¿La Fuerza Aérea no está recordando hasta 1000 pilotos retirados un acto de fuerza llamado ‘esclavitud’?

Answer 1

Puede que no lo entienda exactamente, alguien me avisará si me equivoco. Me alistó mi viejo hombre era un oficial de AF.

Hay dos tipos de oficiales comisionados. Regular y Reserva. Los oficiales regulares pasan por las academias de servicio. Oficiales Juniors, Tenientes y Capitanes, que vienen a través de las Escuelas de Capacitación de Office o ROTC.

Los Oficiales de la Reserva se inscriben en los recorridos como enlistados, un número determinado de años y pueden irse a su conclusión si lo desean. O pueden aplicar para convertirse en un oficial regular.

Los oficiales regulares normalmente son de por vida, sirven hasta la jubilación. Pueden renunciar a sus comisiones, o solicitar convertirse en un Oficial de Reserva inactivo PERO, pueden ser llamados si es necesario.

Incluso los oficiales de reserva todavía tienen un número establecido de años de compromiso de servicio más allá de su alta.

Si usted es oficial, es un activo costoso y el gobierno se aferra a usted.

Te cuentan todo esto cuando te registras.

PD: Incluso los alistados tienen un compromiso de reserva inactivo. Tu primer alistamiento más dos o cuatro años más. También cuelgan un poco de tiempo de reserva inactivo cuando sales de High Year Tenure, por si acaso.

Answer 2

Según tengo entendido, este retiro de los pilotos es completamente voluntario . (Si eres un piloto retirado, la Fuerza Aérea te quiere de vuelta). Incluso si no fuera voluntario, difícilmente puede llamarse esclavitud.

Hace muchos años, la Marina tenía una escasez similar de pilotos. Ellos también iniciaron un programa de retiro de pilotos, aunque no recibió publicidad cercana a este retiro de la Fuerza Aérea.

Fui llamado por un oficial naval en el Pentágono invitándome fuertemente a regresar al servicio activo por 2.5 años. Podría haber declinado, pero en ese momento estaba excluido de Continental Airlines. Me dieron alguna opción en mi lugar de destino y escuadrón, por lo que acepté volver al servicio activo. Para mí en ese momento, fue una excelente elección y nunca me arrepentí.

Relacionado: 10 Código de EE. UU. § 688 – Miembros retirados: autoridad para ordenar el servicio activo; deberes

Answer 3

Dos escenarios:

Es voluntario, digamos si su antiguo lugar de trabajo donde trabajaba como especialista en TI era como ‘oye, te necesitamos, vuelve’. Pueden regresar o simplemente pueden enojar a sus antiguos colegas.

Si es forzado, entonces eso sería el servicio militar obligatorio. Todavía les pagarían, pero probablemente estén un poco enojados porque tienen que regresar.

Esos son los únicos escenarios realistas que ocurrirían, siendo el primero el más probable.

Si no se proporciona ningún pago, sería esclavitud a menos que se especifique en su contrato. En cuyo caso, no querrá que eso suceda, ya que cuenta con tecnología avanzada y costosa en manos de algunos pilotos hábiles y descontentos. Puedes averiguar qué pasa después.

Answer 4

¿Esclavitud? Simplemente, no … No seas tonto aquí … La retención de fuerza es una posibilidad esperada para roles críticos una vez que las personas dejan el servicio. En ciertos casos hay un posible retiro en un momento de necesidad. Se llama reserva lista (a la que entré una vez que salí del servicio activo). En este caso particular, es solo un retiro voluntario. Algunos pilotos saltarán ante la oportunidad de volver a la cabina …

Answer 5

No por dos razones:

1. Los miembros retirados de la USAF están sujetos a destitución. A cambio reciben ‘paga de jubilación’. No reciben una ‘pensión’. Por supuesto, esto es completamente voluntario.
2. En este caso, nadie se verá obligado a retirarse, todo el programa es voluntario.

Hay una cosa que la Fuerza Aérea ha hecho en el pasado que se parece a la esclavitud. Se llama ‘stop loss’. Cuando se implementa el stop loss, los miembros pueden verse obligados a permanecer en la Fuerza Aérea después de que se complete su obligación de servicio.

La USAF ha dicho que no tienen planes para detener a los miembros con pérdidas en este momento. Espero que se implemente un stop loss durante 2018.

Answer 6

No, eso se llama cumplimiento de una obligación contractual con respecto a un contrato que firmaron voluntariamente sabiendo que podrían estar sujetos a retiro por un período de tiempo después del final de su servicio.

Lo entiendo: tienes un chip en el hombro contra el personal militar. No estamos impresionados con su “heroicidad” de cebo de llamas en Quora.

Answer 7

Cuando un miembro militar se retira, firma un contrato que dice que el gobierno puede retirarlo al servicio activo en cualquier momento, en su rango al momento de la jubilación. Entonces … no, no es esclavitud.

