre era Lloyd, y su cabello estaba bastante peinado, después de pasar un par de horas en un casco. Dio la casualidad de que nuestro escuadrón XO estaba parado allí mirando el cabello de Lloyd, y le dijo a Lloyd … “Lloyd, ve a cortarte el pelo. ¡Te ves como Bozo el Payaso! ¡Ay, debido a la alineación de las estrellas, un ¡se otorgó el distintivo de llamada perfecto!

PD. Si haces una búsqueda en YouTube para la filmación de “Top Gun”, aprenderás que uno de los pilotos de la F-14 de la Marina que voló alrededor de Tom Cruise para poder filmarlo en un Tomcat que estaba en el aire resultó ser un tipo cuyo distintivo de llamada no era otro que “Bozo”. Sí … el mismo tipo. Él también fue el que hizo el sobrevuelo de la torre de baja altitud realmente genial, y en realidad puedes conocerlo en YouTube. Aunque es algo mayor, ¡su cabello se ve mucho mejor!

Answer 8

Hay señales de llamada oficiales que están asociadas con un escuadrón o ala aérea, o alguna otra organización de aviación. Estas señales de llamada están registradas y aprobadas, y se utilizan cuando se opera en un espacio aéreo controlado. Por ejemplo, estaba en un escuadrón USN A-7, VA-56, y nuestro distintivo de llamada era “Champ”. Cuando volamos, digamos de Japón a Corea, archivaríamos nuestro plan de vuelo usando esa señal de llamada, por ejemplo, “Champ 401”. Y como se puede imaginar, hay cientos y cientos de estos distintivos de llamada, muchos con importancia histórica.

Luego hay perturbaciones en estos distintivos de llamada oficiales que están destinados a burlarse. En mi caso, “Champ” se convirtió rápidamente en “Chump”. Un escuadrón en el que estaba tenía el distintivo de llamada “Waldo”, que desafortunadamente se transformó en “Dildo”. Tal es el mundo de la aviación militar. Si tienes una piel delgada, estás en el negocio equivocado.

Finalmente, hay distintivos de llamada personales. Esto es probablemente a lo que te refieres. Los pilotos con los que volaba tenían distintivos de llamada como “Rodillera”, “Moco”, “Twister”, “Boca”, “Agitador”, “TR”, “Woody”, etc. Estos distintivos de llamada generalmente los asignan sus colegas, a menudo para resaltar algún atributo poco halagador. A menudo son modificaciones del apellido del piloto, por ejemplo, “Snodgrass” se convierte en “Snot”.

No puede asignar su propio distintivo de llamada personal, a menos que desee obtener el distintivo de llamada “Dickhead”. Conocía a un tipo que quería ser llamado “Semental” … uh … no. Así no es cómo funciona. GANA su distintivo de llamada, generalmente haciendo algo tonto, estúpido o divertido. No puede decir: “mi distintivo de llamada es Maverick”. No permitido. Sus compañeros de ala le asignarán un distintivo de llamada, y eso es todo … de por vida.

Answer 9

Ambas líneas de pensamiento son ciertas bajo diferentes circunstancias.

Las señales de llamada se obtienen por logros dudosos como una broma que juega con dicho logro. En su libro Bogeys and Bandits , el ex piloto de combate Robert Gandt detalla cómo algunos de los estudiantes que siguió durante su tiempo escribiendo el libro obtuvieron sus distintivos de llamada. La señal de llamada de un tipo es “Carretera” porque aterrizó un avión en un tramo de carretera vacío después de un mal funcionamiento. Otro estudiante piloto se ganó el nombre de “francotirador” después de disparar al objetivo equivocado durante un ejercicio de artillería.

