Paul Allen (Vulcan) sí vendió este avión a Donald Trump en 2010. No formamos parte de esa transacción, pero supongo que fue mucho, mucho menos de $ 100 millones (no estoy seguro de dónde vino ese número y la transacción del avión los detalles siempre se mantienen confidenciales). El avión tenía 20 años cuando Trump lo compró y los 757 estaban fuera de producción. En el ’91 probablemente le costó al propietario inicial (Sterling Air) $ 50MM- $ 60MM USD. El Sr. Allen hizo la conversión inicial de la línea aérea a la configuración VIP.
Es propiedad de una entidad DGT Operaciones de un solo propósito y está arrendada a TAG Air, que es la compañía operadora aérea de Trump.
Sin ningún aumento de valor debido a su nombre, una actualización VVIP 757–200 como esta, en muy buenas condiciones y con un buen estado de mantenimiento (N757AF es muy poco tiempo y Trump se dice que es muy exigente con el mantenimiento) actualmente cambiaría por menos de $ 20 millones (pero probablemente más de $ 15MM). En el ámbito de los grandes aviones VIP reconfigurados, eso no es mucho.
De hecho, has acertado correctamente en algo: con todos los viejos aviones a reacción como este, los motores representan una parte significativa del valor general del avión.
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