Sí, tiene razón en que Boeing y Airbus son los principales fabricantes de aviones. Pero hay muchas otras compañías que fabrican aviones de pasajeros, principalmente aviones comerciales y aviones comerciales:
A continuación se muestra la lista de pocas empresas de este tipo;
1. Bombardier (de Canadá)
2. Cessna (ahora parte de Textron, EE. UU.)
3. Embraer (de Brasil)
4. Lockheed Martin (principalmente aviones militares, de nuevo desde EE. UU.)
5. Northrop Grumman (principalmente aviones militares, de nuevo desde EE. UU.)
6. Campana (helicópteros de pasajeros)
7. Sistema BAe, Fokker, Piaggio, Shorts (del Reino Unido).
… ..Y muchos otros 🙂
En lo que respecta a Rusia, fueron superiores en este campo alguna vez (era de la URSS para ser exactos). Empresas como Irkut, Sukhoi, Ilyushin, MIG, Tupolev, Antonov, etc. pertenecían a la URSS. Todas estas compañías ahora se fusionan y se llama United Aircraft Corporation (UAC).
China también está haciendo bien en este campo hoy en día. Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd. (Comac) es uno de los fabricantes de aviones comerciales chinos.
Gracias,
Gourav
¿Por qué solo hay dos grandes empresas de fabricación de aviones (Boeing y Airbus)?
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Principalmente porque el mundo de la aviación está dominado por un concepto: ¡Hazlo barato! Mientras los pasajeros exijan boletos de avión de $ 200 y los militares exijan combatientes de última generación a $ 35 millones por pop, es una industria difícil de ingresar. Las aerolíneas enfrentan el mismo problema. Cada vez que un avión se cae porque un piloto mal pagado cometió un error básico en la escuela de vuelo, me río de risa pensando en los 250 pasajeros que ahorraron $ 5 en un boleto de avión.
Boeing y Airbus Group (anteriormente EADS) son el resultado de una consolidación significativa dentro de la industria aeroespacial a nivel de todo el continente, generalmente impulsada o tolerada por el gobierno, en la opinión de que crear una sola compañía o conglomerado grande y fuerte dará ventajas competitivas en el mercado global sobre tener muchas compañías más pequeñas y débiles que compiten entre sí además de tratar de competir a nivel mundial.
Lo que conocemos como Boeing incluye parte o la totalidad de otros nombres históricamente conocidos en la aviación como Wright, Curtiss, Norteamérica, Rockwell, McDonnell y Douglas.
Lo que conocemos como Airbus incluye parte o la totalidad de otros nombres históricamente conocidos en la aviación como Dorner, Messerschmitt, De Havilland, Avro, Blackburn, Hawker Siddeley, Sud-Aviation y Aerospatiale.
El recién llegado, la United Aircraft Corporation * de Rusia, incluye nombres rusos históricamente conocidos en la aviación como Mikoyan, Sukhoi, Ilyushin, Tupolev y Yakolev.
(* no debe confundirse con la United Aircraft and Transport Corporation de los años 30 en los EE. UU., que hasta que se disolvió en terrenos antimonopolio propiedad de Boeing, United Airlines, Pratt & Whitney, Chance Vought y Sikorsky).
U son completamente correctos. Grandes aviones, solo dos. Pero el rango medio de 150 plazas- fueron / son hechas por otros.
- Embraer de Brasil 2. Bombardier de Canadá 3. Mitshubishi (Japón, aún no está certificado por la FAA, 100 Seater, creo.
- C919- China- un gran avión de transporte, pero aún no está certificado por EE. UU. / EASA
- Rusia fabricó aviones de transporte gigantes como IL76 / TU 154
- Reino Unido: British Aerospace fabricó BAE 146 (más de 100 plazas).