A veces, los distintivos de llamada provienen de asociaciones de palabras fáciles, juegos de palabras y similares. El conjunto de gemelos que aparecen en el libro de Gandt son comprensiblemente llamados “Heckle” y “Jeckle”. El copiloto del vuelo 11 de American Airlines que se estrelló contra el Pentágono fue un ex piloto de F-14 Tomcat, Tom “Stout” McGuinness. Tienes la idea. El famoso fotógrafo de aviación y ex deportista del F-14 CJ “Heater” Heatley sería un ejemplo de juego fácil con un nombre, a pesar de que algunos dicen que llegó a esta señal de llamada gracias a un piloto lateral AIM-9 que fue apodado “Heater” por los pilotos. .

A veces, la cultura pop en ese momento juega un papel: uno de los últimos pilotos en volar el F-14 como piloto de demostración se llamaba Anthony Waller, y recibió el distintivo de llamada “Opie” debido al dúo de comedia de radio.

El distintivo de llamada se convierte en su identidad y esencialmente reemplaza su nombre. Hay al menos un Quoran que usa su distintivo de llamada como primer nombre en lugar de lo real: RADM Yank Rutherford (USN, Ret).

Generalmente se han ido los días de referencias lascivas o autocríticas en los distintivos de llamada. No más “Cuny” si su apellido es Lingus o “Notso” si su apellido es Bright.

Answer 10

Nunca he sido piloto de combate, pero crecí con un padre piloto de combate. Lo primero que sé es que los pilotos de combate definitivamente * NO * siempre obtienen señales de llamada “geniales”, y de hecho rara vez obtienen señales de llamada interesantes, al menos en la Fuerza Aérea. Aquí hay algunas señales de llamada piloto F-111 y F-16 que conocí en los escuadrones de mi padre a lo largo de los años. Como verá, es mucho más probable que sean insignias de vergüenza que de honor:

Cliffhanger El distintivo de llamada de mi padre, después de un accidente automovilístico particularmente peligroso, nos metió camino a Pomerelle, ID.

Opie La señal de llamada posterior de mi padre. Ni idea. Tal vez él era demasiado directo?

El apellido del Maestro Guy era “Bader”. Malos tiempos.

T-Bone Guy golpeó a una vaca en una práctica de bombardeo.

Gatillo Solo piloto de combate que he conocido y que en realidad había derribado un MiG. Por cierto, ¡solo el piloto de combate que conocí con un distintivo de llamada genial!

Mongo No tengo idea de lo que esto significa, pero sabía de dos pilotos que tenían el mismo distintivo de llamada.

Botas Conocía también a dos pilotos con este distintivo de llamada.

Si recuerdo más, actualizaré esta publicación.

Answer 11

Cada comunidad y servicio tiene sus propias tradiciones, por lo que solo hablaré por la comunidad A-10. He visto un nombre en un escuadrón F-16, pero no diré que soy un experto en su proceso de ninguna manera, ya que parecía muy extraño, demasiado complicado, y la persona nombrada podía desempeñar un papel. en cómo se llamaban (¿qué?)

Lo mantenemos fácil: un viernes después de que el nuevo piloto (o FNG) haya estado en el escuadrón durante un par de meses tendremos una lista de asistencia. Las listas de asistencia deberían tener su propia historia, pero en resumen: todos nos reunimos para pasar lista, contar historias, recordar un poco de historia y beber.

Después de que todos estén bien y listos, echaremos al FNG de la habitación y procederemos a contar historias sobre cómo se equivocó, hizo algo sin precedentes, o cómo su apellido merece un indicativo que se ajuste, es decir, Smith obtiene “Smitty”, o algún otro partido apropiado que tenga sentido. Hubo una tendencia de que los indicativos se convirtieran en acrónimos, (DICE = ‘Lo dejé lo suficientemente cerca), MEAT =’ Missed Excessively At Twelve ‘son una pareja que me viene a la mente) pero esa tendencia se está desvaneciendo y últimamente se han usado nombres más tradicionales (Chip , Satanás, Brewha, Hummer, Splash, Pesadilla, etc.).

No somos tan implacables como nuestros hermanos de la Armada. Sus nombres son famosos por su brutalidad, ¡así que espero que un aviador naval pueda aparecer y darnos su explicación!

