¿Los pilotos militares sudan mucho?

Answer 1

Los trajes de vuelo no tienen enfriamiento. (Sin embargo, los trajes a presión total lo hacen). Sí, hace bastante calor en la cabina, especialmente en climas cálidos del desierto y en climas húmedos como el sudeste asiático.

El enfriamiento de la cabina variará de un avión a otro, y ha mejorado mucho con los aviones más modernos. El problema es que en el suelo, los motores están en ralentí, lo que proporciona menos aire para el acondicionamiento. Los aviones más antiguos en los que volé estaban extremadamente calientes en el suelo, y rodamos con las marquesinas abiertas, para evitar un efecto invernadero / invernadero. (Sin embargo, esto no fue posible en un portaaviones. Simplemente nos sofocamos).
El F-14 fue una gran mejora ambiental, ya que tenía una turbina de muy alta velocidad (y muy ruidosa) que obligaba a un gran volumen de aire. De particular interés, su asiento de eyección tenía orificios de ventilación para enfriar su parte trasera. Debido al mejor enfriamiento, pudimos rodar cómodamente con el dosel cerrado.

Cabe señalar que incluso con un enfriamiento adecuado, volar un caza en un entorno de alta G es físicamente exigente, similar al levantamiento de pesas repetitivo. Girar y girar dentro de la cabina mientras el cuerpo pesa 6 veces o más su peso normal y aún volar el avión es extremadamente agotador. Por lo tanto, los pilotos de combate sudan mucho incluso en el aire. La mayoría regresará de un corto vuelo de maniobra de combate con sus trajes de vuelo empapados en sudor.

Answer 2

Los trajes de vuelo no se enfrían (a menos que haya algunos modernos que no conozco): las tuberías y mangueras que ves en los trajes de los pilotos de jet rápido son para las vejigas anti-G que proporcionan compresión en las partes inferiores del cuerpo para limitar la acumulación de sangre en las piernas y la parte inferior del abdomen lejos del cerebro, lo que puede causar la pérdida de conciencia inducida por G.

Además, los materiales ignífugos y, en algunos casos, los tratamientos químicos de supresión de IR pueden hacer que los trajes de vuelo sean más calientes de lo que podrían ser; sin mencionar el equipo de supervivencia, el casco, etc.

El alivio llega cuando puedes encender la APU y encender el aire acondicionado. Me imagino que esto puede hacerlo una tripulación previa al vuelo en tierra para preparar el avión para su tripulación de vuelo.

Sin embargo, en muchas aeronaves simplemente se suda hasta que pueda volar y obtener aire de ram a través de los respiraderos y las ventanas. O, si eres un aviador particularmente suave y elegante, enciende el ventilador gigante.