¿Podría un Su-35 integrarse en cualquier fuerza aérea que emplee F-16 E y verificar la interoperabilidad total?

Answer 1

Necesitará alguna modificación, es necesario reemplazar el enlace de datos para admitir el F-16 Link 16 o el equivalente soviético. La compatibilidad de misiles puede o no ser necesaria.

Tener un tipo de misil común ayudará a mejorar su situación logística, sin embargo, siempre que su ave pueda atacar al objetivo en función de la información de otros, funcionaría bien.

De hecho, ya hay algunos ejemplos directos de este enfoque en las fuerzas aéreas modernas. El Su-30 MKI y Su-30 MKM serán el caso más relacionado.

Malasia Su-30 MKM

Ambos aviones pertenecen a la misma familia Su-27, que también es la misma que Su-35. A ambos también se les reemplaza parte de su aviónica rusa por la occidental para incorporarse mejor al resto de su flota.

El MKM de Malasia, en particular, incluso puede disparar al MICA europeo, además de realizar muchas otras funciones occidentales.

Sin embargo, este enfoque podría no ser la solución más eficiente. Se sabía que el MKM era muy exigente en logística y difícil de volar, hasta el punto de que el RMAF rara vez los usaba. El MKI indio podría tener mejores resultados, sin embargo, también son los menos hibridados entre las dos variantes.

Por lo tanto, para responder a su pregunta, se puede hacer: si obtuvo el efectivo, la experiencia técnica y la voluntad política para llevar a cabo el proyecto de modificación.

Aparte de eso, no funcionaría tan bien.

Answer 2

En mi opinión, la interoperabilidad entre Su-35 y F-16E puede ser tan limitada o casi imposible.
Los bloques F-16 C y E están diseñados para intercambiar datos a través de comunicaciones de enlaces de datos cifrados seguros a través de satélites militares de los EE. UU., Como SATCOM, además de enlaces de comunicaciones láser entre aviones de combate … por lo que es imposible que los F-16 estadounidenses compartan datos clasificados y tecnología avanzada con su histórico oponente ruso …
Por ejemplo, en la fuerza aérea egipcia, los egipcios se han negado a firmar el acuerdo de seguridad de CISMOA con el ejército de los EE. UU. … eso significa que no se ofrecerán a los egipcios instalaciones de guerra de alta tecnología estadounidenses, incluidos satélites o sistemas equivalentes. Por lo tanto, los egipcios no tienen otras opciones en lugar de usar su F-16 y otros UAV o Apache AH-64D convencionalmente sin ningún tipo de guerra de interoperabilidad, incluso con Rafale o con aviones rusos en la flota de la fuerza aérea egipcia o como el Mig-35.

Answer 3

Dependería de varias cosas. La Unión Soviética diseñó tradicionalmente sus aviones para usar accesorios de combustible estándar de la OTAN, por ejemplo, para que pudieran usar las instalaciones en el sitio mientras invadían Europa occidental y las instalaciones de overran. El Su-35 es esencialmente un Su-27 mejorado, por lo que debería funcionar. con respecto a la aviónica, etc. – El 2 sería muy diferente, pero no sería diferente en muchos aspectos para operar el avión Rafale y el ruso. Los egipcios, los indios y otras naciones operan armas y aviones de varias naciones orientales y occidentales.

Con respecto a las armas, una vez más, no tengo dudas de que el avión ruso puede arrojar armas y bombas “tontas” estándar de los Estados Unidos. Creo que han precalificado ciertas armas como la serie Spice israelí. Por lo tanto, se trataría de ver qué otras armas necesitaba el operador y pagar a los rusos por las pruebas y actualizaciones adecuadas.

Es posible: puede que no sea barato ni fácil. También dependería de que los estadounidenses y otros gobiernos occidentales proporcionen armas. ¡Es posible que no quieran que los rusos tengan acceso a información detallada y especificaciones!

Answer 4

Con la complejidad de los diferentes enlaces de datos entre Rusia y la OTAN, es muy difícil prever tal mezcla.

Como ya se mencionó aquí, Malasia y tal vez Indonesia y Venezuela tienen flotas F-16 y Flanker. Pero una vez más, esos AF se quedan atrás. El apoyo de los EE. UU. Es conocido, al menos cuando se trata del acceso a Link-16.

Un buen ejemplo de lo difícil que es esto fue cuando la IAF fue invitada con Sukhoi a Red Flag 2008.

La FAA de EE. UU. Emitió una lista de inventario detallada para la IAF, cualquier sistema de soporte exesivo como Flares, Data Link de fabricación rusa o incluso Jammer Pods. Estas son estrictamente las regulaciones de vuelo de la FAA de EE. UU. Para cualquier AF extranjero que opere en el espacio aéreo de EE. UU. El sabrá qué frecuencia y tal ..

Es seguro decir que la IAF no se molestó en traer ningún soporte de AWACS (Phalcon) o de otra manera. Dicha información es muy sensible y, por lo tanto, un secreto militar.