El cambio es lo único constante, y tal vez CPSS es el epítome de eso. PABT ha servido bien a las Fuerzas Armadas durante las últimas décadas para la selección de pilotos. Hubo debates sobre la prueba, sobre su precisión y uso en el tablero, pero no había una mejor opción / alternativa para reemplazar el sistema existente. Sin embargo, ha servido bien para filtrar futuros pilotos para aviones de combate, helicópteros, aviones de transporte.
Como se dijo en las respuestas anteriores, CPSS se puso en marcha hace mucho tiempo y ahora se está poniendo en práctica. Con la IAF trayendo nuevos aviones, 4ta generación y 5ta generación, quizás CPSS proporcionará un mejor punto de referencia para seleccionar candidatos para capacitación futura. Esto también es válido para futuros helicópteros, ya sean helicópteros de ataque y transporte de construcción indígena o aviones de transporte.
Además de las habilidades de vuelo, el piloto tiende a convertirse en gerente de sistemas controlando varias funciones de los sistemas de la aeronave. Se requiere que perciba correctamente la información que se le presenta a través de varias pantallas e instrumentos de una serie de sensores ubicados en la aeronave. Por lo tanto, el concepto de vuelo militar ha cambiado y el piloto tiene un papel importante en la gestión del sistema de armas complicado más allá de la tarea básica de vuelo.
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¿Comparar el nuevo sistema computarizado de selección de pilotos (CPSS) en el panel de selección de la fuerza aérea india con el antiguo método PABT?
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La respuesta es bastante simple :-
1ª ronda: prueba cognitiva
Esta ronda es muy crítica para alcanzar la segunda ronda y requiere una respuesta rápida del candidato, ya que las preguntas serán grandes en número y el tiempo será muy menor. Realmente tienes que ser rápido. Las instrucciones sobre la prueba se darán antes de la prueba y el proceso comenzará poco después de que finalicen las instrucciones. Se le mostrará el video de instrucciones y el oficial que realiza la prueba puede brindarle alguna información. Básicamente le dirá cómo leer instrumentos y vistas planas desde diferentes ángulos. Se mostró manualmente en los primeros PABT. Míralos atentamente para entenderlo y será mejor si los has leído antes. Después de eso, varias otras instrucciones de los próximos tipos de pruebas y otras vendrán.
La prueba será de 7 módulos que vienen uno por uno sin ningún espacio.
1º – Se mostrarán los instrumentos, identifique la exactitud de las 5 afirmaciones dadas.
2º – Se mostrarán los instrumentos, identificar la exactitud de las figuras planas que se muestran.
3º – Preguntas básicas de aptitud de las matemáticas como pérdida de ganancias y flujo de agua. No es muy difícil, pero no pierdas el tiempo si no puedes resolverlo. Avanzar, el tiempo es menor.
4to – Análisis espacial: unir las figuras que son iguales, algunas figuras vendrán, tendrás que encontrar las mismas figuras.
5 ° – Las figuras plegables de papel (bastante duras) no pierden tiempo
6to – Razonamiento no verbal
7º – Razonamiento verbal
Prepárese de las preguntas y respuestas de Aptitude y otros sitios web similares. Permanecer rápido y evitar preguntas difíciles
Después de ese resultado se anunciará para la prueba de habilidad psicomotora.
Juega y mantén la calma durante la prueba. Esto es lo único que puedes hacer. No puedes prepararte para esto.
Comenzando con la nueva tecnología, el sistema captura datos precisos, confiables y de alta velocidad relacionados con las habilidades de “un candidato” que aparece para la selección de pilotos. Ha sido diseñado con instalaciones de diagnóstico integradas para facilitar el mantenimiento. Las pruebas evalúan exhaustivamente las cualidades requeridas para el piloto militar, tales como habilidades psicomotoras, habilidades de procesamiento de información (velocidad y precisión), coordinación, visualización, tiempo compartido, etc. al someter al candidato a realizar múltiples tareas concurrentes.
