¿Cómo se usa prácticamente la clasificación de los aterrizajes de los pilotos de los EE. UU. En la evaluación de un piloto o en las perspectivas de carrera?

Answer 1

No es. Si alguien no va a navegar, puede perder sus alas, pero todo lo demás es solo parte de su reputación. Sus calificaciones no van en su informe de condición física.

Lo que hacen es evitar que pienses en morir. Como la mayoría de los aviadores navales son de tipo A, cualquier tipo de competencia o métrica aumentará la concentración. Para las calificaciones de aterrizaje, se publican en todas las habitaciones listas para que todos las vean. Se llama Greenie Board y cada aterrizaje está representado por un color particular. Verde para OK, amarillo para Fair, marrón para No Grade (llamado turd), rojo para Wave Off y azul para Bolter.
Es una representación visual de la habilidad de un piloto alrededor del transportista y domina una buena parte del valor de un vuelo. Podrías pasar un tiempo fantástico ahí fuera, sacudiendo al objetivo con bombas, ensillando al patrón durante las maniobras de combate aéreo, pero si regresas y atrapas una feria, no lo consideras un buen vuelo. Y un turd puede arruinar todo el día (lo cual es cierto en muchas carreras).

Cada dos meses, todo el ala aérea se reúne y entrega premios para ese período. El Top Hook va al escuadrón y al piloto con las mejores calificaciones de aterrizaje y los diez mejores pilotos obtienen parches especiales, como estrellas doradas en su papel, pero pueden coserlos en sus chaquetas. Puede sonar tonto, pero a pesar de que todo el mundo conoce las dificultades de subir a bordo, enfocarse en golpear las diana evita que la gente espere simplemente subir al tablero.

Answer 2

Tengo que estar un poco en desacuerdo con Tim en este caso. Por supuesto, él es mucho más actual en cuanto a lo que sucede en los corazones y las mentes de la Aviación Naval que yo, ya que mi tiempo estaba de vuelta en los años 70 volando a bordo del barco en el F-4 Phantom II. En aquel entonces había un bloque en un representante de fit etiquetado Airmanship. Una calificación baja aquí definitivamente podría poner en peligro a un aviador en lo que respecta a futuras asignaciones cuando finaliza su gira de servicio marítimo. Si estuvo por debajo del promedio de manera constante en el “tablero de greenie”, lo más probable es que se traduzca en un bajo puntaje de Aeronavegabilidad en su informe de aptitud física, y la semejanza de su derribo de una publicación de ciruela para su asignación de servicio en tierra sería marginada si esto fuera un ocurrencia en todos sus informes de estado físico durante su gira de servicio marítimo. En lugar de una gira como instructor en Top Gun, o en el RAG (Readiness Air Group), puede terminar con (cielo prohibido) una palanquilla que no vuela, o como instructor en Entrenamiento de vuelo primario. Eso prácticamente lo mantendría fuera de los caminos de carrera “estelares” en el futuro.
Al menos así fue en mi día. 🙂

Answer 3

Los pilotos de combate son, por naturaleza, extremadamente competitivos, como deberían ser. De hecho, la competencia lo lleva a uno hacia la excelencia. Como lo indica la excelente respuesta de Tim Hibbetts y su imagen de un “Tablero de Greenie” que está en cada habitación preparada a bordo, las calificaciones de aterrizaje de todos están ahí para que todos las vean, y permanecen allí con el tiempo. Es un área donde el rango no tiene privilegios, ya que un oficial más joven puede tener calificaciones de aterrizaje más altas que el más alto. El greenie board es un excelente motivador para la excelencia … ¡y también muy divertido!

En cuanto a las perspectivas de carrera navales, las calificaciones de desembarque son en su mayoría irrelevantes. Por supuesto, una serie de malas calificaciones o “pases cortados” ( http://en.wikipedia.org/wiki/Landing_Signal_Officer#Example_Grade )
recibirá uno enviado a la playa, probablemente limitando severamente si no termina las perspectivas de carrera de uno. De lo contrario, tienen poco impacto en el avance futuro.