Answer 8

En primer lugar, el retiro es totalmente voluntario en este momento, y con toda probabilidad seguirá siéndolo, por lo que difícilmente podría considerarse “esclavitud”. Sin embargo, si se vuelve involuntario, el retiro es una obligación contractual del estado retirado. He oído que más de un jubilado militar se refiere al pago de jubilación como “pago de retención”. Según las pautas establecidas por el Congreso, los jubilados siguen siendo activos militares.

Answer 9

Será voluntario, y en el rango anterior o superior. Pocos pilotos retirados serán colocados en la cabina a menos que ocurra algo terrible. Me imagino que un piloto retirado de una aerolínea militar / civil podría conducir los C-5/17/130 tan bien o mejor (como muchos se han retirado de tales ocupaciones) que los pilotos actuales. Y libera a un hombre / mujer joven para ir y hacer trabajos más críticos.

Si tuviera algún uniforme de hace 10 años, todavía podría caber en ellos para cumplir con los requisitos de peso. Utilizo una cinta de correr para mantenerme en forma, por lo que mi presión arterial es buena para mi edad. Nunca he usado una droga ilegal y mantuve una autorización de alto secreto durante toda mi carrera. Puedo romper un día y probar la marihuana solo para ver de qué se trata todo el alboroto, ya que es legal donde vivo. Simplemente no es algo importante en mi lista de cosas que hacer.

En cualquier caso, una década jubilada, volvería al servicio activo para administrar algún tipo de instalación como gerente si me lo pidieran. Tendría que aprender un montón de nuevos sistemas, pero la administración es más o menos administración. Encuentras buenas personas y les haces tareas. Tendrá personas malas con las que tendrá que trabajar / alrededor, y tendrá un grupo de personas en el medio que solo quieren ayudar.

Dudo que haya una escasez de voluntarios para regresar al servicio activo si nos enfrentamos a una amenaza. Siendo un viejo, traería mi propia cafetera y café y el servicio podría ir a “chuparlo”, si no me gustaran mis términos.

La otra cara de esa moneda es que obtienes un oficial / suboficial “entrenado”, pero no una persona joven. Podríamos estar en buena forma para nuestra edad, pero una gira de 6 meses en Irak o Afganistán probablemente nos mate a la mitad de nosotros. Hay cosas que puedes hacer a los 18 años que simplemente no puedes hacer a los 50.

Recuerdas a los jubilados por sus mentes, no por lo que pueden hacer físicamente.

Answer 10

No, no es. Cuando firma su contrato alistarse o comisionarse en el ejército, hay una sección especial que dice que después de completar su mandato, puede volver a su cargo. Por ejemplo, si firma por 4 años de servicio activo y lo completa, todavía está obligado a 4 años en la Reserva Individual Preparada (IRR) en la que puede ser retirado del mercado. En circunstancias normales, se puede retirar un máximo de 25 en un año, pero desde que se convirtió en una emergencia nacional, Trump firmó una orden ejecutiva que eleva el límite.

Answer 11

¿Fueron esos pilotos realmente retirados o simplemente fueron transferidos a las Reservas de la Fuerza Aérea después de completar su período de servicio activo? Porque si es lo último, entonces los pilotos aún están unidos a la Fuerza Aérea, por lo tanto, la USAF tiene la capacidad de llamar a estos pilotos para que vuelvan al servicio activo si así lo desea. Así es como funcionan las Reservas en general.

Answer 12

Los pilotos de la fuerza aérea son voluntarios y saben que cuando se unieron firmaron sus contratos, hubo una posibilidad de ser retirados porque el contacto así lo dice. Entonces esto no se puede comparar con la esclavitud.

Answer 13

Ninguno de estos jubilados se ve obligado a volver al servicio. Hace varias semanas, la AF hizo un llamado a los pilotos retirados dispuestos a regresar para llenar los espacios de personal que requieren un piloto. Esto permitiría a los pilotos activos pasar más tiempo volando y menos tiempo haciendo papeleo. La ley actual permitía que solo 25 jubilados fueran reelegidos al año. Esta orden ejecutiva eleva ese número.

Answer 14

Estos son retiros voluntarios, básicamente una oferta para volver al servicio activo por un período que no exceda los dos años, por lo que regresan al anuncio, se les paga bien, aumentan su pensión y tienen un trabajo de bajo estrés durante dos años, es una victoria ganadora .

Answer 15

No. Cualquiera que se inscribiera en la Fuerza Aérea sabía cuáles eran los términos de ese alistamiento y que se les podía devolver la llamada. Y cualquiera que no entienda la diferencia entre esta relación contractual y la esclavitud real es simplemente un idiota.

Answer 16

Todos los jubilados de cualquier servicio saben muy bien que pueden ser retirados del servicio activo.