Mientras que el anterior, PABT IT HABÍA sido usado en IAF desde hace una década. Consiste en dos tipos de pruebas que se parecen más a un juego que a una prueba. Solo verifica su precisión y velocidad de respuesta. Nada más se registra en él. Lo he superado y digo con orgullo que lo borré. Me sentí como si hubiera entrado en una zona de juego con equipos muy antiguos. Pero fue divertido pasar por eso.
Después de haber asistido a ambos exámenes, me siento mejor calificado para responder a su pregunta … Escribí en un período de tiempo cuando CPSS fue efectivo pero no se descartó PABT … CPSS es similar pero una versión extendida de PABT … Si está familiarizado con PABT, lo sabrá que hubo 2 pruebas escritas llamadas batería de instrumentos y 3 pruebas de tipo de juego llamadas pruebas de máquina (no recuerdo exactamente el nombre). CPSS tiene las mismas pruebas, pero ¿en qué difiere realmente? En CPSS tienes alrededor de 6-7 pruebas escritas en la batería del instrumento y los que califican para esto están sujetos a una prueba de máquina que nuevamente incluye 9-10 pruebas que son bastante complejas que el PABT … Así que las principales diferencias son
1.PABT se supera en 60-70 minutos, mientras que cpss demora cerca de 5-5.5 horas
2.CPSS es mucho más complejo que PABT
3.La tasa de éxito más importante con PABT es algo cercana al 90%, mientras que para CPSS cae drásticamente al 20-30% (sin estadísticas específicas, solo experiencia personal)
Espero que esto brinde una descripción básica de cualquier pregunta específica que se pueda hacer en la sección de comentarios.
Es un paso importante para garantizar la seguridad de nuestros cielos, dice el Jefe de Aire Mariscal Arup Raha
El Jefe de Aire Mariscal Arup Raha dedicó el viernes a la nación el nuevo Sistema de Selección de Pilotos Computarizado (CPSS) en la Junta de Selección de la Fuerza Aérea No.2 en Mysuru que reemplazará la Prueba de Batería de Aptitud Piloto (PABT) que se ha utilizado durante décadas.
El CPSS fue concebido por el entonces Asesor Científico del Primer Ministro Dr. APJ Abdul Kalam con el fin de adoptar una mejor herramienta para realizar la prueba de aptitud del piloto en consonancia con los aviones modernos de la IAF. El proyecto también tenía como objetivo abordar la cuestión de la alarmante tasa de accidentes de vuelo en la IAF atribuida al error del piloto.
El CPSS ha sido desarrollado conjuntamente por el Instituto de Defensa de la Investigación Psicológica (DIPR) y el Establecimiento de Defensa Aérea (ADE) del DRDO a través de una investigación de una década. Según el personal de la IAF, el nuevo sistema de selección pone un énfasis especial en las habilidades psicomotoras y cognitivas de los candidatos mientras los selecciona para la selección en la rama voladora de la IAF. El sistema de selección piloto computarizado garantiza la objetividad en los resultados y la uniformidad en el grado de dificultad que enfrentan los candidatos.
El Jefe de Aire Mariscal Arup Raha dijo que era un gran paso para garantizar la seguridad de nuestros cielos. Solo lo mejor del lote puede explotar completamente el potencial de la tecnología ultramoderna que se introduce en la IAF para establecerse como un poder a tener en cuenta en el sudeste asiático ”, agregó.
“El CPSS es una instalación moderna y se ha trabajado mucho en equipo entre DRDO, IAF y DIPR y las tres organizaciones han trabajado y producido algo que es operacionalmente relevante para probar a los jóvenes para volar”, dijo el Sr. .Raha. El nuevo sistema ya se ha instalado en las otras Juntas de Selección de la Fuerza Aérea en el país y estaría en funcionamiento, agregó. También se dirigió al personal local de la IAF.
Fuentes- El hindú
Es solo una versión ‘modernizada’ del mismo sistema.
Por lo que veo, el CPSS no es muy diferente de PABT. Como otros han dicho, es simplemente una versión computarizada del mecanismo anterior.
Su objetivo es reducir la gran cantidad de accidentes que ocurren debido a un error del piloto al hacer que la selección sea más estricta.
Al igual que el antiguo PABT, el CPSS también es una evaluación única, ya que evalúa las habilidades psicomotoras del candidato.
Es una actualización
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