Totalmente posible. Además de 2 modelos diferentes de helicópteros Bell (que están en el lado más pequeño) también tienen un modelo Sikorsky H-60 que está muy cerca del Navy SH-60S. Dicho esto, sería muy fácil para un helicóptero de la Fuerza Aérea utilizar cualquier número de barcos con capacidad de vuelo como una “plataforma lilly” o incluso en algunos casos una plataforma de aterrizaje para alimentar porque sucedió algo extraño. Lo sé personalmente, en mis últimos 2 despliegues, nuestro barco actuó como un lilly pad para los italianos, españoles y la Guardia Costera de los Estados Unidos. También actuamos como pista de aterrizaje para un equipo de operaciones de especificaciones fuera de Jordan. Entonces, dicho todo esto, sabiendo que la Fuerza Aérea tiene al menos un equipo de Búsqueda y Rescate y que todos sus helicópteros cabrían en la cubierta de vuelo de casi cualquier barco de la Armada (y la Guardia Costera). Basándome en lo que sé sobre el fuselaje, diría que es completamente posible que un helicóptero de la USAF haya aterrizado, o al menos podría haberlo hecho, en un buque naval.
¿Los helicópteros de la USAF alguna vez aterrizaron en un barco de la marina?
Related Content
¿Ganó la Fuerza Aérea Iraquí alguna batalla aire-aire contra Estados Unidos en 1991 o 2003?
Si los Estados Unidos construyen un portaaviones volador, ¿quién lo operará (la USAF o la USN)?
Ellos si. También lo hacen los del Ejército, los de la Guardia Costera, los civiles, los militares extranjeros.
He sido calificado como LSE o Landing Signalman Enlisted de cubierta pequeña (DDG / CG / FFG / LCS / LHD / LSD) desde 1997. He aterrizado el siguiente avión:
- USN HH-46
- USMC CH-46
- USN MH-53’s
- USMC CH-53
- USN SH-60B / F’s
- USN MH-60’s
- USN HH-60’s
- USN SH-3
- USMC MV-22
- CVF-22 de la USAF
- USAF HH-60’s
- Ejército MH-60’s
- Ejército UH-60’s
- Ejército MH-47
- USMC AH-1
- USMC UH-1
- Royal Navy Lynx
- Royal Marine Lynx
- RN SH-3s
- SH-3 italianos
- Español UH-1
- Civvy Puma’s
- Civvy Bell 212’s
- Civvy Bell 206’s
- USCG HH-60’s
- USCG HH-65
- JMSDF SH-60’s
Y probablemente varios que simplemente no puedo recordar. También hay algunos canadienses, holandeses y alemanes. Tal vez algunos australianos y filipinos también.
Mi primera experiencia con un HIFR operacional (Helicopter In Flight Refueling) fue increíble. Básicamente, HIFR es donde un helicóptero flota sobre el babor de la cubierta de vuelo, le pasamos una manguera y lo bombeamos lleno de combustible. Fue de noche en el Adriático en 1999 con un USAF HH-60G Pave Hawk. El Pave Hawk reaprovisionó de combustible que se quedó seco. Se mojó los pies que se reabasteció de combustible con nosotros nuevamente, esta vez pesaba 185 libras más. El piloto a bordo es ahora el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
Estoy seguro de que sí, pero no se me ocurren ejemplos.
Sin embargo, en 1994, 2 transportistas estadounidenses se desplegaron en las aguas frente a Haití con sus cubiertas cubiertas por helos del ejército estadounidense en preparación para una posible invasión de Haití.
