Después de convertirse en un oficial de la Fuerza Aérea, ¿puede trabajar en su especialidad durante unos años y luego comenzar la capacitación de pilotos?

Answer 1

La respuesta de Timothy Witt es bastante acertada cuando toca los puntos clave:

1. Hay * algunos * espacios disponibles después de la adhesión para aquellos en otros campos de carrera … He conocido a más de unos pocos pilotos que comenzaron como policías o logísticos u oficiales de adquisiciones … no es imposible pero es limitado
2. El campo profesional con el que comienzas debe * liberarte * … así que si estás en un campo profesional de alta demanda (como la inteligencia), es poco probable que te liberen para intentar el entrenamiento de piloto … así que tenlo en cuenta cuando selecciones tu primer AFSC

Un par de puntos que no mencionó:

1. La Fuerza Aérea está críticamente desprovista de pilotos en este momento … por lo que sus posibilidades de entrenamiento cruzado son mejores que nunca (aunque, la Fuerza Aérea también está críticamente subestimada en inteligencia, así que de nuevo, si usted es un 14N, usted probablemente nunca será liberado para ir a UPT)
2. Su especialidad tiene poco o nada que ver con lo que termina haciendo en la Fuerza Aérea … la mayoría de los policías que conozco no tienen justicia penal o especialidades relacionadas … y aquellos que tenían títulos de CJ no se convirtieron en policías … la Fuerza Aérea elige a las personas basado en la necesidad … podría darle una opción para priorizar a dónde le gustaría ir, pero se llaman “hojas de sueño” por una razón (es más probable que obtenga su base de elección frente a su asignación de elección)

Hay muchos buenos trabajos en la Fuerza Aérea que no implican volar … no te desanimes si no tienes un lugar para volar … pero tampoco te des por vencido, hay demasiadas historias de chicos quienes fueron recogidos más tarde en su carrera de lo que cualquiera hubiera esperado. La clave es estar listo cuando aparezca la opción.

Answer 2

Solo puedo responder esto desde mis propias experiencias en 1971-1972. Como dicen, “Esta no es la Fuerza Aérea de tu padre, pero podrías estar volando en los mismos aviones”.

En mi clase de entrenamiento piloto, la mayoría de nosotros éramos productos de AFROTC o de la Escuela de Entrenamiento de Oficiales. Hubo tres excepciones.

1. Un graduado de la Academia de la Fuerza Aérea permaneció en la academia durante un año como entrenador de fútbol, ​​por lo que ingresó tarde al entrenamiento de piloto. La mayoría de los graduados ingresan a la formación de pilotos al mismo tiempo.
2. Un Navegador de la Fuerza Aérea, que no hizo el corte para el entrenamiento de pilotos en su primer intento, pero después de servir como un F4 fue permitido en el programa.
3. Un pronosticador del tiempo de la Fuerza Aérea que logró ponerse en forma y el lugar correcto para asignarle un puesto en el entrenamiento de pilotos.

Entonces, en un momento, fue posible. No sé sobre ahora.

Hubo un artículo en las últimas semanas que decía que la Fuerza Aérea de EE. UU. Tenía pocos pilotos y que retiraba a algunos pilotos reservados inactivos. Eso significa que entrar en la formación de pilotos podría ser más fácil ahora que en mucho tiempo.

Answer 3

Obtuve un A2A sobre esto, pero la pregunta ya estaba bastante bien respondida cuando hice clic.

Usuario de Quora, el OP de esta pregunta lleva gafas en su perfil de Quora. Timothy Witt mencionó la “vista perfecta”. Entonces, después de todo, tengo algo que agregar:

Si se somete a una cirugía ocular LASIK, la USAF no lo entrenará para volar.

SIN EMBARGO si se realiza una cirugía ocular con láser PRK o PARK (corrección de astigmatismo); están bien con eso.

La diferencia es que LASIK retira un colgajo, golpea el tejido debajo y reemplaza el colgajo. PRK no lo hace.

Si le das un golpe en la cabeza y la aleta se despega, tú y tu tripulación están en riesgo. Sin mencionar esas caras piezas que vuelan en formación a tu alrededor.

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Esta información tiene 10 años, pero proviene de un viejo amigo que es un optometrista de la USAF. Había tenido PARK en 1997, así que naturalmente surgió. FWIW, todavía estoy muy contento con el resultado. Mira mi ensayo: Mirando a un rayo láser

Answer 4

Conozco a varias personas que hicieron exactamente lo que usted dice, pero … si quiere ser piloto, debe aprovechar la oportunidad siempre que se le ofrezca, incluso inmediatamente después de la puesta en servicio. Siempre habrá oportunidades en sus recorridos no aéreos para hacer algo más, y no hay garantías de entrenamiento de pilotos después de servir en una especialidad no voladora.

Answer 5

Un pequeño número de oficiales en otros campos profesionales son aceptados para la capacitación de pilotos en la USAF. Es muy competitivo Tienes que estar en buena forma física y pasar un examen físico de vuelo completo que incluye tener una vista “perfecta”. Si se encuentra en un campo profesional que está críticamente descuidado, es posible que nunca lo seleccionen para la capacitación de pilotos, ya que las necesidades de la Fuerza Aérea son primordiales. Es posible que necesiten pilotos, pero no hay escasez de personas que quieran ir a la formación de pilotos.

Answer 6

Estaba alistado, así que no estoy seguro. Muchos títulos universitarios no coinciden con los trabajos en la Fuerza Aérea, por lo que no puede asumir que permanecerá en ese campo elegido. Las necesidades de la Fuerza Aérea son lo primero. Una excepción significativa a eso es muchos campos médicos. No puedo decir con certeza sobre el entrenamiento de pilotos, pero hay una gran escasez de pilotos en este momento, por lo que este sería un momento oportuno.

Answer 7

Normalmente no. Si quieren que seas piloto, entonces esa es tu ocupación, no cuál es tu especialidad. Tal vez más tarde puede tomarse un permiso para hacer algo, pero normalmente para los pilotos, porque van a gastar millones para entrenarlo, quieren que sea piloto, su especialidad no importa.

Answer 8

Sí, puede solicitar capacitación de piloto en cualquier momento durante su servicio como oficial de la Fuerza Aérea. Sin embargo, no hay garantía de que sea aceptado.

Answer 9

Si te unes a la Guardia Nacional Aérea de tu estado, sí