Hay muy pocas reglas sobre lo que puede ser un nombre, siempre y cuando pase la “Prueba de la barra de Nellis”, el nombre se puede gritar en la barra de Nellis sin hacer que la gente haga una mueca, y el comandante lo aprueba.

Después de que todos acordamos un nombre animando al ganador, llevamos al FNG a la habitación, le decimos su nombre y luego bebemos un poco más. Tan pronto como haya volado en combate, o a lo largo de la DMZ en Corea (una advertencia necesaria debido a la cantidad de tiempo que los conductores A-10 pasamos haciendo eso) su nombre se queda y no se le puede cambiar el nombre … a menos que haga algo eso no puede pasarse por alto. Los ejemplos son pocos y distantes entre sí … a excepción de “Tucker” …

Answer 12

Hablando estrictamente de los pilotos del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, son premiados durante una ceremonia especial.

Por lo general, de nuevo, hablando desde mi experiencia en MCAS Miramar. El oficial al mando celebra una ceremonia especial solo para pilotos.

Solo los pilotos experimentados pueden recibirlos. Por lo general, se basa en algo divertido. Por ejemplo, si vomitaste tu primer vuelo, podrías ser Ralph. Si te atrapan con una mujer cuestionable, podrías llamarte gordita o de peso pesado. No siempre son algo asombroso.

Una vez que el CO golpea su mazo y lo hace oficial, es imposible cambiarlo. Incluso si cambia de lugar de destino, alguien lo sabrá y lo seguirá. Sin embargo, está bien, nunca he conocido a nadie que no haya llegado a amarlo.

Answer 13

Lo mismo sucede no solo en el ejército, sino en la aviación en general. Probablemente comenzó como una forma de mantener las cosas breves y fáciles de entender por radio. Hoy en día, generalmente te ponen un nombre debido a una historia divertida, o algo particularmente divertido que te sucedió, o tal vez como un “juego de palabras” de tu nombre real. Los controladores de tránsito aéreo hacen lo mismo. Mi apodo era “Fantasma” … no por algo genial o asombroso, sino por mi piel blanca pálida porque nunca salgo a la luz del sol. Solo algunos ejemplos … “Swerve” fue un conductor particularmente malo (afortunadamente, un piloto mucho mejor); “Obi-Wan” era un controlador que siempre usaba su bata de baño y zapatos de ducha para trabajar; “Jailbait” era una mujer controladora que tenía esta pequeña voz chillona que la hacía sonar como si tuviera 14 años … cómo esquivamos el traje de acoso / discriminación sexual en eso, nunca lo sabré …; Podría seguir … Rosemary (como en el bebé de Rosemary … en realidad era un hombre); abe honesto; pista; alguacil…

No importa cuán halagadores puedan sonar, todos esos nombres tenían un origen vergonzoso.

Answer 14

Un compañero de trabajo me contó dos historias:
Guy estaba rodando para despegar y solicitó regresar al hangar. Se convocó una Junta y se otorgó SPOT (Shit Pants On Takeoff).
El escuadrón había volado a Nueva Orleans para evitar un huracán. Los chicos salieron esa noche. Se convocó una Junta y se otorgó SLAB (Short Little Angry Bitch).
Hablando de volar a Nueva Orleans, he oído que si un piloto tiene problemas, por ejemplo, en Ohio en invierno, se desviará a algún lugar cercano como Nueva Orleans o Miami.
Recién recordé a otro compañero de trabajo que cuenta que su escuadrón se metió en problemas y alguien dijo: “Solo eres un grupo de paganos”. Se convirtió en Heathen 1.

Answer 15

No tienes que ser un piloto de caza para obtener un indicativo. Trabajar en el mundo de vuelo alistado a veces también justificará un indicativo y los pilotos de aviones no de combate también recibirán indicativos; aunque para ser justos, los pilotos de caza tienden a tomar sus nombres MUCHO más en serio.