- Hasta el año 2000, la mayoría de los viajeros aéreos estaban en Estados Unidos o en Europa. Ni siquiera el 1% de los indios había visto (no viajado) un avión. Las naciones asiáticas: Camboya / Nepal / Laos, / B ”desh, afganas, etc. son naciones muy pobres. También lo son las naciones africanas, excepto Sudáfrica. Los países centro / latinoamericanos son igualmente pobres. Sin duda, Australia / Nueva Zelanda son / fueron países ricos en términos de ingreso per cápita, pero en conjunto su población era de solo 20 millones (ni siquiera igual a una ciudad en la India). Incluso la población de Canadá hoy es de solo 30 millones. Siendo este el caso, ¿qué país puede / se atreverá a hacer un gran avión? SÓLO tres compañías estadounidenses (hasta 1980- Boeing, Lockheed y Douglas Corp) fabricaban grandes aviones. Y para competir con las empresas estadounidenses, Francia y el Reino Unido, se unieron junto con Alemania para fabricar Airbus. El ala se fabrica en el Reino Unido para todos los aviones Airbus. El empenaje de la empresa holandesa ??.
- Airbus tuvo éxito solo debido a la triple alianza cerebral y los subsidios gubernamentales en cierta medida.
Debido a que ahora se necesita mucho dinero ($ 25 mil millones), infraestructura y conocimientos acumulados para poder construir aviones de pasajeros competitivos a nivel mundial, y a medida que el avión avanza cada vez más, la barra sigue subiendo.
Solía haber más compañías de aviones, pero quedaron en bancarrota (o abandonaron el mercado o fueron adquiridos) cuando los costos de desarrollar nuevos aviones excedieron sus recursos.
Los chinos y los rusos son nuevos en el mercado pero están invirtiendo dinero en sus proyectos de desarrollo, y algún día pronto podrán desafiar el duopolio. Pero no todavía.
Además de todas las respuestas, otro punto es la dificultad de obtener ganancias del negocio de los aviones. Especialmente dos grandes compañías Boeing y Airbus ya han establecido su red de producción y ya tienen buenos acuerdos con sus proveedores.
Cuando intente construir un avión completamente nuevo, probablemente tenga que suministrar competidores similares de compañías comunes que Boeing y Airbus están utilizando.
Por ejemplo, considerando los motores, una nueva compañía no puede obtener los motores más baratos que Boeing y Airbus, debido a la desventaja de la cantidad de pedidos,
Por lo tanto, ser un jugador nuevo en este mercado sin el apoyo del gobierno es casi imposible, o hay que encontrar una buena innovación.
Porque es muy difícil hacer aviones nuevos y de buena calidad, con un precio competitivo.
También Boeing y Airbus son realmente buenos en lo que hacen.
Ayer, en el Dubai Airshow , ambas compañías cerraron más de $ 75 mil millones en acuerdos para construir nuevos aviones para transportistas de todo el mundo. Eso es mucho dinero.
Usted incorrecto Hay muchas compañías que fabrican aviones. Boeing y Airbus son los más grandes, famosos y productivos. Hay millones de compañías que fabrican aviones pequeños más pequeños, pasajeros, aviones privados, etc., eventualmente pueden hacer aviones más grandes para competir con los dos mencionados, pero no ahora o no durante muchos años por venir o nunca lo serán.
Una de las empresas más populares y un orgullo para Brasil es:
Embraer, Brasil, la mayoría de los aviones de pasajeros en EE. UU. Son de Embraer. 140, 145, 175, 190 según el tamaño y el número de pasajeros.
Fokker: Países Bajos
Saab: Suecia
Bombardero: Canadá
Cesna, Gulfstream, etc. etc. Estados Unidos.
BAC British? Me pregunto si todavía hace aviones.
China acaba de fabricar el primer avión que se está probando en Estados Unidos ahora.
En realidad, Boeing es el fabricante de aviones más antiguo. Airbus entró en el negocio en 1970 con aviones A-300.
Otros fabricantes son Bombardier de Canadá y abrazadores de Brasil.
United aeronave Corporation de Rusia.
Pero los más exitosos en mediano y largo alcance son Boeing y Airbus.
Pero Bombardier y su abrazador también tuvieron éxito en aviones comerciales, hélices y aviones de tamaño mediano.
Hay 5 fabricantes principales de aviones de pasajeros.
