Una cosa que sé es que con un banco lo suficientemente empinado estás en la bocina todo el tiempo, y obviamente no estás recibiendo esa advertencia anticipada de 10 nudos. ¿O estás recibiendo más advertencias por adelantado?
En vuelo lento, vamos en línea recta y nivelada, entre 40 y 50 nudos, y la bocina será intermitente alrededor de 45 o 48 (su advertencia de avance máximo).
Debido a que tenía miedo de hacer un banco de 45 grados por temor a arrancarle las alas, mi instructor hizo un banco de 60 grados a 90 nudos para mostrarme que era seguro. La bocina de la cabina se encendió de inmediato y nunca titubeó. Pero, nunca se enciende a 45 grados a 90 nudos.
Por lo tanto, creo que con la mayor velocidad del aire (más fuerza del viento) es más probable que la pequeña aleta se voltee a un ángulo de ataque más bajo, lo que da una advertencia más avanzada.
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¿O la carga g tira muy fuerte de la aleta hacia abajo, equilibrando así la fuerza del viento? O peor, ¿le da muy poca advertencia anticipada?
Probablemente depende de su peso frente a la aerodinámica. Es una pequeña pieza de chapa de acero inoxidable rectangular, sin resorte, solo un pasador para un eje. Aunque bastante grueso.
Me pregunto si dejan que los estudiantes realicen tal banco y se detengan para encontrar los límites de la bocina.