Así es como obtuve el indicativo FIREBIRD. . . Así que allí estábamos, ~ 18k pies sobre una zona de combate. Había estado llamando a casa a través del DSN (los teléfonos militares) y había un mensaje en espera en mi base de operaciones que decía: “El equipo de demostración del F-22 THUNDERBIRDS de la Fuerza Aérea y … vienen a [esta base] para la reunión anual. espectáculo aéreo . . .” (observe la coma que falta entre “THUNDERBIRDS de la Fuerza Aérea” y el “equipo de demostración del F-22”, porque allí estaba la fuente de mi confusión). Entonces dije por el interfono del avión: “¿Desde cuándo los FIREBIRDS vuelan F-22? Pensé que volaban F-18”. ¡Ah, y por cierto, uno de los pilotos era un piloto F-22 prestado para este programa especial! ¡La respuesta fue hilarante! En cualquier lugar entre “¿De qué (* # @ estás hablando?” Para una simple risa. Le expliqué lo que había estado sucediendo e incluso en mi explicación no podía recordar el término “espectáculo aéreo”, le dije, “Sabes cuándo tienen un montón de aviones en exhibición para que el público los vea “. ¡En caso de que no lo entiendan, los THUNDERBIRDS son el equipo de demostración de vuelo del F-16! Y, el F-18 ni siquiera es una plataforma de la Fuerza Aérea Así que llamé al primer equipo de demostración de la Fuerza Aérea el indicativo equivocado y la plataforma incorrecta e incluso la plataforma de servicio incorrecta, simplemente todo tipo de errores. ¡Lo cual era totalmente inexcusable como miembro del servicio con 5 años de experiencia!

Desde ese día en adelante, ese piloto, esa tripulación y muchos otros me han llamado “FIREBIRD”. Lo cual es doblemente apropiado dado mi ardiente cabello rojo.

Secundo todos los indicativos basados ​​en acrónimos graciosos, mi favorito le dimos a un joven teniente que vino a ese programa, HOFF (NO David Hasselhoff, eso sería demasiado genial), más bien, Hurles en el primer vuelo (vomitó hardcore por toda la cabina) y el otro piloto en su primer vuelo).

Answer 16

Yo no era un luchador. Pero solíamos cambiar nuestra señal de llamada táctica a Elvis 63 para sonreír. Una noche a las 0300 volando de Wake a Iwakuni …

Es un largo vuelo. Muy oscuro. Aburrido de tu mente.
Mirando el radar como un perro mirando MTV.
Todavía estoy pensando en esa enfermera en el Club.

Informé el siguiente punto de control en HF y me entregaron.
En cada registro, hice mi mejor imitación del Rey y su acento.

Centro de Tokio, Centro de Tokio.
Este es Elllllll-vis 63.
Registrando en 350, en el nivel.
Muchas gracias

El nuevo controlador japonés respondió de inmediato:

Elvis, tu primaria será 11243 superior.
Frecuencia de respaldo … solo llame al Heartbreak Hotel.

Answer 17

Me pidieron que respondiera esta pregunta y quería revisar detenidamente las otras respuestas (ah, recuerdos) antes de escribir la mía. Mientras tanto, envié una respuesta privada al interrogador explicando: “Quiero asegurarme de que la comunidad de luchadores reciba sus distintivos como algunos de los mortales menores: adaptación de un nombre de pila o apodo, rasgo de personalidad o recordatorio permanente de evento potencialmente embarazoso en el pasado de uno … “, y veo que estaba bastante en el blanco. La memoria se desvanece con el tiempo, por lo que es bueno saber que las cosas importantes no cambian.
Dicho esto, con toda deferencia a la comunidad de “hay dos tipos de aviones: combatientes y objetivos”, les recuerdo respetuosamente que las comunidades de Rescate y SOF volarán aviones de piel delgada, ligeros y armados defensivamente hacia el mismo lugares donde has sido golpeado desde los cielos con el propósito de arrastrarte a casa. En caso de que se oponga a este amable recordatorio, recuerde: la Lista Mundial de No Recolección sigue vigente hoy, tal como lo ha sido desde la era de Vietnam, así que no marque a los conductores de las alas giratorias.