- Aerobús
- Boeing
- Bombardero
- Embraer
- Tupolev
Y varios intentos más de ingresar al mercado con China se están metiendo en la lucha con el Comac C919 [1] y Rusia está trabajando en el Irkut MC-21 [2] Japón está un poco más lejos con el Mitsubishi MRJ [3]
Notas al pie
[1] El Comac C919 de China avanza hacia el primer vuelo
[2] MC-21 avanza antes del primer vuelo del próximo año
[3] Último estado de desarrollo de MRJ
Bombardier, Embraer, Saab, ATR y Sukhoi pedirían diferir con la premisa. Y si cuenta bizjets y aviación general, agregue Cessna, Piper, Cirrus, Diamond, PAC, Gippsland, Yakovlev, Dassault y Lear a esa lista. Agregue helicópteros, Robinson, Eurocopter, Kaman, Bell y helicópteros MD. Estoy seguro de que me he perdido algunos.
Sí, la gran mayoría de lo que ves en un aeropuerto importante es Boeing y Airbus … pero esas otras compañías producen muchos, muchos más aviones. La mayoría de ellos son algo especializados, pero excelentes en sus roles particulares.
Por cierto, el avión de mayor volumen de Boeing es un pequeño avión no tripulado militar. El mercado de drones es enorme y Boeing es un jugador muy pequeño en él.
Otras respuestas aquí cubren bien el tema. Lo único que no se ha mencionado específicamente es que Boeing y Airbus son los fabricantes dominantes de aviones de pasajeros grandes (aunque algunas personas no piensan en el 737 o A320 como grande, y ahora hay una superposición en el extremo inferior de Boeing y el extremo superior de Embraer y Bombardier). Hay muchas compañías que producen aviones más pequeños, por ejemplo, menos de 100 pasajeros.
A partir de las actualizaciones de los estudios de caso de cinco países, se ha observado que Boeing y Airbus son los principales fabricantes de la industria de la aviación. Aunque si está buscando la Lista de fabricantes de piezas de aeronaves principales en una sola plataforma, puede tener varios sitios en Internet.
Lista de las principales empresas de fabricación de motores y piezas de motores de aeronaves en el mundo, ordenada por su lista de números de piezas de aeronaves, descripciones de piezas, nombre del artículo, cantidad disponible y también cotización de las piezas.
Se necesitan más de 20 mil millones de dólares y años de tiempo para diseñar y calificar un avión como el 787. Las fusiones han dejado solo dos compañías capaces de financiar ese tipo de esfuerzo. Boeing y Airbus.
Hay Bombardier en Canadá y Embraer en Brasil fabricando aviones de pasajeros de 50-100 pasajeros.
Aunque Boeing y Airbus son los dos principales fabricantes, también hay otros. Aquí hay una lista de aviones comerciales del mundo
Hay información descargable, incluida la cantidad de aeronaves aquí Butterworth-Heinemann – Diseño de aeronaves de chorro civil – Archivo de datos de aeronaves – Archivo de datos de aeronaves
Porque desde el principio se supone que tienen Super Powers USA (para Boeing) y Rusia (para AirBus, que tiene su base en Francia), respectivamente, como su apoyo financiero y de todo tipo.
Es por eso que la competencia entre Boeing y AirBus no solo se limita a los mercados o las ganancias, sino que es más profunda.
La mundialmente famosa Cessna Aviation fue fundada en 1924 y ahora forma parte de la familia de marcas Textron Aviation. Cessna también es conocida por sus lujosos viajes de negocios y aviones monomotores a un precio asequible. Cessna ofrece el mejor servicio al cliente a sus clientes y clientes de soporte en cada etapa de su viaje. También puede revisarlo desde Cessna: The Ulltimate Globe-Trotting Personal Luxury Aircraft.
También hay :
Embraer
ATR
Sukhoi
Fokker
Estos son los únicos en los que puedo pensar, sin incluir Airbus y Boeing. Embraer ahora ha comenzado a convertirse en una buena compañía a medida que Ba los compra.
Bueno, hay algunas otras compañías que producen aviones para pasajeros que no sean Airbus y Boeing.
Algunos de ellos son;
- Bombadier
- Embraer
- Tupolov
- Cessna
Estas son algunas de las compañías bien conocidas que producen aviones usados comercialmente. Cada uno de estos son conocidos por sus propias especialidades.
También se sabe que algunas de estas compañías producen aviones militares y comerciales. Un buen ejemplo es Boeing.
Espero que esto responda la pregunta.
(Empresa comercial de China) La familia COMAC C919 y el Mitsubishi Regional Jet de Japón son nuevos participantes en el mercado.
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