¿Puede un Airbus A320 seguir siendo controlable en caso de pérdida total del estabilizador vertical (desconectado)?

Answer 1

Hmmm

si pierde el estabilizador vertical, pierde masa un poco lejos de la c de g de la aeronave, lo que lo haría pesado.

Si de alguna manera, logró mantener un estabilizador horizontal funcional, necesitaría reprogramar inmediatamente las leyes de control de vuelo para permitirle ajustar el comportamiento de balanceo (alerones), inclinación (ajuste del elevador y estabilizador), así como los motores (para controle la guiñada ahora que ya no tiene timón) para controlar el avión; probablemente una tarea imposible a menos que ya fuera un modo preprogramado del sistema de control de vuelo que se activa automáticamente.

Pero lo que probablemente lo hará tropezar es ese nuevo centro de gravedad, si se mueve demasiado hacia adelante, simplemente puede no tener suficiente autoridad de cabeceo (a pesar de su elevador y ajuste del estabilizador) para controlar efectivamente el avión durante el aterrizaje (ángulos de ataque más altos como durante la llamarada).

El vuelo 232 de United Airlines voló después de haber perdido el control del timón, así como otros controles de vuelo primarios, utilizando el empuje diferencial para navegar el avión a una pista en Souix City en Iowa. Fue una hazaña de aviación verdaderamente notable por parte de la tripulación y un Capitán de entrenamiento a bordo que se unió a ellos en la cabina durante la emergencia (él fue quien manejó la configuración de empuje diferencial para controlar efectivamente el avión). Hubo una pérdida considerable de vidas lamentablemente cuando se estrellaron en la pista, pero fue notable que incluso pudieran llegar allí de manera controlada en primer lugar.

La conclusión aquí es que a primera vista! Uno podría pensar que es imposible, pero con grandes pilotos en la cubierta de vuelo y en el timón, se pueden ver milagros.

Pasajero en el vuelo, el instructor de vuelo y capitán de entrenamiento Dennis Fitch, quien se unió a la tripulación del capitán Al Haynes en la cubierta de vuelo, explicando cómo llegó a establecer un método para controlar y navegar el avión después de que perdieron los tres sistemas hidráulicos después de un disco de ventilador roto en el motor número dos (montado en la cola) de su avión DC 10: –

Answer 2

El timón está conectado al estabilizador vertical, por lo tanto, si el estabilizador vertical funciona, el piloto no puede controlar el guiñada del avión (cambio de dirección entre izquierda y derecha). Conducirá a un avión incontrolable y eventualmente provocará un accidente. American Airlines 587 crash es un ejemplo.

Answer 3

Yo diría que no. Una vez más, todo depende de muchos factores como la altitud, la velocidad del aire y el empuje del motor.

Pero el avión es casi imposible de controlar en caso de que el estabilizador vertical se separe.

El avión pierde su control alrededor de su eje de guiñada, perdiendo así la autoridad del timón.

Y si mi conocimiento me sirve, no he oído hablar de un caso en el que un A-320 haya perdido un estabilizador vertical.

PD: si puede ver un episodio de investigación de un accidente aéreo: Japan Air 123 (Boeing 747), si no me equivoco, el avión tal vez perdió su estabilizador vertical y se estrelló después de que la tripulación intentara desesperadamente girar hacia el aeropuerto.

Gracias por el comentario: estropeé totalmente el estabilizador horizontal y el estabilizador vertical, mi mal.

Answer 4

No. Los estabilizadores verticales ayudan al avión a mantener la estabilidad direccional. La pérdida de estabilizadores verticales causaría que el avión perdiera estabilidad direccional y no sería posible recuperarse con ninguna cantidad de vuelo por parte de la autoridad del cable en otras superficies de control.
Tenemos aviones sin estabilizadores verticales (X-36) pero están diseñados específicamente para eso.

Answer 5

De ninguna manera puedes.
En primer lugar, no puede controlar la guiñada, otra producción repentina de vértice fuerte causará turbulencias en el lado inferior de la embarcación, por lo que hay muchas posibilidades de choque

Answer 6

No, ni siquiera por un breve período. Está demasiado acoplado y tiene demasiada masa de momento polar alto en las alas y los motores para la estabilidad lateral sin el estabilizador vertical.