Ejem.

Con la línea anterior dibujada, las otras comunidades deben saber que mis viejos hermanos (los conductores de Jolly Green) también tenían a menudo distintivos de llamada personales. Casi nunca se usarían por la radio, principalmente estaban reservados para actividades sociales de la unidad interna y, al menos en mi día, definitivamente no pasaron “la prueba de la barra”. (Mi anterior seguro no lo haría, y de lo contrario es tan sonoro para PC y benigno como todo lo demás. Y no voy a decir nada más al respecto).

Dado que el Sikorsky de la Fuerza Aérea es un avión de tripulación, los pilotos y los ingenieros de vuelo tienen una camaradería particularmente cercana que extiende los límites habituales de oficiales / suboficiales de vez en cuando. Una vez más, no diré nada más, pero se basa en el respeto mutuo (si se obtuvo), y hay una gran cantidad de FE con distintivos de llamada con los que han sido etiquetados a través de los mismos procesos generales descritos en el hilo de respuestas de esta pregunta. Valoro mis relaciones posteriores a la jubilación con mis antiguos compañeros de escuadrón más de lo que puedo decir, junto con mi distintivo de llamada posterior a la jubilación, “Sr. Seguridad”.

Answer 18

No veo una historia compartida en esta lista:

Alguien cometió un error bastante grave en un entrenador y se escuchó decir idiota, idiota por el intercomunicador.

Se convirtió en Fifi cuando salió del entrenador, regresó a la estación de interrogatorio y descubrió que todos la habían escuchado castigándose a sí misma.

Ella se convirtió en la primera mujer piloto de Thunderbird, (ahora) teniente coronel. Nicole Malkowsky.

Answer 19

Por lo general, se debe a algo estúpido que has hecho o algo gracioso sobre ti. Dicho esto, diferentes ejércitos y ramas tienen diferentes costumbres que han evolucionado con el tiempo. Hice una breve temporada con la USN; Tenía un instructor llamado Gorp (aparentemente se comió un montón de mezcla de senderos), un amigo que se ensilló con Thumper (de alguna manera pasó de contrabando y logró mantener un conejo mascota en el BOQ), había una sugerencia de Bella para otro (su el compañero de casa fue bastante justo y recibió muchas bromas de Edward, y cuando apareció un día con un par de chupones en el cuello, hubo muchas bromas de “¿tu compañero de cuarto te mordió?” y mientras casi recibía a Tetris (yo jugué mucho durante los recesos en la escuela de tierra) Desafortunadamente terminé con Toots (hubo un escape de gas épicamente maltratado mientras hacía flexiones un día). Ike es uno que también he visto un par de veces (lo sé todo). Mis amigos y ex superiores en la RSAF tienden a ser más geniales como MATSU (Men Are Talking Shut Up), Alien (una obra de teatro en su nombre) y Gremlin (solo Dios sabe), pero en el pasado cuando eligieron sus distintivos de llamada, mi padre se las arregló para engañar a un empleado que hablaba principalmente mandarín y muy poco inglés para poner a Hornie en el registro. No es broma; Tengo su antigua etiqueta de nombre. Si lo encuentro, publicaré la foto.

Actualización: dije que lo haría, así que aquí está 😀 –

Answer 20

Dado que muchos astronautas son antiguos pilotos, muchos tienen distintivos que heredan que a veces se convierten en lo que se les conoce como en la NASA.

Un buen ejemplo es Scorch, que accidentalmente había habilitado los postquemadores cuando estaba en la plataforma de transporte.

Si algo especialmente propicio para nombrar le sucede a un astronauta no ex militar, puede recibir un indicativo de sus compañeros astronautas.